Riscaldatore supplementare ... aiuto

Un problema può essere che sia rimasta qualche bolla di aria nel circuito. Se non hai uno sfiato allenta una fascetta e cerca di eliminarla. Un altro ( non ) problema è che lo hai provato da fermo con il motore al minimo, in tal caso ripeti la prova in movimento. Spero che ti sia stato utile. Cordiali saluti. Max.

il nemico n.1 dei riscaldatori in genere è l'aria che impedisce la circolazione dell'acqua devi provarla a sfogarla e controllare le pendenze dei tubi(dove appunto si possono formare sacche d'aria) Ciao a tutti

quote:Risposta al messaggio di heroic inserito in data 01/03/2011  17:13:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non è per caso uno di quei tipi con regolazione della rtemperatura? Nel qual caso forse non funziona bene la manopola di regolazione. Altra cosa bisogna vedere se resta in parallelo o in serie al circuiito di raffreddamento. In uno dei due casi (non ricordo quale) la temperatura è regolabile tramite la leva caldo/freddo presente in cabina. Ciao.

Salve.il funzionamento ottimale avviene con il collegamento in serie,con questo sistema l'acqua è costretta a seguire il circuito,se è montato in parallelo essa puo' seguire quello piu' facile e quindi potrebbe circolare con difficolta nel radiatore cellula,comunque se l'impianto è ben spurgato dovrebbe andar bene.Normalmente sui radiatorini c'è la valvolina di sfiato aprila e fai uscire l'aria se non c'è fai come ti hanno detti gli altri amici allenta una fascetta. Sicuramente avrai aperto il riscaldamento, ma su alcuni mezzi predisposti bisogna attivare,tramite interruttore,l'elettrovalvola che inserisce il riscaldamento in cellula. Un saluto enzo

x heroic anchio avevo il camper freddo in viaggio,ho montato un radiatore da riscaldamento di recupero e non ho inserito i classici T,quelli che si usano per collegare l'impianto di raffredamento al impianto del gas.io mi sono attacato in uscita del radiatore del riscaldamento cabina e cosi facendo il motore mi spinge l'acqua del motore fino a meta camper . cosi facendo l'acqua circola senza problemi,mentre con i classici T la circolazione dell'acqua è più difficoltosa il mio camper è un MC LOUIS 560 salutoni giorgio

io sono uno di quelli che deve spegnere il riscaldatore dal caldo che fà! e pensare che quando l'ho comperato ne facevano un tipo con una sola velocità e io per esagerare l'ho voluto con trè...accidenti se potessi dimezzare anche la prima sarebbe l'ideale... Comunque concordo per una bolla d'aria perchè spesso il radiatore supplementare è più alto del radiatore del mezzo.... io ho interposto anche dei rubinetti a sfera sia alla mandata che al ritorno..perchè in estate altrimenti non si riesce a chiudere del tutto il supllementare...mio consiglio.

Come prima cosa penso che il meccanico abbia aggiunto altro liquido,lo spurgo metti in moto e allenta una fascetta se non hai il rubinetto di spurgo quando sentirai arrivare acqua chiudi. Durante il funzionamento hai provato a toccare i tubi per vedere se erano caldi? Franco

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 01/03/2011  22:54:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se sei abile con il saldatore , ti posso inviare uno schema che con pochi componenti regoli la velocita di motori anche da 20A .

Vorrei installare un dispositivo come il vs sul mio Adria e volevo qualche info,magari qualche sito con foto...ho trovato molti articoli del genere ma nulla di esaustivo.Grazie a tutti

Purtroppo non so dirti se è montato in serie o in parallelo,visto che era di serie. Pero' ti assicuro che fa un caldo terribile,ha una sola velocità(purtroppo) ed in inverno tramite il pulsante sul cruscotto,mentre guido accendo e spengo ogni tanto se no si muore. probabilmente è come dicono...un problema di aria nell'impianto. Cordialmente Marco Gandolfo.

X HEROIC, io ho collegato cosi: uscita radiatore cabina ,entrata radiatore cellula il ritorno del radiatore cellula alla tubazione motore,cosi facendo li motore fà girare l'acqua senza problemi anche se chiudi il riscaldamento in cabina perchè il rubinetto del riscaldamento e dotato di un passaggio acqua anche da chiuso,per quanto riguarda allo spurgo aria impianto non ti preoccupare lasci aperto il tappo della vaschetta e vedrai che si sfiata tanto la vaschetta è il punto più alto, salutoni GIORGIO

X HEROIC mi sono dimenticato di dirti che il risdaldatore che io ho montato è un gruppo radiatore/ventilatore della "POLO" opportunamente modificato e di conseguenza la portata d'aria è per un abitacolo di vettura che secondo mè è superiore ad alcuni riscaldatori supplementari. l'aria non esce davanti alla griglia del riscaldatore ,ma esce da 2 tubi di carta (tipo truma)in maniera da fare GIRARE l'aria in cellula altrimenti il calore si ferma vicino alla griglia e non è la stessa cosa. saluti [:D][:D][:D] giorgio PS non ci sono rubinetti nel MIO impianto l'acqua circola sempre anche d'estate, ma non inserendo la ventola non esce il caldo il tutto provato già da 4 anni sia in FRANCIA/SARDEGNA 2 VOLTE e SICILIA sempre in agosto [:)][:)][:)]

Quando io feci l'impianto montai quello della polo e cìera il rubinetto sfiato e leva estate inverno. Franco

Normalmente non c'è una direzione obbligata però considerato che l'acqua calda è più leggera della fredda, è più conveniente posizionare l'ingrasso della calda in alto e l'uscita in basso. Almeno io ho fatto così. Cordiali saluti. Max.

buona sera qualcuno ha già montato un radiatore supplementare su un daily ?

Ragazzi mi avete fatto venire un grosso dubbio. Intanto scusate l' OT ... non ho pensato alla bolla d'aria quest'oggi quando ho smontato il radiatore del mio riscaldatore supplementare (di serie dell'Icaro Mobilvetta) perchè perdeva dalle fascette, per pulire tutto l'ho svuotato e rimontato richiudendo tutte le fascette ma senza pensare all'aria; poi ho lasciato tutto così senza nemmeno provare a riaccendere il motore. Cosa dite che quando riaccenderò nel circuito ci sarà la famosa bolla d'aria che comprometterà il buon funzionamento? Grazie e scusate ancora per l'intrusione. Antonio