Salvavita dopo l'inverter: per elettricisti...

quote:Originally posted by Topolone
Sul manuale dell'inverter dicono di mettere un interuttore differenziale ( salvavita ) tra l'uscita a 220 V dell'inverter e le prese. Secondo Voi è indispensabile, utile oppure una cosa che si può tranquillamente evitare. Ciao e grazie >

> Con gli inverter con uscita di alta potenza, per la sicurezza tua e dei tuoi cari, è indispensabile. Ciao. Gianni.

Io l'ho messo. Ciao Antonio

[url] http://it.wikipedia.org/wiki/Interruttore_differenziale come funziona il salvavita lo puoi vedere su wikipedia; poichè il camper non ha una presa di terra anzi è ben isolato sulle quattro ruote e dal pavimento in legno, il salvavita in questo caso non puo' funzionare. Se tu prendi in mano un solo filo della 220 non prendi la scossa proprio perchè sei isolato da terra, come non la prendi a casa se sali su una scala in legno e prendi un solo filo della 220. Se prendi un filo della 220 in una mano e l'altro capo nell'atra mano rimani fulminato anche con il salvavita e la presa di terra. NON fare queste prove se non sei piu' che esperto!!! ciao Bruno

Senza scendere in spiegazioni tecniche quoto al 100% brunobau è completamente inutile!

non concordo, il salvavita misura la differenza di corrente tra i due poli, ergo funziona anche senza terra, anzi peggiore è la terra migliore deve essere il salvavita! In caso di presenza di una buona terra, si ha la possibilità che l'eventuale corrente sfuggita (misurata dal differenziale) vada dispersa a terra. Tornando al ns camper, direi che il problema si pone più nel come è realizzata la 220, cioè nell'assenza di un conduttore FASE ed uno NEUTRO!

L'inverter prodice il 220 ma nessuno dei due fili di solito è collegato elettricamente alla carcassa e quindi al telaio del mezzo. Di conseguenza il salvavita non ha modo di intervenire. Se si tocca un filo del 220 dell'inverter e il telaio del camper il salvavita non interviene ma non si prende la... scossa. Se si toccano entrambi i fili del 220 prodotto dall'inverter, indipendentemente da avere o no i piedi collegati al telaio del mezzo si rimane fulminati e il salvavita non interviene. State MOLTO ATTENTI a mettere un salvavita inutile e poi "abbassare la guardia" convinti che i pericoli non ci sono più, c'è da trovarsi improvvisamente con i capelli riccioluti. Avete messo il salvavita su un inverter con l'uscita a 220 isolata? Bravissimi, ma un cornetto rosso portafortuna faceva lo stesso. Cordialmente, Marco

Stiamoci attenti con la corrente elettrica perchè è molto subdola e colpisce a tradimento. Questa sua particolarità, unita alla disinformazione ed alla leggerezza con la quale spesso la si gestisce, porta alla perdita di diverse vite umane ogni anno. Sull'uscita 220 dell'invert installato camper, come su qualsiasi impianto in cui la corrente non ha modo di scaricarsi a terra, il salvavita è inutile e la sua presenza, come dice giustamente Marco, può indurre a false sicurezze; anche se con un piede a terra, la scarica non passerebbe sul corpo perchè non avrebbe modo di rientrare nel circuito. Toccando i fili singolarmente, sul camper, non si "prende la scossa", cosa che accadrebbe a casa perchè la corrente, in questo caso, ha modo - attraverso il corpo - di scaricarsi a terra ed il salvavita di intervenire; toccando i due fili contemporaneamente, sia in camper che a casa, non la rimedia nessuno perchè - per il sistema elettrico - il corpo umano diventa una semplice resistenza composta da "acqua densa" (sangue) con una conducibilità tale da farla bollire nel giro di millisecondi... Diverso, invece, il discorso relativo al salvavita installato sui camper all'ingresso della linea 230v esterna: nel caso uno dei poli andasse a toccare la massa del veicolo - isolato da terra dalle gomme - si correrebbe il rischio elettrico toccando una parte ferrosa del veicolo stando all'esterno del mezzo: per esempio salendo sulla portiera, il gradino metallico, apertura del cofano. La linea 230v esterna va protetta - questa si - con un salvavita. Ricapitolando: si al salvavita sulla linea esterna ma inutile sull'uscita 230v dell'inverter. Elio

Visto così in fondo al vano... E' un microswitch miniatura con levetta corta e rotella, da 12A 125V o 6A 250V. Non penso che il televisore che installerai nel vano assorba più di 6 ampere a 220V, che equivalgono a 1.320 watt quasi un asciugacapelli. Vai tranquillo. ciao alvaro

Certo che ci sono controindicazioni.[}:)] Vedo un filo azzurro, poi sopra ne vedo uno marrone e ancora più su vedo un bel contatto faston scoperto che dopo porterebbe il 220. Quello NON è un interruttore ma un deviatore. Come minimo dovresti isolare bene quel contatto libero lì... Cordialmente, Marco.

Quoto Marco... è un deviatore. A circuito interrotto trovi la tensione di 220V sul faston libero del microswitch. Isola bene il faston maschio libero. Ciao alvaro

Certo, come no... le aziende si mettono a produrre cavi bipolari con due condutori entrambi dello stesso colore solo per te... sai la contentezza poi del commerciale a tentare di venderli.[:D] Marco.

basta l'interruttore magnetotermico, interviene per troppo carico o corto circuito

quote:Originally posted by elfetto
Stiamoci attenti con la corrente elettrica perchè è molto subdola e colpisce a tradimento. Questa sua particolarità, unita alla disinformazione ed alla leggerezza con la quale spesso la si gestisce, porta alla perdita di diverse vite umane ogni anno. Sull'uscita 220 dell'invert installato camper, come su qualsiasi impianto in cui la corrente non ha modo di scaricarsi a terra, il salvavita è inutile e la sua presenza, come dice giustamente Marco, può indurre a false sicurezze; anche se con un piede a terra, la scarica non passerebbe sul corpo perchè non avrebbe modo di rientrare nel circuito. Toccando i fili singolarmente, sul camper, non si "prende la scossa", cosa che accadrebbe a casa perchè la corrente, in questo caso, ha modo - attraverso il corpo - di scaricarsi a terra ed il salvavita di intervenire; toccando i due fili contemporaneamente, sia in camper che a casa, non la rimedia nessuno perchè - per il sistema elettrico - il corpo umano diventa una semplice resistenza composta da "acqua densa" (sangue) con una conducibilità tale da farla bollire nel giro di millisecondi... Diverso, invece, il discorso relativo al salvavita installato sui camper all'ingresso della linea 230v esterna: nel caso uno dei poli andasse a toccare la massa del veicolo - isolato da terra dalle gomme - si correrebbe il rischio elettrico toccando una parte ferrosa del veicolo stando all'esterno del mezzo: per esempio salendo sulla portiera, il gradino metallico, apertura del cofano. La linea 230v esterna va protetta - questa si - con un salvavita. Ricapitolando: si al salvavita sulla linea esterna ma inutile sull'uscita 230v dell'inverter. Elio >

> Elio sono daccordo con te e con Emme chiaramente. Vi faccio notare anche un altra cosa: avete mai visto le regie mobili televisive ferme e in azione? ebbene PER NORMA quando si fermano e azionano gruppi e impianti devono collegare il telaio del mezzo a terra con una palina o altro efficente sistema, proprio per far funzionare egregiamente i differenziali salvavita. E ciò per la sicurezza dei tecnici all'interno del mezzo. gianni

allora....io dopo l inverter (1000 picco 2000)ho messo un differenziale 25 amp e un magnetotermico 10 amp (con cavi 3x1,5 quindi inutile e dannoso il 16 amp,xchè prima di scattare con queste cordine le fonderebbe prima...),lo chassis inverter come da istruzioni nel caso di montaggio sui camper l ho messo sul negativo dellla bs,e secondo me scatta eccome !!!!,cmq. per la massima sicurezza nel mio caso,visto che ho fatto il massimo....si potrebbe mettere una picola palina a terra e attaccarla al telaio....poi ricordo che esistono anche i differenziali fisiologici (avevo a casa il 30 m. amp ...)che hanno protezione 10 m. amp di solito si montano a protezione delle vasche idromassaggio,e cmq. scattano in teoria anche senza terra.....con quella sono molto piu veloci,poi correggetemi...