"Scalda motore" da auto su camper!

Ciao, provare non costa nulla, ma la vedo dura,nessun demolitore ti smonta un webasto per darti una ECU, e se la cede ti chiede lo stesso importo del riscaldatore, a me è accaduto che per la pompa del gasolio e della marmitta, da smontare, mi ha chiesto 100 euro...spesso li trovi completi anche a meno. Un saluto Enzo

forse e gia stato detto o chiesto, solo che cercarlo in 28 pagine ... se si lascia acceso a quanti gradi si stacca il web? grazie

Ciao, il Thermo top diesel stacca a 71C°, il range di funzionamento è 71/65. In funzione del calore utilizzato puo' trovarsi a tutta o mezza potenza, va in blocco a 105 C° ed in stad by a 72 C°. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 14/11/2011  22:03:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma in blocco ci va per un malfunzionamento della pompa o accensione del motore veicolo immagino? Nel normale funzionamento stacca a 71 e riattacca a 65?

quote:Risposta al messaggio di elsabor74 inserito in data 15/11/2011  09:48:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Certo in blocco ci va per malfunzionamento, e se si verificasse, il reset si ottiene togliendo il fusibile dell'alimentazione di potenza per almeno 15 secondi, ad essere precisi il riscaldatore può raggiungere, nel normale funzionamento, la tamperatura di 76,5 C°,questo può avvenire quando la richiesta di calore è inferiore a quella erogata dal bruciatore a mezza potenza, credo che per noi sia sufficente sapere che il range è quello descritto sul precedente post, un saluto Enzo

Salute a tutti, mi stò accingendo a dedicare un pò del poco tempo libero a mettere in funzione il mio Webasto Thermo Top ZC/D prelevato con tutto il cablaggio compreso di Timer cruscotto, da una Mercedes Classe E 270 CDI . Volevo chiedervi se qualcuno di voi lo ha installato e dove nel vano motore del Ducato serie 240 (anni di produzione 1994 - 2001). Trovo che il vano sia davvero molto "affollato".. Il camper è dotato, inoltre di radiatore riscaldamento interno in marcia. I tubi che lo collegano all'impianto di raffreddamento motore vengono intercettati dietro il cruscotto da quelli che portano il liquido al radiatore cruscotto. Tali tubi poi passano sotto il pianale cabina altezza piedi tra passeggero e conducente e, con una curva a 360 gradi, girano sotto il sedile guida si infilano nel doppio pavimento e sbucano poi nel gavone parete lato passeggero...Sotto alla porta per assurdo si intercettano facilmente son osolo coibentati. Datemi il vostro spassionato parere... Se collegassi in serie il Webasto a detti tubi posizionandolo sotto il telaio cabina tra serbatoio e meccanica motore avrei diciamo il vantaggio di avere il tutto molto a portata di mano... Il serbatoio dove prelevare il gasolio o la T sul tubo ritorno che qualcuno ha utilizzato, un luogo idoneo e protetto dove posizionare il Webasto, inoltre intercetterei il tubo di andata verso il webasto comodissimo eliminerei una delle due curve sotto al sedile portandolo sotto il pianale con un foro e lo collegherei così al Webasto..poi dal Webasto ripartirei con uno spezzone e lo collegherei all'impianto di mandata verso il radiatore cellula. Il dubbio che mi assale è che, ovviamente, riscalderei comunque e sempre anche il radiatore interno ma questo poco male per un utilizzo del webasto come ausilio allo start a freddo del motore. Piuttosto vorrei un consiglio anche su dove posizionare la pompa acqua webasto.. Prima del Webasto o dopo in uscita dallo stesso o, sul tubo di ritorno dal radiatore? La pompa acqua che ho tra l'altro ha un ingresso e due uscite una piccola che riandrebbe verso la vaschetta espansione..potrei tappare questa uscita? Grazie a tutti e scusate per la lunghezza del mio messaggio... Un grazie particolare ad Enzo ancora una volta chiamato a sfoggiare la sua proverbiale pazienza! Marcello

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 14/11/2011  21:13:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, credo anch'io Grazie

quote:Risposta al messaggio di River53 inserito in data 14/11/2011  19:04:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Hai posta Alessandro

Ciao Marcello, quello che vuoi realizzare è il classico impianto del Thermo top, personalmente ti consiglierei di separare l'impianto motore da quello della cellula, con questa configurazione hai veramente un secondo riscaldamento da utilizzare anche in alternativa alla Truma, per fare ciò devi collegare il riscaldatore in parallelo al radiatorino cellula ed interporre una valvola lato motore, la pompa dell'acqua va posizionata in modo da spingere nello stesso verso di quella del motore, non si devono creare correnti opposte, per individuare il senso,come ripetutamente detto, e sufficente sentire il tubo che scalda per primo al momento dell'accensione motore, anche il Webasto ha il suo ingrsso e uscita facilmente individuabile dalle frecce sui bocchettoni, la pompa deve spingere verso l'ingrsso del riscaldatore, il tubicino piccolo originariamente serviva per disareare il circuito ed era collegato alla vaschetta di espansione, puoi chiuderlo con uno spezzone di tubo in gomma alla cui estremità avrai messo una vite appropriata, o collegarlo con una T alla tua vaschetta. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 15/11/2011  14:23:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie Enzo, sempre gentile, in effetti l'avevo pensata di sdoppiare il circuito...ora il problema che mi si poneva è che in modalità del tutto random nonostante abbia fatto sostituire il liquido circuito raffreddamento ogni tanto mi si blocca il flusso del liquido riscaldamento verso il radiatore interno...forse c'è dell'impurezza o qualche bolla d'aria nel circuito..allora volevo montarlo a monte del motore piuttosto che a valle.. Farò invece come mi hai detto un'occasione per mettere anche uno sfiato da termosifoni in linea sul circuito di andata. Ti pubblico una sorta di schema di collegamento idraulico, immagina che la cabina è quella del Ducato 2500Tdi e la cellula dell'Arca SuperAmerica 440. Che ne dici? A valle della pompa acqua pongo il collegamento tra andata e uscita dal radiatore cellula. Solo che così se chiudo il motore non lo scaldo se apro il motore non posso escludere la cellula ma essendo di sicuro periodo invernale quello dell'esigenza di scaldare il motore per l'avvio la cosa non mi disturberebbe. Un caro saluto e un invito per un caffè...essendo anche così incredibilmente vicini è il minimo anche per conoscerci! Grazie, Marcello

quote:Risposta al messaggio di SuperDam inserito in data 16/11/2011  15:51:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Già attualmente il radiatore cellula originale della casa madre funziona solo con la pompa meccanica dell'acqua del motore. Il Webasto lo metto in funzione come riscaldatore per le accensioni a freddo...quindi il motore è spento e funziona solo la pompa elettrica del webasto.. Le valvole sono per escludere il circuito motore dal circuito riscaldamento in cellula in effetti un'opportunità in più che non una reale esigenza...a me serve solo per riscaldare il motore nelle partenze molto fredde..e già che ci sono se poi d'inverno tramite il radiatore cellula desse un ausilio alla Truma per il riscaldamento cellula non sarebbe male. Anche io non l'ho ancora montato come scrivevo è uno schema di montaggio, da verificare con l'esperienza di Enzo. Le valvole che chiudono/aprono sono tre.Quando sono aperte quelle lungo le de linee in/out (riscaldamento totale motore + cellula) la centrale deve essere necessariamente chiusa. Quando sono chiuse e all'acqua viene impedito di andare verso il motore o secondo come lo monterò verso la cellula quella centrale deve essere aperta e chiudere il circuito. Se aggiungo rispetto al disegno altre due valvole di linea ed una congiunzione dopo il Webasto praticamente riesco ad avere le 3 opzioni possibili: Motore + Cellula Tutte 4 valvole di linea aperte e le centrali chiuse Solo Motore : Valvole lato radiatore cellula chiuse e centrale della connessione dopo il webasto aperta Solo Cellula : Valvole lato motore chiuse (come disegno) e centrale di quella congiunzione aperta. Aspettiamo il giudizio di Enzo! Marcello

Ciao,io in attesa di trovare una centralina [:(] o un webasto da spender poco ho già montato tutto con radiatorino panda in cellula x un totale di circa 9 mt di tubo,ho impiegato una mezza gg per sfiatare bene l'aria ed ho reintegrato con 1 lt di concentrato ed il livello va bene,credo che la pompa che manda 800-900 lt/h non ha problemi a far circolare il tutto Bye

Accidenti, 2 metri di tubo (per far le prove) 14 Euro! Tra l'altro è un tubo di diametro ok, ma mi sembra una proboscite di elefante. Non ci sarà qualcosa di più maneggevole tipo il tubo originale del Webasto? Mi sa che la spesa minore è il Webasto. Ale, forse domani passo dal demolitore. Hai già messo le "T" sul radiatore del riscaldamento? Ciao Beppe

Ciao a tutti, lo schema che ha publicato Marcello non va bene, ossia ci complica la vita, per chi ha il radiatore cellula e vuole sdoppiare l'impianto, deve inserire il Webasto in parallelo fra i due radiatori e mettere una elettrovalvola lato motore è l'impianto piu' semplice del mondo, sul mio mezzo è montato con questa configurazione e va benissimo, praticamente con elettrovalvola aperta si attivano i due impianti con chiusa solo cellula, volendo, ma non è indispensabile, si può mettere una seconda valvola lato cellula per scaldare soltanto il motore, lo schemetto fatto a penna è stato publicato all'inizio di questo argomento. Un saluto Enzo

Enzo, non trovo il tuo schema. Ti ricordi la pagina? Il grappino comincia a fare effetto.

Ciao River te lo mando per mail e poi lo inserisci, ho provato ma non riesco ciao Enzo scrivi il tuo indirizzo di posta

[img][http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img36/9480/fotoky.jpg&via=mupload&newlp=1#]accontentati non sono riuscito a fare di meglio ciao