Scambiatore di calore

quote:Originally posted by tano2 Ti assicuro che quando scendi da montagna a -10°c esterni l'acqua del mio ducato scende sotto gli 80°c.saluti Mauro >

> Ecco, appunto. Credevo sostenessi il contrario !

scusami mauring mi sono dimenticato un non scende sotto gli 80°c,il motore e' sempre acceso e i giri non sono sempre ai minimi anche in discesa,non capisco come l'acqua possa essere fredda con motore acceso.ma?

quote:Originally posted by tano2
scusami mauring mi sono dimenticato un non scende sotto gli 80°c,il motore e' sempre acceso e i giri non sono sempre ai minimi anche in discesa,non capisco come l'acqua possa essere fredda con motore acceso.ma? >

> Il motore in discesa e' acceso, ma il gasolio che brucia e' pochissimo (nei motori moderni in certe condizioni non entra proprio gasolio perche' si va in cut-off). Di conseguenza, se fuori fa molto freddo, tra l'aria fredda che investe il motore dal frontale, il radiatore per il riscaldamento della cabina e quello per il riscaldamento della cellula, la temperatura non ce la fa a restare alta.

quote:Originally posted by mauring
... Il motore in discesa e' acceso, ma il gasolio che brucia e' pochissimo (nei motori moderni in certe condizioni non entra proprio gasolio perche' si va in cut-off).>

> Ok per la discesa, ma ... se è ripida, prima o poi finirà pure la discesa e nel frattempo si può anche chiudere lo scambiatore, altrimenti l'acceleratore lo si usa ugualmente ... o no. Sto valutando da attuare uno scambiatore "fai-da-te", ma il concetto penso sia identico e trovo anche che questo sia il modo migliore e più economico per scaldare la cellula. Bye

Il sistema funziona alla grande e vedrai che non ti pentirai di averlo fatto installare. Il raffreddamento dell'acqua nelle lunghe discese si avverte maggiormente a livello dei piedi del guidatore che non nella cellula, vista la migliore coibentazione di quest'ultima e la maggiore massa di aria contenuta in essa. Io quando fuori fa molto freddo faccio partire anche la ventola della truma s (con la combi non credo si possa fare), in questo modo facendo girare l'aria ad una ventina di gradi si evita di far congelare i tubi dell'acqua

quote:Originally posted by maurito54 Ok per la discesa, ma ... se è ripida, prima o poi finirà pure la discesa e nel frattempo si può anche chiudere lo scambiatore, altrimenti l'acceleratore lo si usa ugualmente ... o no. >

> Si, si, il mio era solo un esempio di caso limite. Per il resto il sistema funziona alla grande, ed e' un sistema intelligente perche' sfrutta un calore che altrimenti andrebbe perso. [;)]

Riuscendo convogliare l aria calda all esterno della cellula, si potrebbe usare lo scambiatore di calore anche in estate per raffreddare meglio il motore quando si viaggia a lungo in salita?[:)]Serafino

quote:Originally posted by serman
Riuscendo convogliare l aria calda all esterno della cellula, si potrebbe usare lo scambiatore di calore anche in estate per raffreddare meglio il motore quando si viaggia a lungo in salita?[:)]Serafino >

> Questo e' un trucco che si usa gia'. Se la temp. del motore e' critica, si accende il riscaldamento della cabina al massimo. Il motore respira, mentre gli occupanti agonizzano.... [:0][:D]

Secondo me' e' piu' semplice collegare un interuttore sulla ventola del radiatore motore per poter abbassare i gradi dell' acqua in estate,ved modifica quasi di routine per i ducato 1900td

quote:Originally posted by tano2
Secondo me' e' piu' semplice collegare un interuttore sulla ventola del radiatore motore per poter abbassare i gradi dell' acqua in estate,ved modifica quasi di routine per i ducato 1900td >

> Ma se la temp. va su nonostante la ventola sia attaccata, l'unica speranza e' il riscaldamento cabina al massimo.

Si, ma con un sistema (e credo che con un po d inventiva non sia difficile da realizzare) che convoglia l aria all esterno. Cosi il motore respira e l equipaggio......anche. [:)]Serafino

Io in estate faccio cosi': con uno scambiatore a lamelle e senza alcuna pompa solo per moti convettivi, scaldo l'acqua del boiler della combi sottraendo calore al motore, in questo modo il condizionatore in cabina rende al massimo per raffreddare la cabina e l'abitacolo portado il flusso alle bocchette di destra e ruotando il sedile del passeggero favorendo la circolazione di aria fresca, ovviamente il resto dell'equipaggio sta in dinette con le cinture e tengo la tenda di separe' chiusa sul matrimoniale posteriore, unico neo: l'armadio in cui c'e' la truma bolle come l'acqua del boiler che sale a oltre 90°... un po' tanti per una doccia in estate!

Potresti montare un miscelatore termostatico antiscottatura tipo quelli che montano sull'uscita dei serbatoi degli impianti solari. Non mi ricordo invece la max temperatura in ingresso dei miscelatori termostatici per acqua sanitaria, ma credo sia molto inferiore ai 90°C

quote:Originally posted by norbiato
Io in estate faccio cosi': con uno scambiatore a lamelle e senza alcuna pompa solo per moti convettivi, scaldo l'acqua del boiler della combi sottraendo calore al motore, in questo modo il condizionatore in cabina rende al massimo per raffreddare la cabina e l'abitacolo portado il flusso alle bocchette di destra e ruotando il sedile del passeggero favorendo la circolazione di aria fresca, ovviamente il resto dell'equipaggio sta in dinette con le cinture e tengo la tenda di separe' chiusa sul matrimoniale posteriore, unico neo: l'armadio in cui c'e' la truma bolle come l'acqua del boiler che sale a oltre 90°... un po' tanti per una doccia in estate! >

>

Io l'ho trovato montato di serie, sotto la dinette, e devo dire dopo 4 anni, che nella stagione invernale questo è un accessorio al quale difficilmente riuscirei a rinunciare.[:)]

Mi sapete dire quanto avete speso con il montaggio? Grazie.

quote:Originally posted by ago73
Mi sapete dire quanto avete speso con il montaggio? Grazie. >

> Io invece l'ho tolto perchè mi dava problemi di perdite del liquido. Se t'interessa te lo regalo. salvo-SA

quote:Originally posted by sierra.c
Io invece l'ho tolto perchè mi dava problemi di perdite del liquido. >

> Giusto per sapere, ma era lo scambiatore ad essere difettoso o i collegamenti o altro[?] Bye

quote:Originally posted by sierra.c

quote:Originally posted by ago73
Mi sapete dire quanto avete speso con il montaggio? Grazie. >

> Io invece l'ho tolto perchè mi dava problemi di perdite del liquido. Se t'interessa te lo regalo. salvo-SA

---

>

> Lo hai fatto riguardare? Cosa ti hanno datto?

quote:Originally posted by ago73

quote:Originally posted by sierra.c

quote:Originally posted by ago73
Mi sapete dire quanto avete speso con il montaggio? Grazie. >

> Io invece l'ho tolto perchè mi dava problemi di perdite del liquido. Se t'interessa te lo regalo. salvo-SA

---

>

> Lo hai fatto riguardare? Cosa ti hanno datto?

---

>

> Le perdite, un leggero gocciolamento, erano nella chiavetta che apriva a chiudeva la mandata dell'acqua calda, ne ho sostuite due ma lo faceva sempre, allora ho preferito abolirlo del tutto visto che sulla neve non ci vado, adesso al suo posto c'è una bella scarpiera. salvo-SA

Salve ma fra tutti voi c'e' qualcuno che ha fatto o potra fare delle foto di questo scambiatore cosi' ne traggo spunto per potenziare il riscaldamento in cellula del mio vecchietto. Grazie atutti in anticipo!