Relè dual battery

Se hai intenzione di prelevare tutta quella corrente dalle tue batterie, lascia perdere quel coso, io lo lascerei perdere comunque[;)][;)], e collega le due batterie con un cavo di una decina di mm, Ovvero un bel parallelo secco [;)][;)] Davide

Ciao, NON COLLEGARE L'INVERTER AL DUAL BATTERY! è sconsigliato da qualsiasi dual battery. Collega l'ineveter direttamente. Se non vuoi usare sempre la stessa ci metti un selettore manuale. Ciao.

Mah... o rimango zitto o dico quello che penso senza mezzi termini.[}:)] Per me le cose da non fare sono: - 1500 watt "a plie" su un camper. - Gestione separata delle batterie specialmente se sono piccolissime. Il fatto che 1500 watt di inverter siano abbastanza comuni su un camper non sposta neanche di un milionesimo di millimetro la definizione di "follia energetica" di una simile scelta. Infatti l'energia è una cosa "tecnologica" che basa la sua realizzabilità sulle leggi della fisica e dell'elettrotecnica e non una cosa "democratica a maggiornanza" dove se tutti lo fanno diventa automaticamente una cosa giusta e realizzabile. Quindi se l'obbiettivo è fare una follia (seppur condivisa da tanti altri) va bene qualsiasi soluzione tanto più in basso di quella definizione lì non ci vai. 1500 watt "a pile" con due batterie una delle quali piccolissima e, non contento, pure con qualcosa che ne usa una per volta? Quando è il turno della piccolina cosa pensi che suuccederà prelevando 150 ampere da una batteria da 45 amperora? Ascolta regalifii, non mi sto rivolgendo particolarmente a te quindi non sentirti preso di mira ma mi rivolgo a tutti quelli che presi dall'euforia si lasciano trascinare in scelte assurde per poi poter racconbtare di aver scaldato l'acqua "a pile" per fare un mediocre caffè andando pure orgogliosi di questo madornale errore energetico. Su, forza, usate la corrente delle batterie dei servizi per quello che è intelligente fare. Se poi le cose intelligenti da fare (non follie) sono molte (Truma 6000, Webasto ecc...) allora le batterie dei servizi dovranno avere più capienza ma cerchiamo di restare nei limiti del senso della misura. Cordialmente, Marco.

quote:Risposta al messaggio di regalifii inserito in data 07/03/2010  09:46:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, lascia perdere gli accrocchi intermedi. La corrente di ricarica, specialemnte nella fase finale, non è poi così elevata e la distanza tra le BS abbinata a cavi "non miseri" non influisce. Metti tutto in parallelo diretto (sono AGM, vero?) e vai tranquillo. Marco.

Sono perfettamente d'accordo con EMME48. Secondo me è già assurdo prelevare da una batteria da 100A corrente per alimentare un carico di 1500W il che prevede un assorbimento di 125A che esaurirebbe la batteria in 48 minuti considerando la batteria in perfetto stato e carica al 100%. Se proprio lo vuoi fare, comunque consiglio di usare uno switch manuale. Consiglio inoltre di mettere da parte un po di soldi per prepararti ad acquistare una nuova batteria, in quanto dopo alcuni stress di quel tipo, la vecchia batteria ti abbandonerà presto !!

Chiaramente io mi riferisco a carichi abbastanza prolungati nel tempo, non certo pochi secondi o qualche minuto come potrebbe essere l'avviamento o un motore per sollevamento catena.

Lui ha 435 Ah se messi in parallelo direi che 1500w possono essere sopportati per un bel pò.

io nel mio o montato 2 semplici batterie della casa ( 105ah a scarica lenta ma non agm) ed o abbinato il duo sistem della cbe,non sono soddisfatto per nulla del duo sistem perke all inizio non funzionava propio poi mandato in garanzia e tornato con dei leggeri miglioramenti ma secondo me non va in quanto spesso succede che rimango senza corrente pur avendo la seconda batteria carica e altre volte si mette a scambiare le batterie in modo continuo senza avere carichi. stavolta la cbe a toppato