Regolatore vel. temp. riscaldatore da viaggio

quote:Risposta al messaggio di Rattapruscé inserito in data 06/12/2011  14:09:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Adesso non ce l'ho più (ho il weba ma conto di rimetterlo in uno dei prossimi tagliandi), ma a suo tempo av evo risolto guidando in maglietta e braghette [:D][:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di Rattapruscé inserito in data 06/12/2011  14:09:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Probabilmente il tuo riscaldatore è montato in serie, in questo caso la vedo dura, sul mio challenger datato invece è montato in parallelo ed è completamente indipendente dalla cabina infatti posso regolarlo tramite un rubinetto a leva che riduce il passaggio dell'acqua calda motore, inoltre è dotato di 3 velocità sempre indipendenti.. Pietro ^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Che Dio ti raddoppi ciò che tu mi auguri..

Scusa, per capire: sul riscaldatore in cellula NON hai nessuna regolazione? Nè velocità ventola nè temperatura? La Velocità ventola la comandi dalla cabina ... giusto? la "mandata" del liquido (temperatura) la regoli insieme a quella del mezzo. Giusto? Se è così forse l'unica cosa è cambiare i collegamenti dei tubi dell'acqua in modo che le mandata dell'acqua sia indipendente dalla manopola sul cruscotto e poi aggiungere un rubinetto a monte del riscaldatore con cui parzializzare la mandata di quest'ultimo ... E' corretto? Ciao

se chiudi le bocchette in cabina non risolvi ?

quote:Risposta al messaggio di Rattapruscé inserito in data 06/12/2011  14:09:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> hai posta

ho ritrovato un link di un progetto di un amico conosciuto solo via web puttroppo[:(] che adesso ci guarda da lassu, http://www.ricordare-jul.com/pag.html tanto tempo fa lo usai x un collega x per un motore di tergicristallo che si usava x i motorini delle canne di pesca x todari [:)]

Ho pensato anch'io allo stesso fatto solo che essendo i 2 scambiatori interni dipendenti da un unico radiatore motore, quando apri la mandata di uno l'altro spara freddo e viceversa. Essendo un circuito comune che risente pure dell'impegno del motore a seconda se si percorre una salita o una discesa, risulta difficile la regolazione manuale di temperatura costante. Per capirci: se apro al massimo il calore in cabina dietro scalda poco, poi se vado forte in dsalita devo spogliarmi mentre quando scendo per un lungo tratto la temperatura motore, con il circuito di raffreddamento ampliato dall' scambiatore in cellula, cala bruscamente la temperatura facendo girare il motore freddo a scapito di usura e rendimento. L'unica sarebbe inserire un'ellettrovalvola parzializzatrice del circuito che, all'occorenza, potesse escludere una parte del volume del liquido circolante nel radiatore per mantenete il piu' costante possibile la temperatura del refrigerante. Così com'e' ci sono troppoe veriabiali per riuscire a far lavorare bene il sistema di riscaldamento del mezzo al variare delle condizioni d'impiego.

u

quote:Risposta al messaggio di Rattapruscé inserito in data 07/12/2011  09:38:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>x la regolazione della temperatura potresti usare un termostato ambiente a batterie che tramite un rele' attivi il riscldamento

Ciao Dino, tempo fa ho aiutato un amico ad installate un Thermo top su un mezzo simile al tuo, meccanica Ford, se ben ricordo, i radiatori sono montati in serie, la temperatura è controllata da una valvola pneumatica facilmente individuabile nel vano motore, parte alta lato passeggiero, detta valvola è normalmente aperta e si chiude a motore in moto, essa lavora ad impulsi e regola il flusso del liquido in funzione della temperatura impostata, tu hai due alternative 1) regoli la temperatura tramite la velocità delle ventole o parzializzazione bocchette. 2) Sposti il collegamento dei tubi del radiatore cellula mettendoli in parallelo al circuito prima della valvola pneumatica lato motore, monterai una seconda valvola manuale o elettrica sulla linea cellula ed avrai i circuiti con regolazione indipendente, per rendere l'impianto piu' performante aggiungi un thermostato ambiente in cellula con cui comanderai la ventola o la elettrovalvola di questo circuito. Un saluto Enzo