Segnale D+ in ritardo motore caldo

non mi è chiaro il D+ cellula il d+(accensione)dovrebbe essere preso dal motore quando metti in moto e non dalla celula non so se sono stato chiaro saluti oliver

quote:Risposta al messaggio di Alex1972 inserito in data 13/01/2011  17:21:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Mi pare strano che tute le utenze del camper siano sotto D+ Significherebbe che gli impianti di bordo (luce, pompa, riscaldamento, etcc) funzionano solo a motore acceso. [:0][:0] Più probabilmente sotto D+ viene alimentato il frigo a 12 V. Cio premesso, in attesa del supporto degli esperti, proviamo a ragionare. Il regolatore regola appunto la corrente di eccitazione sul rotore dell'alternatore permettendo in tal modo di controllare la tensione in uscita che altrimenti sarebbe direttamente proporzionale alla velocità di rotazione. Il regolatore è alimentato dal D+. Quindi il D+ o c'è oppure vuol dire che l'alternatore non funziona e la spia rossa è accesa. (speriamo che emme48 non mi citi per danni)[:D][:D] Poichè suppongo che il D+ sia prelevato in analogico (oppure tutto impianto di bordo can bus??[:0]) escluso l'alternatore quindi il problema o è sulla centralina, ma non si capirebbe il perchè solo a motore caldo, oppure semplicemente slitta la cinghia a caldo! [:0][:0] Adesso mi impalano! [:D][:D][:D]

Ciao Prima di tutto occorre verificare che il D+ dell'alternatore sia a posto. Individua il filo sull'altenatore. Come dici tu "a caldo" e chiave girata ma motore non avviato devi avere una tesione di circa 0.7-1.3V. Ora avvia e magari dai pure una accelleratina per agevolare l'eccitazione e dovresti trovarti una tensione superiore a 12V(teorica quella di ricarica). Se è cosi il tuo problema è sicuramente nella centralina del mezzo dovuto all'eventuale presenza del driver per D+ (volgarmente amplificatore)che và in crisi. Se invece la misura precedente non è OK è un pò più problematico in quanto occorre individuare il collegamento dell'allestitore al mezzo ed interromperlo momentaneamente e ripetere la prova. Per il resto si vedrà dopo perchè altrimenti viene lunga. Occorrerà verificare cosa arriva agli utilizzatori D+ o l'uscita dell'alternatore

Già forse è come dice Elio, una specie di previsione di manovra. Spesso si arriva e si spegne e accende il camper per posizionarlo bene, cosi la centralina evita di far scattare i vari relè per 2 metri di manovra. Tipo i vecchi forse che il tutto scattava ad un certo numero di giri, in manovra non si spegnava la spia.