"Scalda motore" da auto su camper!

quote:Risposta al messaggio di ape72 inserito in data 25/11/2011  23:15:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ecco la foto del ventilatore, ho provato ad aprire la scatoletta da dove escono i fili credendo ci fossero le resistenze ed ho trovato questo circuitino che non so come pilotare, ho trovato il positivo ed il negativo ma non so il 3° filo come viene alimentato.. scheda

Ciao Federico,dalla foto si direbbe che è un regolatore elettronico della velocità, normalmente il controllo è affidato ad un potenziometro installato in plancia,certo per il collegamento non ti resta che fare un pò di prove sperando che non si danneggi il circuito o attendere che qualcuno lo conosca.Un saluto Enzo

Una domanda: sul libretto di istruzioni dicono di mettere i cavi di potenza da 2,5 mm2, ma quelli che partono dalla morsettiera, che nel mio caso erano stati tagliati da una mercedes, saranno almeno da 0,75 / 1 mm2...ieri mi sono apprestato a giuntarli e si nota la differenza enorme di diametri. voi che cavi avete montato e come li avete connessi?

quote:Risposta al messaggio di elsabor74 inserito in data 28/11/2011  09:39:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao, sulla Mercedes la lunghezza dei conduttori è minima ed un mm2 è sufficente, se la distanza fra riscaldatore e batteria supera i 4 mt in cavo dovrà essere di ben 4 mm2 quindi giuntali per bene ed utilizza la sezione prescritta nelle instruzioni.Un saluto Enzo

sopratutto x enzo44 , sai come si chiamano i connettori del thermotop ? , io li ho con i cablaggi cortissimi e vorrei evitarli di giuntarli , e un altro senza connettori

nel mio caso la batteria di servizio è sotto al sedile passeggero e il thermotop nel vano motore sotto ruota anteriore sx, la distanza sarà si e no 1,5 metri...cmq io c' ho giuntato i cavi da 2,5 tramite climpino della 3M e sopra una bella passata di nastro isolante. Questi per capirsi [url] http://www.imtesrl.cybernet.it/ecat2/listino/p-7410032.jpg all 'interno hanno una specialpasta siliconica, ma non so se fidarmi...

quote:Risposta al messaggio di calasci inserito in data 28/11/2011  14:27:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao, scusami avevo letto il tuo precedente messaggio e mi sono dimenticato di risponderti,purtroppo non so esattamente il nome dei connettori, ma universalmente viene chiamato "cablaggio del thermo top", ti conviene prolungare i cavi del tuo connettore in quanto il costo del cablaggio è di circa 70 euro, personalmente li ho sempre prolungati senza alcun problema o con i connettori a schiacciare o con saldature a stagno. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di calasci inserito in data 28/11/2011  14:27:46 (

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>

https://forum.camperonline.it/#...

Io non ho capito se hai ancora bisogno oppure no! @Enzo: tutto ok grazie Alessandro

quote:Risposta al messaggio di niknik02 inserito in data 28/11/2011  16:18:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si certooooo, appena posso ti faccio il set fotografico , al momento sono in riposo da venerdi pomeriggio , ma domani sono di servizio [xx(]

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 28/11/2011  14:53:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> vorrei comprare solo i connettori , ho 2 thermotop funzionanti , ma in uno manca tutto il cablaggio , appena posso passo dal mio spacciatore di ricambi elettroauto e vedo se pasientemente trovo il modello dei connettori

quote:Risposta al messaggio di SuperDam inserito in data 16/11/2011  22:39:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> domanda da profano non sarebbe piu giusto collegarlo cosi ?[?] [xx(]lo so non sono bravo in disegno tecnico[xx(]

Ciao, il disegno è fatto bene, è identico a quello cui fai riferimento, hai soltanto spostato i componenti sulla carta, infatti il Webasto si trova in parallelo fra i due impianti esattamente come nell'altro, e le due valvole li separano. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 27/11/2011  15:50:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Enzo sei sempre gentile e pieno di consigli per tutti.. Domenica era tutto pronto per procedere e mi è sorto l'ennesimo dubbio.. Attualmente l'impianto funziona così : Dal blocco motore escono un tubo di andata verso il radiatore cruscotto, dallo stesso radiatore cruscotto (con il suo rubinetto sul cruscotto..caldo freddo) l'uscita è mandata verso il radiatore cellula, il ritorno dal radiatore cellula ritorna al motore. Questo è il circuito originale Fiat Ducato della versione Panorama installata sul mio camper ARCA. Non ci sono rubinetti di chiusura tra cabina e cellula, non c'è sfiato nel circuito. Così com'è montato il radiatore cellula ho capito che è seriale al circuito della cabina. Me lo confermi? Mi succede inoltre di fatto che, come niente, si creino delle bolle d'aria che bloccano l'andata verso il radiatore cellula, il radiatore cabina invece continua a funzionare bene. E' possibile che si riscaldi il radiaotore cruscotto comunque essendo seriale e quindi anche senza ricircolo d'acqua? Non posso smontare il cruscotto per capire come diavolo siano montati sti tubi dietro al cruscotto in uscita dal radiatore del cruscotto. Enzo che mi consigli tenendo conto che la mia più grande esigenza è quella di preriscaldare il motore e la cabina nelle mattine gelide di un previsto Capodanno sulle Alpi? Spero prima o poi di poterti conoscere e ringraziare di persona! Grazie, Marcello

Ciao Marcello, dalla tua descrizione sembra che i radiatori siano montati in serie, anche sul mio con riscaldatore originale Iveco è cosi, però non mi quadra che quello della cabina si scalda e quello della cellula no, la circolazione del liquido nel montaggio in serie è la stessa, e quindi anche i radiatori dovrebbero avere la stessa temperatura, però si può verificare che l'acqua circoli ugualmente anche con una grossa bolla d'aria nel radiatore cellula non permettendone il riscaldamento, la prova da fare è quella di allentare la fascetta superiore e cercare di diareare il circuito, su alcuni è presente una vite di spurgo, controlla anche la temperatura dei tubi all'ingresso e all'uscita del radiatore cellula se è sufficentemente alta ed il radiatore non scalda sicuramente è pieno di aria, se hai modificato il percorso dei tubi in gomma controlla che non ci siano sifoni. Se invece i radiatori fossero in parallelo si può verificare un corto circuito del liquido, ossia la circolazione avviene in prevalenza nel ramo piu' "facile", in questo caso devi limitare il flusso verso il radiatore cabina permettendo cosi' alla pompa di spingere verso il radiatore cellula. Spero di essere stato chiaro. Un saluto Enzo PS ti ricordo che lo spurgo corretto va fatto con il tappo della vaschetta aperto.

Vedendo il disegno chiedo: ma a valvola abitacolo chiusa e motore acceso l' acqua circola ugualmente dentro al webasto. Gli fa bene? Soprattutto quando ci si ferma d' estate e l' acqua raggiunge quasi i 100C... vabbè che c'è la pompetta di ricircolo veicolo che si avvia da se' a motore spento se il liquido ha temperature elevate.

quote:Risposta al messaggio di elsabor74 inserito in data 29/11/2011  12:53:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao, al Webasto l'acqua calda non fa ne bene ne male, su quasi tutte le auto è collegato permanentemente al circuito idraulico senza problemi, anzi d'estate contribuisce a raffreddare il motore.Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 29/11/2011  12:32:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie Enzo! Quando mi si blocca la circolazione d'acqua verso la cellula il tubo nel vano motore che entra nel radiatore cruscotto dal motore è caldo, quello che esce e che và verso la cellula è freddo...il flusso quindi si blocca a livello di radiatore cruscotto. Ora tanto per iniziare monto uno sfiato dall'uscita radiatore cruscotto..e vediamo se mi si sblocca il flusso verso la cellula. Poi quindi se anche sul tuo Iveco sono seriali lo vado a montare parallelo a valle del radiatore cruscotto intercettando i tubi facilmente sotto il pianale come da tuo schema ormai consolidato.. Grazie caro! p.s. Sei in zona oggi pomeriggio?Devo recarmi in Piazza Vimercati!

Ciao Marcello, oggi pomeriggio dovrei essere in zona V Monte Cervialto dove abito, ti do il cellulare 3407650098 se mia moglie non si inventa qualcosa ci possiamo prendere un caffè. Un saluto Enzo

Si è vero enzo non c'avevo pensato... tornando al disegno, quali sarebbero le mandate e ritorni originali di motore e radiatore? Non mi torna qualcosa... quelle con le valvole sono le mandate o i ritorni in origine?

Ciao, il ramo con le elettrovalvole è la mandata se facciamo riferimento al motore è il ritorno se facciamo riferimento al Webasto, ovviamente il disegno è schematico ed il riferimento è dato soltanto dalle frecce. Nella realtà si deve seguire il flusso del liquido soltanto per mettere in "fase" la pompa del Webasto con il circuito del motore, argomento già trattato, le valvole si possono montare indifferentemente sull'andata o sul ritorno facendo attenzione a rispettare la direzione del flusso segnata sul corpo dell'elettrovalvola stessa, ovviamente la stessa attenzione va riservata al riscaldatore ed alla pompa dell'acqua. Un saluto Enzo