Riscaldarsi in viaggio, facile ed economico.

Lo so, se ne è già parlato. Lo ripropongo per due motivi. Il primo è perchè ho trovato cosa non andava in quello scritto più volte nel forum. Il secondo è che ho potuto provarlo in una brevissima uscita e... funziona benissimo! Il mio camper è su ducato penultima serie (2004), è lungo 6,54 mt. La proposta è quella di derivare l'aria da quella distribuita attraverso il cruscottto. Io ho utilizzato un tubo cartonato da circa 3 cm, quello medio che si usa per la canalizzazione della truma. Ll'ho inserito nella bocchetta dei piedi lato passeggero. E' una bocchetta di forma quasi rettangolare, con un lato corto arrotondato. Ho inserito della gommapiuma tra il tubo ela bocchetta ed ho bloccato il tutto con del nastro adesivo telato. Poi ho disteso il tubo verso lacellula, facendo lo arrivare sotto il tavolo della dinette, subito dietro il sedile di guida Per convogliare il massimo dell'aria nel tubo occorre selezionare le bocchette solo per i piedi e chiudere le altre bocchette. Per chiuderle va benissimo della gommapiuma, non avendola ho utilizzato delle grosse spugne. Una bocchetta si trova vicino il pedale dell'acceleratore, l'altra è nascosta dietro il discendente centrale del cruscotto! In tutti gli interventi che ho letto nessuno parla di questa bocchetta, che invece è assolutamente indispensabile chiudere se vogliamo avere una relae efficacia del sistema. Non è facile da vedere, nè da raggiungere. Io ho acceso la ventilazione, infilato dietro il cruscotto la spunga e poi a tastoni ho raggiunto la bocchetta e l'ho tappata, infilandocela dentro ben bene. A questo punto dal tubo esce tanta aria da poterlo usare tranquillamente come asciugacapelli. Ieri ho potuto provarlo, facendo una breve uscita diurna per shopping. Faccio presente che la temperatura max è stata di 5°. Sono partito a freddo direttamente dal rimessaggio senza accendre il riscaldamento. Nonostante la bassa temperatura, la cellula del camper ha raggiunto una temperatura decente in una decina di minuti. Al ritorno, dopo aver riscaldato la cellula in sosta, ho viaggiato con questo sistema senza perdere un grado in cellula. Il bello di tutto è che costa poco, si realizza in 10 minuti, nessun intervento strutturale, nè sul motore nè in cellula, in teoria potrebbe convogliare anche l'aria fredda (non ho il condizionatore, non so se va bene il materiale del tubo). Si può togliere in qualsiasi momento senza danni. Prima di fare altri interventi radicali consiglio di provarlo.

quelle sul fai da te non dicono di chiudere tutte le bocchette. Lì sta l'inghippo, perchè alcune sono nascoste e se non le chiudi non raggiungi il risultato. Il trucco quindi è nell'accendere la ventilazione e cercarle attentamente. Pre il tubo è vero, intralcia un pò. Si potrebbe migliorare facendo un piano che copre il tubo in cabina, pareggiando lo sbalzo con la cellula, almeno così non ci si inciampa nel trasferimento dalla cabina alla cellula. Forse lo farò prossimamente.

@ noiatri5 Che motorizzazione hai fiat o ford? Io ho fiat penultima serie. In alcuni interventi ho letto che viene tappato la bocchetta piedi lato guida. Io mi sono accorto che non basta, perchè così la maggior parte dell'aria esce da una bocchetta piedi centrale, nascosta dalla parte del cruscotto che scende a pavimento. Il mio intervento è principalmente volto a segnalare questo particolare. Se la cerchi con gli occhi non la trovi, devi azionare la ventilazione e andare a cercare il punto da cui fuoriesce l'aria. E' molto nascosto e ci si arriva si e no con le mani. Per questo, per chiuderlo, c'ho infilato una spugna, sempre con la ventilazione accesa, per potermi assicurare di aver raggiunto lo scopo. @campervola: il tubo cartonato è quello che si usa per la canalizzazione della truma. Lo trovi da un conc. che vende anche accessori e pezzi di ricambio. Io ho usato quello da 3 cm circa di diametro (non ricordo il diametro esatto), era un avanzo che avevo da un lavoro precedente e mi sembra che lo pagai circa € 5,00 al metro. @ ciele: non so come sono fatte le bocchette su ford, ma il principio è quello. Il tubo lo attacchi sulla bocchetta piedi del passeggero, attappi tutte le altre in basso (aiutati tenendo in funzione la ventilazione per trovarle) e poi azioni l'aria mandandola solo sui piedi. @ Fabio: sul ducato, azionando la posizione solo piedi, l'aria esce (poca) anche da due bocchette all'estremità del cruscotto e spesso è sufficiente a mantenere il calore in cabina.Se in cabina fosse troppo freddo selezioni una posizione multipla che comprende anche i piedi, la tieni quello che basta e poi rimetti solo piedi. Credo anche che Pinkpauly non abbia tutti i torti, ma con la spinta d'aria che sono riuscito ad avere non sarebbe impossibile portare il tubo ancora più indietro, occorre però trovare la collocazione migliore. Poi magari dipende dalle situazioni di ognuno. Io, abitando in centro, non faccio uscite invernali eccessivamente fredde, solo qualche we e non sulla neve. Per altri che abitano in zone più fredde potrebbe essere diverso. Vale sempre il discorso che una mezz'ora di riscaldamento di truma leva ogni problema: si tratta di entrare nel camper e per primo accendere il riscaldamento; poi per quando abbiamo finito quel minimo di preparativi che serve ogni volta per partire, mezz'ora è passata.

Per uno che te ne sconto, sapessi quanti ne hai![:D][:D][:D] Dai, è un modo di dire![;)]

quote:Originally posted by noiatri5
Ma allora non leggete![;)] Ho scritto ford 190 TD. >

> scusa, hai ragione. Ho letto le prime parole e non ho finito la frase. Sono andato a leggere subito i faidate e ne ho trovati sia su ford che su fiat, poi mi sono perso e non ho finito di leggere il tuo messaggio. Tanto che adesso che me lo hai fatto notare condivido le tue considerazioni: niente impianti complicati (che secondo me espongono il motore a maggiori rischi di rotture dell'impianto di raffreddamento e maggior rischio di gelo in sosta), completa reversibilità. Non ho il condizionatore in cabina, mi chiedo però, se lo avessi, sarebbe utile anche d'estate? Io credo di si. Anche in questo caso niente ulteriori impianti costosi e "invasivi", per non parlare di costi e pesi.