Scoppiato regolatore di pressione!

quote:Risposta al messaggio di videodue inserito in data 22/08/2011  18:40:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

hanno altro da fare. [:D]

Quando corri su strada la competenza è della Polizia Stradale, ma questa serve solo per il serbatoio e l'eventuale scadenza, è la Guardia di Finanza che lavora su strada per perseguire eventuali infrazioni sui trasporti in special modo gas infiammabili, certamente bisogna andare a colpo sicuro, o che ci sia la volontà a perseguire, ma anche qui la cosa può passare innoservata, per cui al momento si risponde solo quando c'è un controllo, ancora si devono avere ben chiare le leggi comunitarie, per cui responsabilità ricade sul detentore e non altri. Verrà il momento in cui chi non è in regola di punto in bianco procederanno a sistemare gli impianti, diamo tempo al tempo, già per i serbatoi, bombole, le revisioni ne sono responsabili, un domani anche l'impianto.

argomento veramente interessante ed illuminante, grazie a tutti per gli interventi. A questo punto, ovviamente, mi sono venuti forti dubbi sulla mia situazione. Ecco una immagine esplicativa i tubi escono direttamente dalle bombole in alta pressione e vanno al deviatore che non permette il parallelo. Al deviatore è attaccato un solo riduttore di pressione che si collega all'impianto originale. Premesso che sono ben consapevole che un impianto così va tenuto chiuso in marcia, ritenete sia pericoloso? Meglio mettere due riduttori sulle bombole? Trovo molto comodo il deviatore perchè, sopratutto d'inverno quando penso che una bombola stia per finire, giro su quella piena per poi ricambiare la mattina e finirla di giorno. Per non parlare di quando finisce di notte (in qualsiasi stagione) ed uscendo, anche al buoi, giro il deviatore e rientro :) Grazie per i consigli, ciao!

Se sei consapevole che così non può andare, non ci sono consigli da dare, perchè se uno sa dove sbaglia e assurdo andarlo a ripetere. Mettere 2 bombole collegate aperte non è la legge che lo indica, anzi, tubi ad alta pressione e per giunta retinati, è difficile strozzare i tubi se malauguratamente il volantino non chiudesse più il gas in caso accidentale, e toglierli è laborioso e ci vuole del tempo, ecc. Se nella tua abitazione la legge impone solo una bombola all'interno della stanza (termine "domestico") e le altre fuori all'aperto chiuse e sigillate un motivo per la sicurezza ci sarà. Tu su di un mezzo che staziona in piazze, aree di sosta, strade, ne hai 2 aperte e collegate significa che qualcosa non va [?] Tollerare si, ma non si può pretendere di poterlo fare da impuniti.

quote: Se sei consapevole che così non può andare, non ci sono consigli da dare, perchè se uno sa dove sbaglia e assurdo andarlo a ripetere

se sono qui, è perchè evidentemente mi sto interessando al problema e cerco di capire cosa andare a toccare per migliorare la sicurezza, se ci sono cose che non vanno, ovviamente non voglio setirmi dire "va tutto bene" solo per mettermi a posto la coscienza. Però, scusa, ma c'è un errore di fondo, infatti non ho mai fatto quello che mi attribuisci

quote:Mettere 2 bombole collegate aperte

anche perchè, oltre ad essere pericoloso, non è di alcuna utilità. Riepilogo come utilizzo l'impianto: - in marcia le bombole sono sempre chiuse - in sosta è sempre aperta UNA BOMBOLA e l'altra è chiusa - uso il deviatore per passare con facilità da una all'altra (sopratutto la notte) ma SEMPRE chiudendo quella che smetto di usare ed aprendo subito dopo l'altra (non le tengo aperte in contemporanea neanche nel momento dello switch)

quote:malauguratamente il volantino non chiudesse più il gas in caso accidentale,

questa è una possibilità che credo metta in crisi qualsiasi situazione, ma spero e penso che sia molto remota, sbaglio?

quote:Tu su di un mezzo che staziona in piazze, aree di sosta, strade, ne hai 2 aperte e collegate significa che qualcosa non va

ripeto, le mie 2 bombole sono collegate, ma è aperta solo una, mi sfugge la differenza tra la mia bombola CHIUSA ma collegata, rispetto alla stessa bomboloa CHIUSA e non collegata. Grazie per i consigli che vorrete darmi alla luce di queste considerazioni. ciao Gianluca

Anch'io dico la mia, la sicurezza assoluta con il gas non si avrà mai, ma un buon margine di sicurezza secondo me si ottiene montando un solo regolatore metallico sul rubinetto della bombola e tubo bassa pressione collegato all'impianto, terminata una bombola si passa all'altra evitando tubi alta pressione ed accrocchi vari, in viaggio gas sempre chiuso e radiatorino supplementare con acqua del radiatore che scalda anche troppo e tocca tenerlo sempre al minimo. Pietro

Il problema, in inverno, è dato dall'impianto idrico. Infatti se abbiamo il camper rimessato all'aperto e la temperatura è sotto lo zero, siamo costretti, PRIMA DI PARTIRE, a far riscaldare tutta la cellula con la stufa, per evitare che l'acqua che andiamo a caricare si ghiacci. Durante il viaggio, se il riscaldatore supplementare non è collegato alla canalizzazione interna, rischiamo che la temperatura si abbassi, gelando l'acqua sui tubi o aprendo la valvola ELASE. Il secumotion è nato per questo motivo, infatti ti permette di viaggiare con la stufa accesa, o di accenderla di tanto in tanto, per non far gelare la parte impiantistica. Chi abita in zone fredde, come me, sa bene di cosa sto parlando.

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 24/08/2011  13:14:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

se riscaldi il camper prima di partire, poi viaggiando col riscaldamento anteriore del camper penso sia difficile che il camper geli di nuovo se non sei in siberia. Forse non avrai 20 gradi dietro ma sopra zero io penso che il riscaldamento anteriore del motore lo garantisce su tutto il camper una volta caldo.