SOG in fai da te: riflessioni su funzionamento

Apro questo threed in relazione al mio lavoro in fai da te pubblicato sul fai-da-te qui su COL circa 2 anni fa o poco piu perche' gli utenti che cercheranno riferimenti col comando CERCA troveranno anche questa mia personale riflessione. Sempre piu spesso vengo chiamata su nuovi interventi per avere info sulla mia realizzazione: puntualmente qualcuno dice che la realizzazione non soddisfa un buon funzionamento. Queste saranno le ultime mie righe dedicate all'argomento. Chi vuole esegua la realizzazione, chi vuole ne esegua altre modificate che ci sono sul web (o qui su col). Ricordo che io ho eseguito il tutto su una thetford montata su un Vr immatricolato nell'anno 2000 con cassetta C2/C3/C4 (attenzione le C200 sono un po' differenti per il dettaglio della valvola di areazione). RIFLESSIONI:id="red"> Scrivono qui utenti soddisfatti che hanno copiato e seguito le mie istruzioni e sono contenti, altri pure mi scrivono in posta elettronica che sono soddisfatti. Puntualmente spuntano quelle 2/3 persone che dicono che la modifica e l'impianto non ha alcun beneficio di funzionamento. Tradotto: cosi' com'e' non serve a nulla. Poi queste persone dotate di intraprendenza personale hanno fatto una ulteriore modifica e il kit e' perfetto e funziona a dovere (poi analizziamo questo punto). Preciso che il SOG non e' mio ma e' di proprieta' della rispettava casa costruttrice e produttrice. Io mi sono limitata a copiarlo. Copiato senza alcuna intraprendenza personale (quindi da persona completamente ignorante) e senza metter in atto miglioramenti. Di SOG originali brevettati in vendita ne esistono quantomeno di 2 tipi: attivo e passivo. Entrambi funzionano. Ma quello attivo (dotato di ventola di aspirazione) ha una maggiore efficacia, in minor tempo ed in modo piu costante specie d'estate. D'inverno infatti spesso non c'e' bisogno di tenere la ventilazione accesa. Nel mio grande lavoro di copiatura del lavoro fatto da altri [:D]... ho valutato un po' tutti gli aspetti partendo dal presupposto che un kit che vedevo montato in giro sui camper del valore di ben 200,ooE (lavoro escluso) non poteva non funzionare prima di tutto (non c'erano a riguardo tesi negative in merito riscontrate in giro) e non poteva esser campato in aria. Cioe' il kit brevettato si appoggia su solide basi e principi tecnici teorici e prove di laboratorio eseguite. Vengo subito al punto... le istruzioni di installazione dei vari kit SOG originali obbligano a forare e a far l'innesto per il tubo che va esternamente in specifici punti. Non dicono all'utente fora dove vuoi o dove ti viene piu comodo. E tantomeno dicono di forare il tappo per far uscire poi l'aria... perche' sarebbe la cosa piu semplice e meno indolore se uno sbaglia a fare il foro. Ri-compra il tappo con 7/8E e rifa' il tutto. No. Non cosi' io ho copiato il kit ed ho trasmesso a voi la mia realizzazione. Si fora sulla curva a gomito. E si chiude anche la valvola interna della cassetta. Deve esser realizzato cosi' e vedrete che il kit funzionera' come funziona a me e tanti altri (da anni!). Certamente la mia realizzione da 10E non potra' esser al pari della realizzazione brevettata da 200E. Loro hanno microswitch, ventole piu silenziose e con le palette messe in modo da creare una maggiore depressione. Ma il risultato c'e'. Se lo fate come va fatto, senza intraprendenze personali dell'ultimo minuto vedrete che sarete soddisfatti. Nello specifico immaginiamo la thetford con i suoi vapori di fermentazione. Il vapore di fermentazione con il passare delle ore aumenta ed aumenta anche la temperatura. Il calore tende ad andare sempre verso l'alto ed a cercare lo sfogo piu alto. Lo sfogo piu alto cos'e'? E' la curva a gomito! E' li che deve venir aspirato pian piano il cattivo odore ed i vapori. Non occorre gran forza, occorre che l'aspirazione ci sia sempre e costantemente. Non preoccupatevi del sottovuoto della cassetta, non ci andra' mai. Viene da se' il pensiero che i vapori si fermano e stagnano tutti nella curva, nel punto piu' alto e tenderanno poi pian piano ad abbassarsi. Difficilmente andranno avanti verso il tappo giallo perche' c'e' un percorso orrizzontale da fare.. e perche' non sarebbe nemmeno naturale. E' come una stufa da camino con la canna fumaria... i fumi salgono sempre e non devono esserci grossi tragitti orrizontali altrimenti ristagna il tutto. Cosi' funziona il principio del sog originale e brevettato per la thetford e che io ho copiato in toto. Dovete bucarla quella curva. Non preoccupatevi... non e' un problema o lavoro difficile. E' anche plastica morbida. Forate in piccolo e pian piano con lima allargate fino ad avvitarci l'innesto adatto. Torniamo a chi ha detto che ha copiato la mia realizzione e non funziona. A mio avviso non l'hanno copiata. L'hanno modificata. Se l'avessero copiata si troverebbero con 2 fori: uno sulla curva a gomito (da chiudere o ricomprare il pezzo) ed uno sulla loro realizzazione sul tappo giallo. Guarda a caso scommetto non avranno fin da subito forato la curva per evitare di danneggiar il pezzo e quindi non potranno aver avuto un buon funzionamento. Per i motivi che ho esposto poco sopra. Secondo me (a naso) puo' funzionare anche forando il tappo a patto che il tubo sia di sezione piu' grossa in modo da creare maggiore depressione, magari di aver ventole differenti e forse piu potenti anche. I vapori cosi' facendo dovete tirarli fuori dalla curva fin lungo il manicotto ed a quel punto passare da una strettoia sul tappo giallo. Ma un tubo piu grosso e' anche piu ingombrante, piu rigido... ed immagino anche l'estetica lascia lo spazio che trova. E forse provocate anche cattivo odore troppo forte che esce dalla griglia esterna. Per la gioia (poca) dei vicini. Ma queste sono congiutture ed idee miei personali. Non avendo provato la modifica del tappo giallo istintivamente ragionando la penso cosi'. Giusta o sbagliata possa essere. Io pero' non lo farei sul mio mezzo perche' ho gia' visto funzionare il kit copiato senza modifiche dal SOG originale. Funziona egregiamente e non necessita di altro. Io penso che quando la squadra e' vincente non si cambia. Chi vuole prima provare su banco la mia realizzazione (prima di forare cassetta, porticina del vr, ecc. ecc.) puo' leggermi un mio intervento in questo threed: https://forum.camperonline.it/#... [:I][:I][:I]

Le realizzazioni che ho trovato per voi: 1) https://www.camperonline.it/fai... 2) https://www.camperonline.it/fai... 3) https://www.camperonline.it/fai... 4) https://www.camperonline.it/ind...)

quote:Risposta al messaggio di kalimera inserito in data 25/08/2011  10:39:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Credimi che non occorre per la mia realizzazione. Non vengono inondati i vicini proprio per la costante e relativa poca aria che esce durante le ore di funzionamento.

Certo, tutte le implementazioni migliorative sono ottime. Magari prima provalo SENZA habremagic e poi CON habremagic e cosi' vedi se realmente esce cattivo odore in AA vicino ad altri camper. Considera che si usa anche liquido disgregante gia' di per se profumato. Noi usiamo sempre il migliore (dopo le prove fatte) ed originale thetford blue. Quindi al max esce quell'odore. Ti faccio notare che se esce cattivo odore prima di tutto viene dentro al tuo camper perche' andrebbe verso l'alto e troverebbe le tue finestre aperte. Quindi tu saresti il primo gran respiratore a pieni polmoni della possibile puzza. So che alcuni hanno realizzato quel progetto da me pubblicato inserendo un filtro a carboni attivi (che poi e' contenuto nella realizzazione del sog originale).

quote:Risposta al messaggio di videodue inserito in data 25/08/2011  14:17:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come ti ha gia' fatto notare Granduca67 quella e' una specifica per la C200. Ricordo pero' che all'epoca ho visto anche la sola applicazione di un foro piccolo con tubetto per l'areazione passiva della thetford. Poi l'applicazione la vedo tutt'oggi spesso su camper che trovo in giro. Molto meno diffusa l'areazione attiva con ventola. Forse anche per via della differenza di costo.

quote:Risposta al messaggio di norbiato inserito in data 25/08/2011  17:14:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esatto! Dal niente che aveva la mia C2/C3 al.. paradiso profumato e non l'inferno puzzolentoso! Proprio cosi'! [:D] So che le c200 hanno quello sfiato che altro non sarebbe tipo il sog passivo. Quindi gia' voi non partite male con quella nuova generazione di thetford. Erano migliorate. Poi con la mia modifica ti diro' che ha smesso di esplodermi in faccia la saracinesca della thetford quando c'era differenza di pressione dovuta al territorio montagnoso o meno. Praticamente c'era da aprirla col coperchio wc chiuso o da prendere le distanze.. pena un bel lavaggio possibilmente al viso! [xx(] Solito problema delle valvole malfunzionanti.. eterno problema. Cosi' si e' risolto anche questo. Problema che voi con le c200 non avete. Quel che hai fatto e' un lavoraccio.. pero' se lo hai fatto cosi e' ottimo. Val la pena smontare se puoi e riesci senza far danni. Ci sono bagni tutti sigillati e siliconati.. che sono dolori solo a toccarli. Un'altra idea per portar l'escrescenze a camino tetto potrebbe esser quella di ricavare un piccolo tunnel in legno. Praticamente una cassetta piccina quel tanto che basta fatta a mo' di travetto con del compensatino. Poi si da l'impregnante legno e fa anche arredamento e magari non stona ed anzi sembra originale da fabbrica. E cosi' non si smonta il mobilio e non diventa troppo invasivo l'intervento. Magari si porta l'uscita fino al funghetto che solitamente hanno i bagni. Cosi' non si fanno altri fori al tetto del Vr.

quote:Risposta al messaggio di arca 50 inserito in data 25/08/2011  17:37:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dici a me? Se si.. a me non si e' mai staccato una volta. Anche perche' tubo semirigido e del diametro perfetto che tringe bene attorno ai suoi innesti. Per le realizzazioni degli altri non saprei. Ti risponderanno loro. @Dekracap Vedi uno spaccato della c200 e capisci. Anche perche' puo' essercene soltanto uno. Forma rotonda con una specie di chiocciolina che spunta in alto e un forellino piccino laterale.

quote:Risposta al messaggio di arca 50 inserito in data 25/08/2011  17:59:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il foro poco piu stretto del filetto, poi metti l'innesto a vite da giardino che filettato crea il filetto spingendo e cosi e' ben aderente. La guarnizione e' per scrupolo di perdite ma da quel che ho visto non e' necessaria. Avevo messo del mastice attorno ma poi non tiene perche' quando vuoti o muovi il raccordo.. il mastice si stacca. Quindi inutile pure quello. Se proprio si vuole metter qualcosa forse sarebbe piu ideale un poi di terostat gommoso nero. Di certo quello resta sempre morbido e fa aderenza bene. Senno' nulla. Un po' di teflon sul filetto prima di avvitare l'innesto fa da tenuta come fosse un raccordo d'acqua.

quote:Risposta al messaggio di arca 50 inserito in data 25/08/2011  18:09:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esatto! Se hai dubbi che si stacchi esiste un controdado in plastica che puoi avvitare per dentro nella curva da giardino una volta avvitata sulla curva a gomito della thetford. Ma se fai il foro giusto il problema che si sviti non ce l'hai di certo.