Riscaldamento Alde / Truma - Confronto

non ho dati da presentarti ma conosco il sistema Alde e ti posso assicurare che non esistono paragoni al sistema tradizionale ad aria alcuni vantaggi del sistema Alde rispetto al classico ad aria ------------------------------------------------------------- - riscaldamento decisamente piu uniforme e + governabile - in cellula circola decisamente meno polvere - l'umidità in cellula è piu governabile e decisamente meno secca - possibilità di tenere in temperatura anche il liquido motore per i consumi energetici e rendimento preferisco che siano elencati da chi lo utilizza , io purtroppo uso una combi ma + o - credo si egauglino , a favore della combi ti posso dire che è piu rapda a portare in temperatura l'ambiente da riscaldare ma per tutto il resto il sistema Alde è superiore alla grande Mario

quoto e straquoto...[;)]

quote:non ho dati da presentarti ma conosco il sistema Alde e ti posso assicurare che non esistono paragoni al sistema tradizionale ad aria alcuni vantaggi del sistema Alde rispetto al classico ad aria ------------------------------------------------------------- - riscaldamento decisamente piu uniforme e + governabile - in cellula circola decisamente meno polvere - l'umidità in cellula è piu governabile e decisamente meno secca - possibilità di tenere in temperatura anche il liquido motore per i consumi energetici e rendimento preferisco che siano elencati da chi lo utilizza , io purtroppo uso una combi ma + o - credo si egauglino , a favore della combi ti posso dire che è piu rapda a portare in temperatura l'ambiente da riscaldare ma per tutto il resto il sistema Alde è superiore alla grande Mario

Non posso che concordare. Anche se credo che ormai tutti i sistemi hanno raggiunto dei livelli ragguardevoli. Ricordo ancora le peripezie per l'accensione della stufa sul mi primo camper (CI TRAVELHOM), nel 1884 , per l'acqua calda bisognava accendere lo scaldino tipo quello domestico. Poi si è passati alle prime truma senza ventilazione , fino ad arrivare ai nostri giorni. Ne è passata di acqua sotto i ponti. Comunque, credo che un sistema, qualunque esso sia, più è semplice , meglio è. A volte è inutile munirsi di strumenti che alla fine sono anche superflui e più vulnerabili.

aggiungo -possibilità di funzionare anche durante il viaggio, con lo scambiatore di calore che a sua volta preriscalda il motore -poco rumore -possibilità con i tubi di liquido caldo di scaldare serbatoi,gavoni,batterie,serbatoio gpl,pianale,ecc, anche se ciò dipende molto da chi realizza l'impianto per i consumi elettrici inferiori alla truma , il gas penso simile contro, peso una quarantina di kg in più, costo dai due ai tremila eurozzi a differenza, manutenzione sicuramente a sfavore dell'alde e soprattutto da quello che leggo sul forum ,preparazione quasi a zero dei conce Davide ps dopo aver avuto un camper con alde difficilmente si torna alla truma

Se poi si dispone di un riscaldatore a gasolio ancora meglio!

quote:aggiungo -possibilità di funzionare anche durante il viaggio, con lo scambiatore di calore che a sua volta preriscalda il motore -poco rumore -possibilità con i tubi di liquido caldo di scaldare serbatoi,gavoni,batterie,serbatoio gpl,pianale,ecc, anche se ciò dipende molto da chi realizza l'impianto per i consumi elettrici inferiori alla truma , il gas penso simile contro, peso una quarantina di kg in più, costo dai due ai tremila eurozzi a differenza, manutenzione sicuramente a sfavore dell'alde e soprattutto da quello che leggo sul forum ,preparazione quasi a zero dei conce Davide

Anche il nuovo sistema Truma prevede la possibilià di viaggiare con stufa accesa, ed inoltre la possibilità di convogliare aria anche su valvole , batteria ecc.

Ci sono milioni di post su quanti km si riesce a fare con un litro di gasolio,case automobilistiche che investono milioni di euro per far consumare meno i motori,Ma ai camperisti vendono camper che per riscardarli in marcia devono tener accesa una stufa a gasolio o peggio ancora a gas, quando c'è un motore che Deve smaltire calore in abbondanza. Il bello è che viene pubblicizato come Plus di tali mezzi [:(][:(][:(] Davide

Hai perfettamente ragione! La possibilità di riscaldare la cellula a costo zero!

Ricordo ancora le peripezie per l'accensione della stufa sul mi primo camper (CI TRAVELHOM), nel 1884 , per l'acua calda bisognava accendere lo scaldino tipo quello domestico. Scusa Profros ma la battuta è inevitabile: guidavi un connestoga? [:D][:D][:D ]Immagino che lo scaldino fosse con le braci dentro...

in piu quando hai viaggiato con l'alde in funzione ,quando arrivi a destinazione, se hai la corrente, con sei amp, bottone 1, riesci a mantere il caldo in cellula, risparmiando gas ciao

quote:quello domestico. Scusa Profros ma la battuta è inevitabile: guidavi un connestoga? [:D ]Immagino che lo scaldino fosse con le braci dentro...

Scusa la mia ignoranza: ma cos'è un connestoga? Per quanto riguarda lo scaldino, era come gli scaldini di 5l come quelli domestici che spesso trovi nelle cucine di casa.

qualcuno sa quando si deve fare un tagliando a una stufa alde del 2000

dicono di cambiare il liquido ogni due anni ciao

Ciao a tutti Questo è il secondo inverno che passo con "Alde",e credetemi come avete già detto chi lo prova non può che apprezzare la funzionalità e la resa di questo sistema ,certo che i risultati possono variare in base all'isolamento e costruzione della cellula. Cerco di elencare possibilità di integrare al funzionamento a gas quello elettrico tramite due resistenze una da 500W e una da 1000W 220V,con riduzione consumo gas ,potenza allaccio permettendo. possibilità tramite scambiatore di calore con il liquido raffreddamento motore,di riscaldare il camper in corsa come anche l'acqua sanitaria. Stesso sistema con l'aggiunta di una pompetta 12v ,prima di avviare il motore dopo una sosta invernale ,far circolare il liquido del motore attraverso lo scambiatore del riscaldamento e sfruttandolo riscaldare il motore per un'accensione salutare per lo stesso. Riscaldamento con diffusione omogenea del calore in tutta la cellula compresi gavoni garage,non esistono punti freddi. Ambiente più salutare ,l'aria non è secca e non essendoci ventole non c'è movimento di pulviscolo. Come consumo gas tornando al primo punto integrando anche solo la resistenza da 500W si nota un'interessante risparmio del prezioso combustibile. Silenzioso possibilità di diversificare la temperatura giorno notte. In poche parole provare per credere Ciao a tutti Simon