Silenziare il generatore

ottimo lavoro complimenti ciao Romeo

Appena ho un po' di tempo vi posto le foto volentieri,comunque è di una semplicita estrema,[:p]se vedete un qualsiasi motorino 50 di ora (sono pressappoco tutti uguali)si nota al volo dove finisce il motore e inizia la trasmissione. per l'impianto ho praticamente lasciato i fili per la centralina\avviamento\aria automatica.[:D] Prima di montarlo ho revisionato la testa\valvole,questi tipi di motore 4t catalizzati sono abbastanza rognosi per le incrostazioni,e ora con 2 giri di motore parte subito. Per quanto riguarda il soprannome................beh che dire di questo povero camper nuovo ne è rimasto ben poco di originale,da qui il soprannome [8D]. Elenco modifiche eseguite da me e mia moglie(la pazza) 1 taglio mansarda (un lavorone) 2 modifica 5 marcia 3 cambio disposizione da 2 dinette contrapposte a zona living centrale 4 sostituzione di tutte le lampade con led 5 vari rivestimenti in pelle (cosi ho imparato a cucire la pelle) 6 montaggio parquet di Ikea Hermes ad incastro 7 montaggio delle sospensioni Alko aggiungendo dei vasi di espansione per linea A questo punto il soprannome ,come dicono i nostri amici ci sembra molto azzeccato.

Per il pazzo (che tanto pazzo forse non è) non ho capito dove hai messo la resistenza e a cosa serve. Ciao Stefano

La resistenza va da una spazzola del regolatore (alternatore)e massa,in questo modo L'alternatore manda tutto quello che può indipendentemente dalla tensione della batteria[^].Occhio che il giochetto è un poò pericoloso (anche per un pazzo)[:D],io uso il sistema del tempo ovvero un timer. Provando senza la resistenza avevo notato che il regolatore entrava in funzione dopo poco se la batteria non era molto scarica, ricordiamoci che gli alternatori nascono per un uso automobilistico[;)] quindi a me non andava bene. Onde evitare caz.....e è sbagliato pensare di modificare quello del mezzo[:(!] Si lo so che a qualcuno gliè venuto in mente, ma si levi quell'idea,proviamo a pensare cosa succederebbe se la tensione dovesse salire a 25volt su tutto l'impianto elettrico del veicolo[xx(]. il gruppo che ho realizzato lavora a circa 800 giri e va solo sulla bs[^],Quindi non consuma e non fa rumore[:)] Spesso il fastidio è dovuto proprio dal numero di giri,vedi quelli con tecnologia inverter 5500 rpm e i normali a 3000rpm.....[:(!] Una idea che la mia signora a vietato e stato il montaggio(prove in garage) di una piccola turbina (jet)da modellismo che volevo in qualche maniera utillizare,Spinge 22kg e gira sui 120.000giri come fò a non usarla [:(!](solo per rispecchiare il mio soprannome[:D] )

io ho risolto il problema del rumore eseguendo nel garage del mio miller maryland un contenitore in legno multistrato e insonorizzandolo co dei pannelli spugna con strato di piombo e scaricando a terra i gas di scarico generatore honda eu2000[:)][:D]

quote:Originally posted by ilpazzo
Una idea che la mia signora a vietato e stato il montaggio(prove in garage) di una piccola turbina (jet)da modellismo che volevo in qualche maniera utillizare,Spinge 22kg e gira sui 120.000giri come fò a non usarla [:(!](solo per rispecchiare il mio soprannome[:D] ) >

> Perché te l'ha vietato ? Caspita, è un'idea che mi frulla nel cervello da un sacco di tempo. In rete si trovano dei progettini di turbine ricavate da turbocompressori per diesel, il problema è la girante "calda" e i bruciatori. Secondo me sarebbe l'ideale, se si riuscisse a non farla girare "troppo", alimentata a gas... Bye

quote:Originally posted by ilnicolaldo
X regalifil Hai presente il film Tuono Blu? L'elicottero che si affacciava alla finestra per ascoltare ciò che veniva detto in una stanza senza essere udito? Il sistema attivo per la riduzione delle emissioni acustiche è attualmente realmente applicato su diversi apparati militari ma, purtroppo, ha dei costi ancora decisamente troppo elevati. Credo che, almeno per il momento, dovremo accontentarci di isolamento e sistemi dissipativi, in futuro chissà? ... Ciao, Aldo >

> Io credo che ci sia ancora ampio margine nell'isolamento. Ho avuto un'esperienza in tal senso visitando un sito con un generatore da 4 Mw a scoppio. Una cosa enorme a 18 cilindri lunga quanto un camion con rimorchio, il rumore vicino alla macchina era assordante tanto che nonostante le cuffie era insopportabile. Una tale macchina ha naturalmente bisogno di una quantità di aria molto elevata, tanto che la finestra di presa aria era di discrete dimensioni (dall'esterno era infatti possibile vedere l'interno). Ebbene, nonostante che da questa finestra fosse possibile vedere la macchina anche affacciandosi a questa ampia apertura il rumore che fuorisciva all'esterno era assolutamente tollerabile senza cuffie e non dava assolutamente l'idea del casino infernale presente appena un paio di metri più all'interno, eppure non esistevano barriere fisiche ma solo della strane geometrie sulla parete della condotta ottimizzate, mi hanno spiegato, con raffinate tecniche ingegneristiche. Presumo che se tali tecniche fossero applicate in maniera esasperata alla risoluzione di un problema del genere avremmo un generatore a scoppio sufficientemente silenzioso da essere accettabile. Peccato che tali tecniche, l'ingegneria della forma e dei materiali, siano difficilmente gestibili a livello hobbistico. Ciao, alessandro

ciao, credo che quello che hai visto, suppongo, siamo una serie di pannelli a cunei detti diffrattori/riflettori che hanno il compito di frantumare le onde sonore. Questi sono spesso utilizzati nelle cosidette camere anecoiche per misurazioni audio, o anche negli studi di registrazione musicale per ottenere un suono in registrazione piu pulito possibile. Quando suonavamo tra amici e facevamo rumore utilizzavamo un surrogato di questi pannelli fatti con polistirolo e cartoni delle uova[:)]. Chissà che non possiamo utilizzare per i gneratori qualcosa del genere. ciao[8D]

quote:Originally posted by db977
io ho risolto il problema del rumore eseguendo nel garage del mio miller maryland un contenitore in legno multistrato e insonorizzandolo co dei pannelli spugna con strato di piombo e scaricando a terra i gas di scarico generatore honda eu2000[:)][:D] >

> Si, ma.... il raffreddamento ? [?][?]

quote:Originally posted by ilpazzo
La resistenza va da una spazzola del regolatore (alternatore)e massa,in questo modo L'alternatore manda tutto quello che può indipendentemente dalla tensione della batteria[^].Occhio che il giochetto è un poò pericoloso (anche per un pazzo)[:D],io uso il sistema del tempo ovvero un timer. ... Una idea che la mia signora a vietato e stato il montaggio(prove in garage) di una piccola turbina (jet)da modellismo che volevo in qualche maniera utillizare,Spinge 22kg e gira sui 120.000giri come fò a non usarla [:(!](solo per rispecchiare il mio soprannome[:D] ) >

> La parte difficile è quello che hai fatto tu, l'integrazione meccanica tra il motore, l'alternatore e relativa sonorizzazione. Volendo per evitare di arrostire la batteria si puo fare un circuitino con un amplificatore operazionale e un transistor di potenza che regoli l'eccitazione del rotore quando la tensione dello statore raggiunge un valore prefissato. Si potrebbe anche fare spegnere automaticamente (con il controllo di cui è dotato il motore ed un relè), appena raggiunta la tensione di fine carica che si può stabilire a piacere per ottimizzirla al tipo di batteria, e farlo ripartire in automatico al raggiungimento di una certa soglia durante la scarica. Per tale miglioramento è sufficiente trovare il modo di escludere il regolatore a transistor che è generalmente integrato in tutti gli alternatori, questo regolatore, come hai verificato, blocca la tensione massima a circa 13,8 V o poco più, sostituendo la resistenza fissa che hai usato con un transistor di potenza pilotato da un semplice amplificatore operazionale, bastano pochi euro e un amico (ammesso che tu non sappia fare da solo) che conosca l'elettronica sensibile al coniglio in umido innaffiato da generose quantita di un buon vino rosso. Un sistema del genere con una batteria che faccia da accumulo ed un inverter sostanzioso può sostenere anche carichi importanti sull'ordine del kwatt, purchè il duty cycle sia inferiore ad uno e la potenza media non sia, ovviamente superiore ai circa 300 watt del tuo originale sistema. In pratica hai realizzato un motore ibrido, come la Toyota Prius, un motore 4 tempi a basso impatto che viaggia a regime costante vincolato ad un generatore ed una batteria che si occupa di assorbire le variazioni di carico del normale utilizzo (beh, ... vearamente la Prius è un po più sofisticata, recupera energia in frenata, i motori elettrici sono a frequenza variabile ed alto rendimento, etc. etc., ma a grandi linee!) Ciao, alessandro. P.S. circa la turbinetta da 120.000 giri, la vedo dura per il riduttore!!! Ma mi fermo qui, se mai mi capiterà un camper che emette un sordo ed inspiegabile sibilo vorra dire che hai risolto il problema!!!