selettore alimentazione frigo in auto non funziona

Ciao Himmer80 da quanto ne so io con il selettore in auto la centralina fa la ricerca:
1 presenza 220 volt  corrente attaccata
2 Gas, bombole aperte
3 batteria, ma commuta a batteria solo se il mezzo e in moto
Mi fa strano che commuta a batteria a mezzo spento ma può darsi che mi sbaglio proverò sul mio e ti dico magari nel frattempo qualcun'altro mi anticipa
cmq inserisci il modello del frigo. A mezzo spento il frigo dovrebbe commutare a Gas
 

In risposta al messaggio di himmer80 del 28/05/2015 alle 14:00:28

ciao tecno , nella logica dovrebbe funzionare come hai descitto tu ,ma il mio dometic rm7xx5 aes in automatico e motore spento mi seleziona la batteria mandandola chiaramente in crisi  con un assorbimento di 17ampere , mentre

dovrebbe per logica passare al gas ,se invece accendo il generatore sempre con selettore in auto  mi va su corrente 220  , leggendo ora  le istruzioni è specificato che se selezionato automatico e il frigo sente una sorgente esterna sui 12v come il pannello solare che carica la batteria questo da priorità ai 12 v ma in sostanza è una gran cavolata del costruttore visto che i pannelli non mi copriranno mai l'assorbimento del frigo ,credo sia una grossa incoerenza da parte  della dometic ,in questo modo che me ne faccio della funziona automatica se mi fa questo scherzetto .......attendiamo altre risposte in merito.... carpe diem ...... Luca

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potrebbe essere che i collegamenti non sono corretti, il frigorifero deve funzionare a 12V solo se arriva il consenso dal terminale D+  (motore in moto, alternatore funzionante)   oppure S+  dal regolatore dei pannelli con uscita specifica AES (pannelli solari che caricano sufficientemente)
dovrai controllare la morsettiera penso

se prima di quell'inconveniente il frigo commutato su automatico funzionava regolarmente e successivamente non fossero stati pasticciati i cablaggi elettrici direi che l'anomalia è sullo  stesso commutatore , ma temo che qualcuno ci abbia pasticciato , di che modello e marchio di frigo si tratta ?  

mario

toglimi una curiosità , selezionandolo in manuale sulla fonte 12V con motore spento cosa succede ? , eventuali modifiche non si fanno sulla parte alta del frego ma si fanno nel retrofrigo attraverso la presa d'area inferiore esterna ed è possibilissimo che qualcuno abbia pasticciato , ti assicuro che è possibile far funzionare il tuo frigo con la 12 V anche con motore spento e non vorrei che qualcuno abbia veramente pasticciato , certo che nelle  precedenti uscite non accorgersi del funzionamento a 12V con motore spento mi sembra un paradosso , in breve tempo saresti rimasto a terra con la BS ma probabilmente ti sei sempre allacciato alla colonnina e visto che con la 220 V anche in automatico non da problemi non te ne eri accorto , comunque prima bisogna accertarsi che tutti i cablaggi non siano stati pasticciati , eventualmente si prosegue con il controllo del corretto funzionamento del commutatore e se non fosse neanche quello si passa alla scheda

per il momento tramite la griglia esterna inferiore controlla che in morsettiere e relè  non ci sia tensione sul D+ , se con motore spento sul D+ ci fosse tensione l'anomalia e pasticcio soni li  che ti guardano , diversamente bisogna andare sulla parte alta del frigo controllando il commutatore e centralina  

mario
Mario

Come scrive Mario l'unico motivo per cui il tuo frigo possa funzionare a 12 V con il motore spento è che sia presente il 12 V sul filo  D+
Quindi armati di tester (o di una lampadina) e controlla dietro dove vedi i morsetti.
Se a motore spento misuri 12 V tra il D+ ed una massa ... sei sulla buona strada.
 
Saluti
Massimo

Se ricordo ...il prioritario dovrebbe essere S+ 
Anche se il.d+ non è. Presente... pesca sempre dalla batteria

Il segnale d+ e presente anche nel.distributore fusibili...

Un filo piccolo e sufficiente.. un fusibile 3.......5. ah pure
Deve solo.supportare il.comando .rele.

In risposta al messaggio di himmer80 del 31/05/2015 alle 12:12:45

solo una cosa mi serve capirte.....,su questo filo D+ il frigo credo  non abbia  un assorbimento alto quindi basta un qualsiasi cavetto giusto per fargli arrivare 12v quando il motore è acceso per dare il segnale al commutatore

o devo  allaccirlo ad un punto  con amperaggio idoneo e portare un cavo della sezione opportuna ai valori di assorbimento del frigo  sufficenti per farlo funzioinare? sucessivamente un segnale D+ lo trovo anche nel vano portafusibili dove situata la centralina nel doppio pavimento ,ma rimane un lavoro che dovrò fare con calma quando arrivo a casa , non  ho voglia a 2500 km da casa di mettermi al lavoro per portare questo filo ,per il momento lo farò manualmente,grazie a voi  tutti per i consigli ricevuti che hanno contribuito a capire la causa del problema..... carpe diem ...... Luca

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Ciao Luca ,

sono convinto che il proprietario precedente abbia manomesso l'impianto

..l'ho fatto anch'io , per avere la possibilità di farlo andare a 12V. di giorno , quando voglio , indipendentemente dal motore e sfruttare l'energia prodotta dal pannello

Basta un ponticello con un filo o togliere un relais , dipende da come è fatto l'impianto

Per ripristinare l'impianto " originale " cerca il filo del  D+ se la centralina è di quelle  " all'antica "  , se invece fosse come la mia centralina è un pò più complicato , in quanto non esiste un vero  " D+ " , ma è solo un segnale positivo duplicato dalla centralina ( infatti vi è pure un relais ) ,  che in questo caso , all'avvio del motore decide di dare un consenso e allora arriva quel segnale positivo

..sono convinto che se ti armi di buona volontà , risolvi , anche con un interruttorino volante , volendo ...a mali estremi

Ps . puoi anche sfruttare il  " S+ " , un filino da 1mm. e un interruttore qualsiasi , per un pronto accomodo


Mar..cucciolo