Scambiatore di calore

molto dipende dove lo ai dislocato

Io l'ho montato sul mio Mcluois 430 l'anno scorso dopo averne sentito l'esigenza all'arrivo del mio primo mibo! Vai tranquillo, riscalda molto bene. Unico consiglio è di non montarlo sotto il tavolo della dinetta ma posizionare le feritoie e quindi l'uscita dell'aria verso il corridoio. Ciao Alfredo

Sull'adria lo scambiatore CALORI si trova sotto il tavolo della dinette, penso sia correto in quanto gli ospiti in viaggio sono legsti nella dinette

lo ritengo indispensabile per i viaggi invernali con bimbi. Sono curioso di sapere come fa chi non l'ha. sul mio laika me lo hanno posizionato sotto la dinette. Credo sia meglio fuori. Scalda talmente che dietro mi chiedono di tanto i tanto di spegnerlo. Non è regolabile, o è acceso o è spento. Se qualcuno potesse dirmi se si puù trasformarlo in modo di poter regolare il flusso grazie. lorenzo.

quote:Originally posted by ondo
lo ritengo indispensabile per i viaggi invernali con bimbi. Sono curioso di sapere come fa chi non l'ha. sul mio laika me lo hanno posizionato sotto la dinette. Credo sia meglio fuori. Scalda talmente che dietro mi chiedono di tanto i tanto di spegnerlo. Non è regolabile, o è acceso o è spento. Se qualcuno potesse dirmi se si puù trasformarlo in modo di poter regolare il flusso grazie. lorenzo. >

> Rallenta il ventilatore inserendoci in serie una reistenza a filo di discreto wattaggio. Prendi un amperometro, dimmi quanta corrente consuma la ventola e poi ti dico che resistenza comprare. Con 2 euro te la cavi. Marco.

il mio è sotto la dinette ,e partendo con una temperatura interna di 4-6 gradi ,dopo un'ora e mezza di viaggio riesco ad avere dietro 17 gradi. Bruno

quote:Originally posted by lo zio 2
il mio è sotto la dinette ,e partendo con una temperatura interna di 4-6 gradi ,dopo un'ora e mezza di viaggio riesco ad avere dietro 17 gradi. Bruno >

> Vero quoto

ragazzi mi interessa questo aggeggio: quanto costa? e montarlo? ...illuminatemi[:)]

quote:Sono curioso di sapere come fa chi non l'ha. >

> Io tengo l'ultimo oblò in fondo al camper in fessura (1cm) punto le bocchette centrali del cruscotto (ford transit) verso il corridoio , tengo le due laterali un po socchiuse e porto la regolazione del riscaldamento quasi al'80% ( con temperature esterne di -10 ) , fino ad ora dietro non si è lamentato nessuno[:D] Quando mi fermo che accendo la combi, puntata a 5 parte sempre al minimo (a volte parte dopo 10 mt dipende dalla temperatura esterna) Ciao Dimenticavo il VR è un Rimor Kata 1 da 6,4 mt

quote:Originally posted by ondo Sono curioso di sapere come fa chi non l'ha. >

> Prima di partire scaldo bene il camper con la stufa. La tengo accesa anche in viaggio finche' il motore si scalda e poi la spengo. A questo punto l'aria calda che esce dalle bocchette cabina e' sufficiente per mantenere il calore in cellula (l'aria in viaggio si muove dalla cabina al posteriore). Se necessario (temperature esterne molto rigide, bassa velocita') tengo accesa la stufa (camino antivento) e la relativa ventilazione. Si, lo so che e' piu' sicuro e piu' elegante riscaldare con l'acqua del motore, ma riscaldare con la stufa e' troppo comodo e non richiede modifiche. Col bombolone, poi, problemi zero di gas. Inoltre, con lo scambiatore, nelle lunghe discese con temp.rigide l'acqua del motore ti va a zero (assieme all'aria della cellula....).

quote:Prima di partire scaldo bene il camper con la stufa. >

> Ok ottimo consiglio supplementare

quote:La tengo accesa anche in viaggio finche' il motore si scalda e poi la spengo.>

> Questo invece , secondo me, non è un consiglio .....[:0] Io viaggio con bombole chiuse che sia bombolone , securmotion, pilstolmotion , pippomotion ecc. ecc. Io non voglio neanche una macchina a GPL ! BOMBOLE CHIUSE !!!

quote:Originally posted by maxanto66 Io non voglio neanche una macchina a GPL ! >

> Se ti senti piu' sicuro con 60 litri di benzina nel serbatoio.... [B)] Il discorso sicurezza e' molto complesso, e non si esaurisce in un semplice "bombole chiuse". E' una sommatoria di fattori che restituisce il rischio globale. Ad esempio c'e' poco da tener le bombole chiuse se poi si rimappa il motore per fare i 150, o se si viaggia con le gomme vecchie di 10 anni per risparmiare. Ognuno fa i suoi calcoli, e nessuno puo' ritenersi al sicuro dalle sfighe.

con un radiatore di misure piccole come 300x170 con ventola 12volt posizionato sotto la dinette si riesce a scaldare tutto il camper compresa la cabina.Ho addirittura posizionato un rele per poter comandare accensione e spegnimento della ventola a 21 gradi.L'unica cosa che devo fare e' diminuire i giri della ventola con un aresistenza tripla di un'auto (gia' trovata)con selezionatore 1,2,3.Questa resistenza va' pero' posizionata fra la ventola e il radiatore,cosi' viene raffraddata.Nelle lunghe discesa non si raffredda niente l'acqua del motore andra' al max a 80 gradi in inverno durante la discesa,il mio mezzo e' un mc louis lagan 420 e c'e' fin troppo caldo.

Beh ! a questo punto si innesca un discorso che potrebbe non avere fine (parlo della sfiga) e uno non dovrebbe neanche uscire di casa. per tenerla corta... Per quanto mi riguarda ho la combi in coda al camper , per cui anche un piccolo tamponamento potrebbe avere delle grosse conseguenze, in ogni caso mi sento sicuro con le bombole chiuse.

quote:Se ti senti piu' sicuro con 60 litri di benzina nel serbatoio>

> In effetti posseggo da 20 anni ,solo veicoli a gasolio ( non solo per l'eventuale rischi di incendio)

quote:poi si rimappa il motore per fare i 150,>

> Io ho 100 cavalli e per andare in vacanza vanno + che bene i 100 / 110 sono sufficienti ( il furgone da lavoro invece fa i 190 ...ma oramai con la patente a punti non serve piu'[:D][:D])

quote:gomme vecchie di 10 anni per risparmiare. >

> Infatti le mie sono del 2004 e questa estate le cambio anche se sono neanche al 50% ( sempre se avrò ancora i soldi visto l'andazzo generale) In ogni caso ribadisco BOMBOLE CHIUSE!!!!

quote:Originally posted by ilpianista
ragazzi mi interessa questo aggeggio: quanto costa? e montarlo? ...illuminatemi[:)] >

> In che Regione stai? Salvo-SA

ciao, il riscaldatore supplementare, un radiatore con ventola collegato al fluido refrigerente del motore, è di serie sul LAIKA, almeno le serie che hanno qualche anno. Decisamente scalda che è un portento, i piccoli nella dinette a volte vengono bolliti e urlano di spegnere quell'aggeggio infernale. Rimane il fatto che scalda solo la parte limitrofa al posizionamento, es. la zona dinette cucina e poco più. Il bagno diventa un frigo, la zona posteriore sopra al garage pure, e soprattutto l'acqua e le tubazioni scendono paurosamente di temperatura. Ovviamente quando si viaggia con freddo vero, ben al di sotto dello zero. Scaldare scalda, senza dubbio, ma con queste limitazioni che potrebbero non essere trascurabili in alcune situazioni. c[8D]iao

quote:Originally posted by tano2 Nelle lunghe discesa non si raffredda niente l'acqua del motore andra' al max a 80 gradi in inverno durante la discesa >

> E perche' non dovrebbe andare sotto agli 80° ? ? ? Se il motore non brucia gasolio (o brucia solo quello del minimo), da dove viene il calore per la cellula ? Fai una prova e vedrai. Quei circuiti bypassano il termostato motore, per cui fanno abbassare la temp. dell'acqua parecchio, nelle lunghe discese con clima rigido.

ma scusa mauring perche' quando il motore e' in moto anche al minimo non scalda il liquido di raffraddamento.Nel mio impianto ci sono due semplici raccordi a "t" con due tubi di gomma nera che passano esternamente sotto il pianale ed entrano da sotto la dinette fino al piccolo radiatore.Ti assicuro che quando scendi da montagna a -10°c esterni l'acqua del mio ducato scende sotto gli 80°c.saluti Mauro

quote:Originally posted by Grinza
Sull'adria lo scambiatore CALORI si trova sotto il tavolo della dinette, penso sia correto in quanto gli ospiti in viaggio sono legsti nella dinette >

>Ciao mi sai dire se la ventilazione prende corrente dalla BM ,la ventilazione è molto potente non vorrei trovarmi con la batteria scarica ciao Ernesto

certo la ventola deve funzionare con la batteria motore e solamnte sotto chiave cioe' solamente quando sei in moto,quando ti fermi deve fermarsi anche la ventola.Io ho preso il segnale della chiave dal quadro fusibili sotto il volante del ducato e l'ho portato ad un rele posizionato nel quadro elettrico della cellula perche' gli ampere sono tanti.