Rumore del motore nel cb

una volta si montava un condensatore antidisturbo sullo spinterogeno ( motori a benzina )per il montaggio delle autoradio, nel tuo caso motore diesel common rail dovrebbe essere la pompa del gaolio che crea questo disturbo, prova da rivenditore di materiale elettonico a chiedere un filtro condensatore per autoradio

Ti faccio un drag and drop da un'atro forum, sembra sensato. Allora, puoi provare ad alimentare il tuo CB con un cavo di grossa sezione, diciamo 6mm quadri, collegarli direttamente, interponendo un fusibile, alla batteria. Prova anche a farli passare in una guaina da posa "pesante", la trovi dai fornitori di materiale elettrico, è di gomma blu rivestita di acciaio morbido e dal lato batteria colleghi questa blindatura ad una buona massa, esempio carrozzeria. Poi dal lato CB colleghi un condensatore da 100 pF ( picofarad ) tra il positivo e massa metallica ed uno tra il negativo e massa metallica della guaina stessa. Inoltre per andare dalla batteria al CB cerca di seguire un percorso breve e sopratutto lontano dalla zona delle candele, bobina e centraline elettroniche, se ci sono. Con questi accorgimenti dovrebbe migliorare. Ciao

ciao, qui ci sono 4 pagine di problemi irrisolti col cb del mio camper, styesso problema eheh [url] https://www.camperonline.it/forum06/#=31131&whichpage=1

Cerca di capire se i disturbi entrano dall'alimentazione o dall'antenna. Stacca un attimo il polo positivo della BS (si esatto, la batteria dei servizi) isolandola da tutto e con un lungo filo elettrico alimentaci il CB per verificare quello che succede. Se il disturbo sparisce significa che entra dal filo di alimentazione e quindi devi interporre sull'alimentazione del CB un filtro recuperato dall'alimentatore (anche guasto) di un vecchio PC. eccolo: M va collegato alla massa, C e D vanno ponticellati tra loro (dissalda pure la spina nera da pannello) mentre in A fai arrivare il 12 Volt e con B alimenti il CB. Costo: zero euro. Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by domm
Ti faccio un drag and drop da un'atro forum, sembra sensato. Allora, puoi provare ad alimentare il tuo CB con un cavo di grossa sezione, diciamo 6mm quadri, collegarli direttamente, interponendo un fusibile, alla batteria. Prova anche a farli passare in una guaina da posa "pesante", la trovi dai fornitori di materiale elettrico, è di gomma blu rivestita di acciaio morbido e dal lato batteria colleghi questa blindatura ad una buona massa, esempio carrozzeria. Poi dal lato CB colleghi un condensatore da 100 pF ( picofarad ) tra il positivo e massa metallica ed uno tra il negativo e massa metallica della guaina stessa. Inoltre per andare dalla batteria al CB cerca di seguire un percorso breve e sopratutto lontano dalla zona delle candele, bobina e centraline elettroniche, se ci sono. Con questi accorgimenti dovrebbe migliorare. Ciao >

> Si, anche secondo me il problema deriva dal cavo di alimentazione che non è sicuramente schermato, sono sicuro che già potresti risolvere il problema nache con un buon cavo da 4 mm ben schermato. Saluti, Gian Carlo.

Prova ad abbassare il segnale con la manopola al fianco al volume a mè quando sento il rumore del motore abbasso in senzo antiorario la manopolina affianco al volume non deve essera mai al massimo

FERMO LI Il disturbo arriva via radio. L'alimentazione non c'entra nulla!!! Prova a lasciare l'impianto del camper così com'è e mettere il CB sul sedile per provare. Forse il vano che hai scelto è invaso da disturbi e il CB li capta. Lascia perdere le alimentazioni, la prova che hai fatto è risolutiva ed esclude completamente un problema sul +12. Marco

Guarda, a me succedeva addirittura cosi: CB montato in macchina e camper vicino se il camper era acceso, sentivo il disturbo lo stesso... Il ducato ha una schermatura del cavolo...

OK - un'altra carta GRATIS da poter giocare. Schermare il cofano motore. Lo si fa con un corto (il più possibile) cavo elettrico collegando la carcassa del cofano ad una vite del telaio per permettere la corretta messa a massa del cofano motore. Niente cavo attorcigliato a coda di maialino, ma un semplice pezzo di file disteso collegato ad un punto del cofano (opportunamente sverniciato) e ad un punto della carrozzeria. Il contatto elettrico deve essere PERFETTO. Dopo questa cosa (che sulla mia vecchia Fiat 850 coupè fu un toccasana) non mi viene in mente altro. Che la prova del filtro falliva lo si capiva (come ti ho scritto) quando hai alimentato il CB con l'auto e il disturbo c'era ancora. Cordialmente, Marco.

Ci sono le cerniere probabilmente piene di grasso, tutto fuorché un buon contatto di massa. Se il cofano non è schermato, un alternatore non perfetto potrebbe trasmettere dei disturbi via etere. Ricorda che il filo di massa NON deve essere attorcigliato, niente bobine quindi ma un filo più corto possibile ben disteso. Ovviamente non c'è garanzia di successo, ma se non fai questa prova qui direi che la prossima mossa va fatta col portafoglio aperto. Marco.

Mi dispiace dirvelo ma non si risolve nulla perche' purtroppo il rumore che si sente proviene dagli iniettori che sono comandati elettronicamente io ho un ford del 2008 un mio amico un ducato 130 del 2007 e abbiamo lo stesso problema.....abbiamo provato di tutto anche con consigli di uno specialista di CB ma lo teniamo cosi perche' non c'e' soluzione[:(]

Ma il tentativo a "zero euro" di schermare il cofano io lo farei comunque... [;)] Marco.

Accidenti.... Senti una cosa. Non hai modo di farti prestare un CB da qualcuno? Tanto per capire se è un problema di apparato o se il disturbo entra attraverso il cavo dell'antenna per un non perfetto assemblaggio del cavo sui bocchettoni? (Dopo questa rimane solo il mago Othelma [xx(]) Abito a Firenze e se sei in zona mi offro volontario io. Sul mio Wingamm ho un'antenna nautica senza collegamento alla carcassa metallica e quindi senza la possibilità di fare un loop di massa che raccatterebbe disturbi a più non posso. Il loop di massa lo si fa portando due volte la massa da qualche parte e quindi creando un circuito chiuso che come una spira di un trasformatore raccatta di tutto. Cordialmente, Marco.