Relè scarico acqua Truma 6000

Basta inserire un oring di giusto diametro nell'incavo del "piroletto" rosso che è sulla valvola e che serve per riarmarla quando scatta. Basta ricordarsi che se tieni il mezzo fuori in occasione di freddo intenso di togliere l'oring per poter scaricare il boiler in caso di necessità. Massimo

Ciao, la soluzione è molto semplice, procurati una clip rossa uguale a quella che trovi montata nei raccordi tra i tubi dell'acqua, che evita lo sfilamento del tubo. Inserisci poi la clip nella scanalatura del pulsante di scarico della valvola, bloccandolo così in posizione di chiusura. Ciao, Corrado P.S. è l'accessorio originale x evitare l'apertura

ciao, puoi mandare qualche immagine, non riesco a capire di quale clip parli....

Io ho inserito nella scanalatura uno di quei morsetti elettrici a forcella (quelli che si usano di solito per mettere a massa). Funziona perfettamente. Logicamente bisogna ricordarsi di toglierlo quando è freddo.

Forse se colleghi un condensatore elettolitico da 1000 uF 25 Volt in parallelo all'elettrovalvola e alimenti il tutto attraverso un diodo (1N4002) col katodo (la fascetta bianca sul diodo nero) rivolto verso l'elettrovalvola potrebbe funzionare. Credo che visto il basso assorbimento dell'elettrovalvola questo condensatore potrebbe alimentarla per il tempo necessario alla commutazione tra le due batterie. Se blocchi meccanicamente l'elettrovalvola devi poi avere "un pensiero in più" ricordandoti di smontare il blocco quando fa freddo. Sarebbe da provare.... credo che la spesa sia molto sotto 1 euro. Buoni Km

Ecco lo schema: Il condensatore (quello grosso) e il diodo (il coso nero) sono polarizzati; hanno cioè un lato positivo: Il positivo del diodo è quello con la fascetta, mentre nel condensatore di solito usa indicare il negativo (le freccione che vedi col segno [-] ) [5] è il positivo del condensatore e [6] è il positivo del diodo. [1] e [2] sono i fili che arrivano con l'alimentazione per l'elettrovalvola. [3] e [4] vanno all'elettrovalvola Credo sia semplice. Ecco cossa serve: Diodo: uno qualsiasi da 1 ampere (in foto ne vedi uno da 3 che va nache meglio) Condensatore: uno qualsiasi di tipo ITICO da ALMENO 16 Volt e ALMENU 1000 microfarad Ecco come funziona: Dai corrente e il diodo carica il condensatore che alimenta lì'elettrovalvola. Se manca corrente il condensatore riesce ad alimentare le poche miliampere per alcuni secondi... ma tanto te hai bisogno di pochissimo tempo. Il diodo serve a non far andare la corrente del condensatore agli altri utilizzatori ma a "riservarla" solo per l'elettrovalvola. Per me è la soluzione più valida - se ti dimentichi una volta la staffa e ti gela l'acqua nel boiler. Comunque la staffa funziona perfettamente. p.s. Ovviamente devi identificare esattamente il positivo e il negativo dei due fili che ora vanno all'elettrovalvola. Se hai problemi fammi sapere... Buoni KM - Marco

ERRATA CORRIGE --------------------------------------- Diodo: uno qualsiasi da 1 ampere (in foto ne vedi uno da 3 che va anche meglio) Condensatore: uno qualsiasi di tipo ELETTROLITICO da ALMENO 16 Volt e ALMENO 2200 microfarad --------------------------------------- Scusate: Marco

Il positivo e il negativo dell'elettrovalvola li riconosci col tester, non con la foto. Se capovolgi i fili il diodo è rovesciato e l'elettrovalvola non viene alimentata (rimane aperta) ma danni non ne fai. Dice la Truma: "Assorbimento della valvola di sicurezza 0,035 A" Cioè 35 milliampere - quanto due LED - con 2200 microFarad sta accesa per 5 secondi buoni. Buoni Km - Marco

Ma figuriamoci se mi offendo..... [:D] Ma che ti importa del manuale del tester? Collega i fili a caso e se non si accende capovolgili. Oltretutto mi è venuta in mente una cosa. Questo circuito è indispensabile anche a coloro che hanno lo staccabatterie nautico perchè quando passano manualmente da una BS all'altra hanno lo stesso tuo problema di "buchi di tensione" e gli si vuota la Truma [:D] Ciao!!!!! Marco (firenze).

La mia e' una 4000 ma il criterio non dovrebbe cambiare. Ma non dovrebbe essere alimentata dalla BM la suddetta valvola della Truma? Dico questo perche' avevo notato che d'inverno il calo di tensione della BM era minore che in estate e avevo fatto questa prova: e' che risultato con la valvola aperta, il consumo saliva mentre agendo anche manualmente i consumi elettrici scendevano. Perche' se invece e' collegata sulla BS, allora adottero' anch'io questo schema, ma devo ricordarmi che ho solo 5 sec di tempo per fare la commutazione. Oppure posso passare invece che dalla posizione "0" dalla posizione "both" e cioe' parallelo ed evitare il fastidio, giusto? [;)]

x mayraenelson ... quasi giusto. che ne so se sono 5 secondi esatti, facevo così per indicare un molto tempo superiore alla commutazione automatica.... di sicuro raddoppiando il condensatore (due in parallelo) i secondi raddoppiano. Per il collegameno non so se va sulla BS o sulla BM, però se FBK dice di rimanere con la Truma vuota quando il suo meccanismo automatico commuta tra le due BS direi che la risposta è sicura - alemno per il camper di FBK... a proposito che camper ha FBK???? Io un Wingamm 640GL - preso da poco con alcune modifiche fatte subito prima ancora di usarlo. [:D] Buoni Km - Marco.

Prima avevo un Elnagh, ora un challenger sempre impianti elettrici CBE quasi simili... Sul primo di per certo era collegata sulla BM (in una sostituzione di BS invernale durante una panne in vacanza, il bioler non si e' svuotato); sul secondo non ho ancora fatto tentativi. Quindi mettendo in parallelo 2 condensatori, si aumenta un po'il tempo per chi come me si muove abbastanza lento (e molto poco rock...). [;)]

C'è solo da provare. Secondo me non ci sono problemi di nessun tipo. Monta il circuito, attacca la corrente, tira su la levetta della valvola e poi stacca corrente e... cronometra [:D] Marco

Lunedi compro i componenti e poi ti dico. [;)] Grazie per la dritta.