ruote salva sbalzo posteriore

Tutto bene ma tutto teorico e senza alcun calcolo ! Vedo il rischio che in caso di carico con forte sollecitazione si rischi di piegare la parte posteriore del telaio con danneggiamento del pavimento. Non vedo la necessità di simile modifica, le rampe basta ricordarsi di prenderle di traverso.

Quoto in toto sull'inutilità di tale accrocchio che serve solo a toccare prima in caso di spazi ridotti. Ed è secondo me un punto debole in più che forzerà sulla già debole parte posteriore. Noi siamo sugli 8 metri ed abbiamo preso ogni genere di traghetto senza avere mai problemi. Nel dubbio uno scende e controlla prima di arrivare con le ruote posteriori e chiede all'addetto uno di quei tappeti di corda che usano per diminuire l'angolo d'attacco. Anche se salendo leggermente i traverso questo non serve quasi mai. Gianluca

con uno sbalzo simile, ogni volta che entravo ed uscivo da un'area di servizio, per la particolare conformazione delle strade americane e delle banchine laterali strusciavo posteriormente, ho poi dato un'occhiata ed ho notato che avevano montato all'origine due piatti di acciaio sotto il telaio che fungevano da scivoli ed evitavano il contatto della parti più fragili. Sono anch'io contrario a modifiche non sopportate da completa sicurezza sulla reale robustezza dei telai. Saluti. Marino2

quote:Risposta al messaggio di F B K inserito in data 15/05/2011  00:02:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> - Quoto Sandro nel dover essere accorti e non fare sterzate inconsulte durante una salita o rampa anche se la distanza ruote anteriori e ruotine non sono influenzate da piccole variazioni di sterzo e cmq queste rivestite in teflon essendo resistenti (1000kg cadauna) in caso accidentale potrebbero strisciare (cautamente repetita juvant) anche lateralmente senza particolare compromissione delle stesse e sopratutto del Telaio Iveco particolarmente robusto id="blue"> e cmq queste rivestite in teflon essendo resistenti (1000kg cadauna) in caso accidentale potrebbero strisciare (cautamente repetita juvant) anche lateralmente senza particolare compromissione delle stesse??id="red">non credo proprio, qualora dovessro strisciare se ciò avviene sulle rampe dei tanto criticati (inutilmente)traghetti ricorda che sono tutte antiscivolo, o per meglio dire la lamiera è talmente rugosa che se la ruotina si impunta in una di queste rughe secondo me sentiremo le tue bestemmie da Trento quando stai per imbarcarti a Brindisi...

Di fatto la Niesmann+Bischoff li monta di serie nei mezzi a lungo sbalzo, io ho copiato l'istallazione da loro e vanno BENISSIMO. Bay

MENO1! ..in un forum le chiacchiere sono... alla JOE BAR[:)] Non ragioniam di lor, ma guarda e passa (Canto III dell'Inferno,verso 51)

io ho copiato quelli originali della Hymer che costano un botto con due ruote (quelle dei trans pallet)nuove e un po di manualita'li ho' fatti uguali uguali con € 40.00 [:)]basta poco che ce' vo' valter-one

Foto foto Grazie Ciao sandro

Sono anche io salito su innumerevoli traghetti grandi e piccoli con il mio Superbrig 680 dall'imponente sbalzo ma non ho mai neanche lontanamente sfiorato le rampe. Le prime volte intimorito da quello che spesso si legge sui forum , facevo scendere moglie e figli per guardare sotto mentre salivo . Neanche nelle salite più ripide e a strapieno carico ( viaggio a 38 Q ) ho avuto problemi. Anzi, magari se avessi messo delle ruotine di sicurezza sporgenti forse avrei toccato proprio per colpa loro rovinando sicuramente il pianale o il telaio. Certo il S.B. è particolarmente alto anche per merito del controtelaio che lo alza di ulteriori 15 cm e ho visto che alcuni mezzi invece risultano molto bassi trovando difficoltà anche su salitine insignificanti. Non credo però che l'uso di ruote aggiuntive non previste al progetto sia consigliabile, praticamente si avrebbe all'improvviso un carico di tutto l'assale posteriore su punti del telaio non predisposti a sopportarlo e in più la sporgenza delle ruotine aumenterebbe la probabilità di toccare dove altrimenti saresti passato senza problemi. Penso che forse la cosa migliore sarebbe installare dei sensori di parcheggio posti in verticale sotto al paraurti posteriore che al minimo ridursi della distanza da terra ci avviserebbero con un allarme.

Alla fiera di Parma una cosa che mi ha colpito sono stati i camper con i telai ribassati (penso al-ko) ma erano talmente bassi che secondo me da terra non erano più di 20-30 cm. Quelli forse qualche problema potrebbero averlo (forse). Bello il passaggio del cantico Dantesco, lo trovo giusto perchè oognuno poi è libero di fare ocme vuole, ma se un "trattato" viene messo su un forum pubblico ci sarà sempre chi dirà si e chi dirà no. A me spiegatemi la differenza che c'è se batte una ruota (e di conseguenza lo sente anche tutto il telaio) e se striscia il telaio. La differenza tra batte e striscia sono quiei 5 centimetri in più che la ruota "ruba" all'altezza.[;)] Fatemelo capire, come dice il mio motto (solo i morti e gli imbecilli non cambiano idea) sono pronto a ricredermi, ma non dovete convingermi, dovete spiegarmi perchè è meglio![;)][8D]

quote:Risposta al messaggio di meno1 inserito in data 15/05/2011  19:33:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> aaaaahhh allora se le montano loro siamo sicuri che non può essere altro che un'invenzione perfetta...

A parte le citazioni,che servono a poco in questo caso,nessuno ha ancora risposto con logica a questa domanda nel post che segue: ///////////////////////////////////////////////////////////////// Grinza Iscritto 16 Feb 06 Post: inviati - 17/05/2011 : 15:58:41 -------------------------------------------------------------------------------- Alla fiera di Parma una cosa che mi ha colpito sono stati i camper con i telai ribassati (penso al-ko) ma erano talmente bassi che secondo me da terra non erano più di 20-30 cm. Quelli forse qualche problema potrebbero averlo (forse). Bello il passaggio del cantico Dantesco, lo trovo giusto perchè oognuno poi è libero di fare ocme vuole, ma se un "trattato" viene messo su un forum pubblico ci sarà sempre chi dirà si e chi dirà no. A me spiegatemi la differenza che c'è se batte una ruota (e di conseguenza lo sente anche tutto il telaio) e se striscia il telaio. La differenza tra batte e striscia sono quiei 5 centimetri in più che la ruota "ruba" all'altezza. Fatemelo capire, come dice il mio motto (solo i morti e gli imbecilli non cambiano idea) sono pronto a ricredermi, ma non dovete convingermi, dovete spiegarmi perchè è meglio! -------------------------------------------------------------------------------- Edited by - Grinza on 17/05/2011 21:52:16 Non siate timidi, dateci una spiegazione a noi anime erranti.... Gianluca

la ruota non serve a ridurre il colpo a terra, ma solo a evitare che la traversa posteriore si agganci al suolo in qualche asperità e quindi si pieghi, proprio l'altro giorno in un officina ho visto un Carthago chic non so che cosa con la traversa dietro del telaio piegata e contorta verso dietro. Sapendo di affrontare un dosso, comunque ci si deve fermare e procedere al minimo affinche ci sia eventualmente una strisciata ma senza colpo.

Ne converrai,che se hai -per ipotesi- 30 cm a disposizione in altezza e monti una ruota che,diciamo essere alta 10 cm, il tuo spazio disponibile si riduce a 20 cm. E quando questa tocca terra,il colpo si trasmette inevitabilmente sul supporto al quale è stata ancorata. Considerando come sono fatti gli scatolati posteriori trasversali o quelli che chiamano controtelai, la risposta mi sembra univoca...almeno così credo io. Ed è per questo che chiedevo 'lumi' ai più esperti che hanno postato sopra. Gianluca

quote:Risposta al messaggio di sport15 inserito in data 18/05/2011  16:50:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Avrebbe un senso se la ruota fosse retrattile o avesse un allarme così da far capire al conducente che sta strisciando e deve rallentare (ammesso vada piano e senta), così come sono messe fanno ancora peggio in quanto batteranno 10 cm prima del dovuto. Poi liberissimi di metterne anche 16.[;) ed il telaio li sente tutti

ma la ruota, dovrebbe stare al lato del longherone, praticamente sfruttare l'altezza del longherone, e sporgere sotto a questo di circa un paio di cm al massimo. Però, io sarei più propenso a fare come nei pulman che sotto lo sbalzo hanno due pattini di piatto di ferro grosso, tanto perchè non si impuntino, se stai dietro nei tornanti vedi che spesso il pattino sfrega sull'asfalto.

Nessuno di voi sa se invece esistono dei sensori che avvisano in tempo magari acusticamente o con segnale luminoso prima che il camper strisci o tocchi il suolo?

per ssandro59 ti ho' scritto una mail in priv.valter-one

quote:Risposta al messaggio di onkite1 inserito in data 18/05/2011  22:41:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certo che esistono, si chiamano sensori di prossimita' nell'apparecchiatura che uso giornalmente sono annegati sul colletto dell'intensificatore di brillanza, leggono la densita' dell'aria interposta far il paziente e la struttura, lasciano avvicinare l'amplificatore di brillanza al paziente prima velocemente e man mano che si riduce l'interspazio rallentano la corsa fino a stopparsi a 2 cm di distanza. tali sensori risentono delle variazioni di pressione atmosferica e di umidita' relativa dell'ambiente quindi vanno periodicamente tarati, consentono di posizionarsi al mm. e sono giustificati per scopi medicali, non per uso comune.

quote:Risposta al messaggio di meno1 inserito in data 15/05/2011  19:33:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> N+B non monta rotelle di serie, Concorde lo fa sui MH a partire dal Carver