Securmotion: Gas aperto in viaggio?

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 15/03/2012  17:31:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Concordo con te in tutto quello che hai scritto, il radiatorino interno semmai aiuta allo smaltimento del calore del motore in percentuale trascurabile traendone beneficio in cellula a costo zero. L'amico peg1 probabilmente trascura la funzione del termostato.

Avendo il secumotion viaggio sempre con il gas aperto, ma non uso nessuna utenza quando sono in strada, più che altro è una comodità, quando mi fermo il frigo parte a gas da solo, questo è utile sopratutto se si fanno più mete durante l'arco della giornata. Ciao[:)]

l'amico peg1 non a idea di quello che dice perche' tutti gli autocarri ed i camper non dimentichiamoci che fondalmentalmente sono autocarri sono predisposti di attacchi x montare il riscaldatore supplementare perche' se anziche' avere dietro la cellula avesse avuto i posti a sedere di un pulmino avrebbe il riscaldatore x i posti posteriori. lo stesso sistema lo adottano le grandi monovolume e pure i mezzi della cri x scaldare la parte post. visto che il riscaldamento anteriore non riuscirebbe mai a scaldare tutto l'abitacolo. poi la temperatura dell'acqua viene sempre mantenuta a 80 gradi grazie alla valvola termostatica che chiude il flusso dell'acqua verso il radiatore anteriore. nel mio camper in inverno dietro mi chiedono di spegnerlo perche' scalda troppo. gianni

peg1 , hai mai posseduto un VR con riscaldatore supplementare collegato al motore ! , te lo chiedo perchè ho l'impressione che hai le idee un po confuse ciao mario

Risposta al messaggio di peg1 inserito in data 15/03/2012  11:12:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra) anche io srei curioso di saperlo , forse è per risparmiare anche sulla mascherina [:)] , tuttavia pur non acconssentendo una piccola parte di ragione potresti anche averla ma non credo sia un prblema di motore ma di alternatore che dovrebbe essere maggiorato però devo anche dire che di mecacnica e motori ne capisco ben poco o meglio ne capisco quel tanto che basta a mè mario

A proposito della convenienza (qui si parlerebbe di sicurezza e non convenienza del securmotion-duocontrolcs),vi è solo un punto veramente a favore dell'uso della combi o di un riscaldatore a gasolio canalizzato in viaggio, ovvero che impedisce il congelamento di eventuali utenze, e in particolar modo delle grigie se riscaldate. Personalmente non ho nulla contro il riscaldatore a motore e se aumenterò la frequenza delle mie uscite invernali lo farò montare. Per ora, vista la rarità delle stesse,mi accontento del riscaldatore a gasolio e se del caso in emergenza della combi + securmotion. Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare. R.L. Stevenson

di soste invernali con freddo e gelo pungente ne ho fatte parechie e forse + di quelle estive quindi con parecchi viaggi invernali verso loaclità montane anche di svariate ore continue ma in tutti i viaggi pur avendo il secumotion non ho mai dico mai acceso la stufa e dietro stavano al caldo , anzi alcune volte dovevo spegnere il supplementare , durante i viaggi mai avuto problemi di gelo del boiler o di qualsiasi serbatoio H2O ne delle tubazioni , ricordo che in movimento lacqua nei serbatoi per gelare ci vorrebebro temperature polari ma se anche gelavano appena arrivavo a destinazione essendo i serbatoi riscaldati ci pensava la combi comunque non è mai successo neanche con viaggi di svariate ore con temperature esterne anche di -10/15 gradi , pur ritenendolo utile no ho mai sentito ne avuto il bisogno di un riscaladtore supplementare a gasolio mario

anche se la legge lo consente vale veramente la pena di correre un minimo pericolo in più a tenere le bombole aperte in viaggio col secumotion ? poi quando c'è l'incidente grave tutti sono scandalizzati e ci sono le preghiere di tutti per i bimbi morti e i loro famigliari. ho appena comprato un tubo truma ad alta pressione per bombole italiane (non abito in italia ma ogni tanto ci vengo) e ho volutamente scelto il tubo senza quella "sicurezza" vicino alla valvola che dovrebbe interrompere il gas in casi particolari se la bombola è aperta. è solo una scocciatura quel tasto da schiacciare, meglio secondo me non averlo e tenere il gas chiuso in viaggio.

Io personalmente suffrago l'affermazione di peg1 in quanto lo scambiatore di calore in inverno non ce la fa a far funzionare bene il circolo acqua motore, tanto è vero che io personalmente devo quando viaggio fare andare anche l'eberspaecher, certamente d'inverno sono rare le volte che il termostato si apre per aver scambio di liquido viste le basse temperature per cui seguendo la via che a temperatura speriore a 90°_ 95° C si apre il termostato per avere temperatura più bassa, avendo lo scamiatore in cellula questo impedisce di fatto all'acqua di raggiungere la temperatura, la temperatura la si raggiunge d'inverno quando si fa montagna o quando si procede ad un regime minimo di giri, o a basse velocità, quando sia la temperatura permane di più nei cilindri e la lubrificazione viene rallentata, giustamente provare per credere.

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 16/03/2012  00:14:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quest'estate in Germania ho trovato sempre brutto tempo e la temperatura è scesa spesso, la notte, sotto i 10-15 °C. Con mio figlio che si scopriva, sono stato costretto ad accendere TUTTE le notti. ero, tenevo una temperatura piuttosto alta, ma così ho concluso le ferie senza suoi raffreddori di sorta. Fossimo stati tutti adulti avrei forse evitato. Se non avessi avuto il riscaldatore a gasolio avrei avuto seri problemi di autonomia del gas (e prendi una bombola in comodato, e spera che il bullone che hai comprato funzioni, e metti la bombola italiana nel garage che non potresti, etc ...) . Di fatto mi è immediatamente tornato utile. Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare. R.L. Stevenson

la valvola termostatica apre a 80 gradi ed in inverno in andatura ed anche in pianura nel motore ci sono sempre 80 gradi a meno che il motore non sia freddo.in montagna poi in condizioni difficili apre la valvola x raffreddare per poi portare la temperatura nel motore a 80 gradi e poi richiude la valvola.

quote:Risposta al messaggio di giuliano49 inserito in data 16/03/2012  14:19:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> gianni