Regolatore di carica e caricabatteria?

ciao a tutti, anche io da poco sono diventato camperista: GiottiLine ET25 su Ducato 130 del 2009. veniamo a noi, sto comprando un kit con pannello da 120 e bs nuova a gel da 120Ah e stavo pensando anche io come regolarmi con il caricabatterie 220v. non credo che si possano mettere insieme, altrimenti andrebbero in parallelo e alla batteria potrebbbero arrivare troppi Ampere di corrente di carica e surriscaldarsi ... forse si dovrebbe pensare a qualcosa che esclude o l'uno e l'altro: tipo un relè con un crepuscolare. così, fino a che c'è sole, il pannello produce e il relè tiene collegato il regolatore di carica, al tramonto, il crepuscolare fà intervenire il relè che commuta sul caricabatterie 220 e in presenza di allacico di rete, la o le batterie si continuano a caricare. Nick

Tutte le sorgenti possono essere messe in parallelo; anzi, già lo sono. Per esempio, se attaccàti alla colonnina, accendiamo il motore, alternatore e caricabatterie sono in parallelo. Nessun problema per la batteria di servizio (o le batterie di servizio se in parallelo). La potenza entrante (corrente) è determinata dalla tensione della batteria e la tensione fornita dalla fonte (pannello, caricabatterie, ecc.) per cui una o più fonti, più o meno potenti, per la batteria cambia poco. L'importante, ovviamente, è connettere i cavi con le giuste polatità. Per spinarca che scrive: 'collegassi in parallelo i due così che possa usare la centralina per scegliere quale batteria caricare.?', lascia intendere che abbia due batterie servizi non in parallelo: perchè? Giovanni

quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 02/04/2012  09:50:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Penso si riferisse a Bs e Bm non al fatto che ha due batterie di servizio. "Solo due cose sono infinite, l'universo e la stupidità umana, e non sono sicuro della prima." (Albert Einstein)

No, ne mastico poco, cerco solo di documetarmi e capire. Per esempio, per caricare bs e bm, personalmente ricorrerei al diodo più resistenza (basta un 'Cerca' per avere un'infinità di informazioni) che ti permette di caricare contemporaneamente la bs e, in parte, la bm affinchè la bs sia carica e, nel suo caricarsi, una parte di potenza mantiene carica la bm. In pratica la bm è sempre carica (durante il viaggio) per cui dalla 'fermata' alla successiva ripartenza, deve recuperare solo l'autoscarica ed eventuali piccoli consumi dovuti, per esempio, alle memorie dell'autoradio, all'antifurto, ecc. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 02/04/2012  10:11:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Anche io ti consiglio di saltare il caricabatterie, cosi da creare due sistemi autonomi di ricarica ma ridondanti, se si dovesse ad esempio guastare i caricabatteria non avresti a disposizione nemmeno la carica che arriva dai pannelli, mentre se vai direttamente alla Bs tramite diodo resistenza o parallelatore scegli tu il modo , hai sempre la possibilità di accedere al'energia prodotta dai pannelli sia per la bs che per la bm. "Solo due cose sono infinite, l'universo e la stupidità umana, e non sono sicuro della prima." (Albert Einstein)

Col pannello solare, d'inverno, se fai lunghe fermate, il parallelatore non funziona. A me è successo così perchè il parallelatore entra in funzione solo quando la batteria servizi è carica (o quasi carica). Col diodo più resistenza ho risolto questo problema. Con la funzione 'Cerca' troverai tutte le informazioni e dati tecnici necessari. Giovanni

Attento oltre al "come" anche al "dove" monti il pannello fa in modo che non incidano sulla sua superficie le ombre di altri accessori montati sul tetto- A si biri sèmpiri sanus Ruggero "Solo due cose sono infinite, l'universo e la stupidità umana, e non sono sicuro della prima." (Albert Einstein)

No, Brianzolo ma sposato con una Nuorese. "Solo due cose sono infinite, l'universo e la stupidità umana, e non sono sicuro della prima." (Albert Einstein)