Regolatore pwm Vechline

In risposta al messaggio di oigroig del 26/07/2024 alle 21:43:59

Buonasera: Qualcuno conosce questo regolatore di carica, e di serie sulla Roller Team ,ci sono le istruzioni in tutte le lingue ma non in italiano c'e sempre stato un led acceso e uno lampeggiava ,oggi sono accesi tutti e 2 fissi, grazie  Giorgio

Ciao Giorgio. I led sono tre, quali sono i due fissi?
Se fai una ricerca trovi altre discussioni. Credo aia stato condiviso anche in manuale in italiano che però non dice tantissimo. 
Forse ne ho una cosa da qualche parte, quando rientro cerco. 

In risposta al messaggio di oigroig del 27/07/2024 alle 08:20:30

Buongiorno; Ho sempre visto accesi i 2 led  Quello centrale sempre acceso è quello superiore lampeggiava alternativamente  Mi sembra sia sempre stato così da quando l'ho ritirato nuovo. Da ieri sera a che quello che lampeggiava resta fisso  Grazie  Giorgio

Da quello che si legge sembra una condizione normale...arriva tensione ma non carica, probabilmente la batteria è già carica oppure la luminosità è bassa e non sufficiente a caricare.

Trovato in rete:

led pannello (primo in alto)  - acceso (arriva corrente dal pannello)
                                           -  lampeggia lentamente ( pannello sta caricando)
                                           -  lampeggia velocemente (sovratensione del sistema)

led batteria  (sotto)            -acceso (batteria funziona correttamente)
                                          -spento (la batteria non è connessa)
                                          - lampeggia lentamente (batteria sottotensione)
                                         - lampeggia veloce (batteria completamente scarica)

led indicatore carica (terzo led) -acceso (flusso di carica aperto)
                                                  - spento (flusso di carica è chiuso)
                                                  - lampeggia (protezione da vovratenzione  o cortocircuito)

Impostazione display 0 (regolazione in base alla luminosità)
                                   1 regolazione in base alla luminosità + funzione tempo 1 ora
                                   2 "                                                    "+ tempo 2 ore
                                   3 regolazione in base alla luminosità+ 3 ore e così via fino al 9  (9 ore)
                                  0.(punto) regolazione in base alla luminosità + funzione tempo 10 ore 
                                  5. modalità manuale
                                  6. modalità accensione a lungo termine

                         
 

In risposta al messaggio di oigroig del 03/08/2024 alle 13:09:41

Buongiorno;  grazie x la risposta  discusso x il ritardo, 1 cosa che non capisco sono le impostazioni 1-2-3-4-ecc impostazioni in base alla luminosità + 1 ora ?  a cosa si riferisce ? grazie delle risposte Giorgio

Quel regolatore di tensione è piuttosto basico e con una logica piuttosto macchiavellica.
Io l'ho sostituito quasi subito con un SmartSolar Victron 75/15 per avere molte risposte a molti dubbi.

In risposta al messaggio di oigroig del 04/08/2024 alle 07:48:27

Buongiorno; Sul Roller Team è installato di serie. ho chiesto info al riguardo xchè la settimana scorsa ho notato che la spia superiore rimaneva accesa, mentre solitamente lampeggiava durante il giorno. ora è ritornata

a lampeggiare come da 2 anni a questa parte, forse la batteria era carica, visto che era attaccato con la 230V e fuori al sole,dietro casa Certamente avere una qualsiasi cosa con il libretto istruzioni in varie lingue è non in italiano non aiuta in caso di dubbi.  se funziona ,come mi par di vedere ora ,mi sembra un pò frettoloso sostituirlo. grazie a tutti  Giorgio  

...

Oltretutto per quale beneficio? 
Qualcuno mi propose di cambiarlo con un MPPT. Avrei guadagnato 1 o 2 Ah in più. 
Faccio prima che li compro sfusi 
Anche per me sta e rimane li. Se ha voglia di lavorare, bene, altrimenti saluti. 
E poi io vado sempre all'ombra 

In risposta al messaggio di oigroig del 03/08/2024 alle 13:09:41

Buongiorno;  grazie x la risposta  discusso x il ritardo, 1 cosa che non capisco sono le impostazioni 1-2-3-4-ecc impostazioni in base alla luminosità + 1 ora ?  a cosa si riferisce ? grazie delle risposte Giorgio

cosa che non capisco sono le impostazioni 1-2-3-4-ecc
impostazioni in base alla luminosità + 1 ora ?
 a cosa si riferisce ?

All'uscita "load" che in camper non si usa. Quel regolatore lo montano perché è una marca sua (del gruppo trigano) ma fa c*****e e non ha nessuna impostazione per la curva di carica, appunto solo quella per l'uscita load.

Mi risulta che con le nuove produzioni Trigano (non so se su tutti i brand) passerà a pannello da 200w (contro gli attuali 120) e regolatore MPPT

In risposta al messaggio di mimmo69 del 04/08/2024 alle 09:01:02

Oltretutto per quale beneficio?  Qualcuno mi propose di cambiarlo con un MPPT. Avrei guadagnato 1 o 2 Ah in più.  Faccio prima che li compro sfusi  Anche per me sta e rimane li. Se ha voglia di lavorare, bene, altrimenti saluti.  E poi io vado sempre all'ombra 

Con un MPPT a parità di pannello puoi guadagnare circa un +25% in energia ricaricata rispetto al PWM. Anche +30% se il pannello sta abbastanza su come V.

In risposta al messaggio di Armando del 05/08/2024 alle 09:10:22

Con un MPPT a parità di pannello puoi guadagnare circa un +25% in energia ricaricata rispetto al PWM. Anche +30% se il pannello sta abbastanza su come V.

Esatto, è proprio questo il calcolo che facemmo al tempo.


Il 30% di 6.05A = 1.8A

Ha senso cambiare un regolatore per guadagnare 2 ampere scarsi "nelle migliori condizioni"?

Per questo concordo con Giorgio: finchè sta li e funziona, non avendo grandi necessità di ricarica da FV, sta bene.

Se avessi necessità di ricarica da FV, dovrei rivedere l'intero impianto.

Scelte personali consapevoli...
Rinunciare  al 25-30% di quanto prodotto dal pannello per tot ore giornaliere e preferire la dissipazione in calore di tale potenza non utilizzata è solo una questione di scelta personale, pertanto inopinabile.

Senza considerare poi che si rimane nell'ignoranza di conoscere il significato di certi led e certi lampeggi, nè delle curve di ricarica che esso applica durante il proprio funzionamento. Per risparmiare un oggetto con un valore di mercato 20€.

 

In risposta al messaggio di salomogi del 05/08/2024 alle 17:43:31

Scelte personali consapevoli... Rinunciare  al 25-30% di quanto prodotto dal pannello per tot ore giornaliere e preferire la dissipazione in calore di tale potenza non utilizzata è solo una questione di scelta personale,

pertanto inopinabile. Senza considerare poi che si rimane nell'ignoranza di conoscere il significato di certi led e certi lampeggi, nè delle curve di ricarica che esso applica durante il proprio funzionamento. Per risparmiare un oggetto con un valore di mercato 20€.  

...

Infatti. 
Come ho più volte detto, se dovessi riacquistare il mezzo e potessi configurarlo, farei a meno completamente del pannello e potenzierei la gestione DCDC/batterie.

Ma,come giustamente dici, scelta personale dipendente dal proprio personale uso del mezzo. 
​​​​​
Nel caso specifico, alla fine, datindi targa a parte, un regolatore MPPT mi farebbe guadagnare quanto su base giornaliera? 

In risposta al messaggio di mimmo69 del 05/08/2024 alle 17:49:46

Infatti.  Come ho più volte detto, se dovessi riacquistare il mezzo e potessi configurarlo, farei a meno completamente del pannello e potenzierei la gestione DCDC/batterie. Ma,come giustamente dici, scelta personale dipendente

dal proprio personale uso del mezzo.  ​​​​​ Nel caso specifico, alla fine, datindi targa a parte, un regolatore MPPT mi farebbe guadagnare quanto su base giornaliera? 

...

Assolutamente vero...
Ma consentimi una riflessione... non è solo il guadagno in corrente che posso ottenere in più (che personalmente non disdegno), ma soprattutto il valore aggiunto di conoscere esattamente con che tensione carica le costose batterie e come lo fa. 
Non sarebbe il primo caso di batterie gonfiate e rovinate per l'utilizzo di regolatori di cui non si è in grado di controllare e regolare i parametri di ricarica, applicando le giuste tensioni e curve logaritmiche.
Quando si accettano questi margini di rischio, personalmente nessun problema..




 

In risposta al messaggio di mimmo69 del 05/08/2024 alle 17:49:46

Infatti.  Come ho più volte detto, se dovessi riacquistare il mezzo e potessi configurarlo, farei a meno completamente del pannello e potenzierei la gestione DCDC/batterie. Ma,come giustamente dici, scelta personale dipendente

dal proprio personale uso del mezzo.  ​​​​​ Nel caso specifico, alla fine, datindi targa a parte, un regolatore MPPT mi farebbe guadagnare quanto su base giornaliera? 

...

Anch'io non avrei mai cambiato il regolatore (nonostante faccia c****e, non tanto per le prestazioni ma per l'assoluta mancanza di documentazione decente, da li il problema di Giorgio[*], e l'impossibilità di configurare i parametri per caricare la batteria), ma siccome il dc-dc che ho messo è anche mppt ho approfittato e ho tolto il vechline.
120w non sono un granché ma sono meglio di niente.

[*] oltre alla mancanza della traduzione in italiano, che servirebbe comunque a poco visto che l'originale in inglese/francese è ugualmente inutile.

In risposta al messaggio di Armando del 05/08/2024 alle 09:10:22

Con un MPPT a parità di pannello puoi guadagnare circa un +25% in energia ricaricata rispetto al PWM. Anche +30% se il pannello sta abbastanza su come V.

Avevo precisato perché avevo letto 

"... con un MPPT. Avrei guadagnato 1 o 2 Ah in più "

.. e non mi tornava "1 o 2 Ah". Probabilmente si intendeva "A".

Diciamo che a fine di una bella giornata estiva un pannello da 120 W può caricare in batteria sui 34-35 Ah se regolato dal PWM e sui 44-45 Ah se dall'MPPT.
Ovviamente "tutto meno" in altre situazioni.
Non è che cambi la vita, ma sfrutta meglio il FV disponibile e ha anche qualche miglioria nella gestione della batteria, come detto da Salamogi.
Se ci fosse da cambiare il regolatore, si potrebbe fare un pensierino a quello.