riscaldatore supplemetare

Io ho fatto una pazzia! Ho usato un tubo di rame uso riscaldamento da 16mm. coibentato esternamente che mi è costato un occhio! Quando l'ho ordinato all'addetto alla vendita, mi ha chiesto due volte: è sicuro? lo vuole? posso tagliarlo? Però così sono sicuro che non posso avere perdite e essendo coibentato non può subire raffreddamenti lungo il percorso. Il motore è il Ford Transit 2500 TD anno 1995 ( abbastanza simile al tuo). Un problema che avrei è che per il poco spazio a disposizione, non ho potuto montare una ventola adeguata e mi somo dovuto arrangiare con due ventole tipo computer la 16cm. che non mi soddisfano. Cordiali saluti. Max.

x maxim17 , oggi ho tenuto il mezzo acceso dalle 10.00 alle 14.22 sempre al minimo , temperatura esterna 18c circa il radiatore sembrava caldo, ma dalle bocchete usciva aria leggermente calda appena posso devo camminarci con il camper e vedere se migliora , il dubbio e che l'acqua circoli di piu nel radiatore del riscaldamento cabina , devo valutare se strozzare la mandata al radiatore del riscaldamento cabina , maxim17 a te come ti funziona ?

Ma come hai realizzato l'impianto? Se hai tagliato un solo tubo di quelli che vanno al radiatore cabina è un conto; se ha messo delle T tra i due tubi ( ingresso - uscita ) è un'altra musica. Perchè nel primo caso il diffusore che hai montato dipende dalla apertura di quello della cabina, mentre nel secondo caso sono indipendenti. O meglio ci dovrebbe essere una quasi equa distribuzione tra i due radiatori e, nel caso che uno sia chiuso ( dalla propria chiusura ) tutta la circolazione si riversa nell'altro. In ultima analisi si è formata una sacca di aria che non agevola il riempimento; dovrebbe eliminarsi con una bella "galoppata", altrimenti inserisci nella parte più alta una T con uno sfiato da un termosifone in disuso. Cordiali saluti. Max.

lio ho messi in parallelo , domani provo ha montare una valvola x lo spurgo e riprovo a vedere come va [:D]

tu come li hai montati ed a quanti metri ?

Io ho steso circa 4,5 metri di tubo in doppia linea, per cui in totale nove metri di tubazione in rame. Ho inserito due T in rame e ciascuno l'ho collegato con un piccolo raccordo in gomma a ciascun tubo. Vicino al diffusore ho messo due rubinetti a sfera per la chiusura estiva. Cordiali saluti. Max.

quote:Risposta al messaggio di maxim17 inserito in data 07/01/2010  01:01:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

non hai messo i rubbineti nel vano motore ?

No li ho messi solo vicino al diffusore dentro la cellula. Nel vano motore ho aggiunto solo 15 Cm. ( due tratti da 10 + 5 ) di tubo in gomma per raccordare le T ai tubi in rame, per cui non ho problemi di eventuali perdite. Poi all'arrivo fino ai rubinetti a sfera il tubo è tutto un rame e coibentato e non posso avere perdite e/o calore estivo. Questo mi permette di aprire e chiudere l'impianto anche da dentro la cellula e senza aprire il cofano motore. Spero che possa collaudare il tuo impianto al più presto ( così vuol dire che esci con il camper !) per comunicare le sensazioni della tua realizzazione. Cordiali saluti. Max.

quote:Risposta al messaggio di maxim17 inserito in data 07/01/2010  09:20:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

devo provarlo con il mezzo acceso ma non al minimo , tanto vale che appena posso esco e faccio un giro . tu hai messo valvola sfiato ? il tubo sopra del radiatore aggiuntivo lai collegato al tubo sopra del radiatore cabina ?

Un lavoro del genere lo feci sul mio camper precedente un rimor 678 non chiededemi foto che non ne ho,prima di lasciarlo postai le mie modifiche(basterebbe una ricerca) se il forum mantiene (periodo inizio 2008) realizzai il lavoro con una stufa di una polo interna, la posizionai nella panca dinetta portando due tubi telati andata e ritorno ad alta pressione, per lo spurgo gia sul radiatore si trova una vite,a me non e servita. Non dimenticate di aggiungere altro liquido paraflu o similari, servono i 12v per la ventola interna,chiusi il radiatore dentro una scatola di plastica dura, dove tagliando il tubo di canalizzazione della truma la resi canalizzata,scusate il gioco di paole.In estate bastava spostare la levetta sul blu,come si fa in macchiana,azionavo la ventola se volevo che arrivasse da pertutto.Scusate la punteggiatura ma come diceva toto fate voi ,,..;: Franco

Calasci, dove hai trovato quel radiatore con la protezione? Di che mezzo è?

quote:Risposta al messaggio di teran inserito in data 07/01/2010  22:55:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

me la regalato un amico excamperista , posso informarmi se sa la provenienza

Grazie, te ne sarei grato[;)]

Il mio è uno della panda vecchio modello. Se si trova quello della Y10 sarebbe l'ideale perchè è completo di ventilatore radiale a tre velocità silensiosissimo ed efficiente. X Calasci: io non ho montato lo sfiato. Ho inserito le T nel cofano motore prima degli ingressi al radiatore cellula con il caldo o mandata in alto e il freddo o ritorno in basso. Cordiali saluti. Max.

quote:Risposta al messaggio di cananni inserito in data 02/01/2010  20:59:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Questa è la pompa che hò montato nel mio impianto deve essere del mercedes per riscaldamento a veicolo fermo

X Maxim mi avevi chiesto qualcosa ,per il riscaldamento ,riguardava la pompa ?

Si grazie. Si erano formate delle domande a proposito della possibilità di far circolare l'acqua verso il motore dopo che fosse stata riscaldata, e mancava proprio la pompa che avevo visto nel tuo impianto. Cordiali saluti. Max.

ieri ho fatto una ulteriore modifica , ho messo un rubinetto nella tubazione del radiatore cabina ( x bilanciare il flusso con quello della cellula , e un rubinetto x lo sfiato x il radiatore cellula , domani mi faro un giro in citta con il camper x vedere come rende il radiatore cellula .

x tizianocasini e altri. Scusa volevo chiederti: che assorbimento a quella pompa che hai postato, cioè quanto consuma come amperaggio. Ti chiedo questo xchè è molto importante al fine del consumo energia. Grazie Renato

Avevo provato tempo fà ,con due pompe e una ventola di raffreddamento sono circa 4.5 - 4.8 amp Ciao ATAWANKA Solo la pompa se mi ricordo max da 1,9 a 2,3