sos frigorifero

Fusibili non so. Marca e modello?

quote:Originally posted by cacopetti
... questo week end ho notato che dopo un paio di orette di viaggio il frigo non aveva fatto il suo dovere. >

> Ma parti con il frigorifero ancora caldo? Prima di partire, io lo carico e lo faccio raffreddare a gas, inserendo anche due mattonelle gelate, così quando viaggio il 12 volt mi mantiene il freddo. Magari non sono ben aggiornato, ma so che il 12 volt mantiene e non raffredda. Bye

ciao, se il problema è con alimentazione 12v...devi controllare se arriva tensione, con motore in moto, ai morsetti della resistenza del frigo e verificare che la tensione sia almeno 12,8- 13V o anche di più... ...se cosi non è, la resistenza non si scalda e non può raffreddare....quindi...controlla la sez e l'integrità dei cavi elettrici che se piccoli di sez o usurati dal tempo non consentono una corretta alimentazione.. la resistenza 12V se correttamente funzionante e con tensione di alimentazione con valori alti, consente di avere freddo e congelamento della cella ne più ne meno che con le altre alimentazioni (forse il gas rende leggermente di più...).. ..Per il relè di alimentazione, dipende dagli allestimenti, segui la linea che viene dall'alternatore ed entra in cellula, puoi trovarlo lungo la linea nelle vicinanze del fusibile o potrebbe essere integrato nella centralina... c[8D]iao

Il frigo non deve mai partire a 12volt perchè questa funzione e di mantenimento o lo accendi a 220 un giorno prima ho viaggi a gas ricorda sempre di raffreddare prima bene e poi poni gli alimenti questo vale per il periodo estivo naturalmente

Come ha detto Mascalzonelatino a 12 Volt il frigo non raffredda ma tende a mantenere la temperatura iniziale. Per utilizare correttamente quando si viaggia il frigo a 12 Volt è necessario, prima della partenza, accenderlo a gas o 220 Volt per qualche ora, poi, mentre si viaggia, il 12 Volt mantiene la temperatura. IL 12 Volt non fredda, mai!! Ciao

Io non sono troppo d'accordo,il frigo a 12volt deve funzionare e cioè deve raffreddare,altrimenti c'è qualche problema. Raffredderà un pò meno rispetto al gas e al 220,ma deve raffreddare. E' ovvio che se partite con il frigo caldo e stracarico di roba dovrete fare le mille miglia prima di avere benefici. La parte in alluminio che raffredda bisogna cercare di non affogarla dalla roba e permettere all'aria di circolare. Gianluca

Quoto Gianluca al 100% Mettete dentro al frigo la roba gia fredda e a 12 Volt va che è un piacere. Leggendo le caratteristiche tecniche emerge che la resistenza a 220 in realtà è più potente di quella a 12 Volt ma si deve considerare una cosa. La resistenza a 12 Volt è calcolata (come potenza) a 12 Volt ESATTI. Se i cablaggi sono di sezione opportuna e i contatti elettrici sono decenti (relè compreso) la tensione di alimentazione del frigo con l'alternatore in funzione è almeno 14 Volt anzichè 12 Volt il che incrementerà di circa il 35% la potenza del frigo alimentato dall'alternatore. E questo riequilibra la differenza di potenza tra bassa ed alta tensione per cui direi proprio che a 220 Volt il frigo fa esattamente lo stesso freddo che a 14 Volt. Cordialmente, Marco.

... e prima che qualcuno me lo chieda... Com'è possibile che con soli due volt in più una resistenza consumi il 35% in più? Semplice, la potenza è proporzionale al quadrato della tensione. Siccome W=V*I e I=V/R si ha che W=V*V/R E siccome 12 al quadrato fa 144 e 14 al quadrato fa 196 se si confronta 144 con 196 si ottiene esattamente 36,1% in più [;)] Marco.

quote:Originally posted by Emme48
Quoto Gianluca al 100% Mettete dentro al frigo la roba gia fredda e a 12 Volt va che è un piacere. Leggendo le caratteristiche tecniche emerge che la resistenza a 220 in realtà è più potente di quella a 12 Volt ma si deve considerare una cosa. La resistenza a 12 Volt è calcolata (come potenza) a 12 Volt ESATTI. Se i cablaggi sono di sezione opportuna e i contatti elettrici sono decenti (relè compreso) la tensione di alimentazione del frigo con l'alternatore in funzione è almeno 14 Volt anzichè 12 Volt il che incrementerà di circa il 35% la potenza del frigo alimentato dall'alternatore. E questo riequilibra la differenza di potenza tra bassa ed alta tensione per cui direi proprio che a 220 Volt il frigo fa esattamente lo stesso freddo che a 14 Volt. Cordialmente, Marco. >

> Scusa ma l'affermazione che dici è: Metti la roba fredda e va che è un piacere, significa che il frigo a 12 Volt mantiene la temperatura (come ho scritto io) ma non l'abbassa. Questo lo spieghi anche dopo, praticamente se vuoi far funzionare il frigo a 12 VOlt (abbassare le temperature) devi aumentare la sezione del cavo. Senza polemica. Ciao

quote:Originally posted by cacopetti
................. ho notato che dopo un paio di orette di viaggio il frigo non aveva fatto il suo dovere........................... >

> A quanto è stato detto, aggiungerei che in un paio d'ore anche a 220V il frigo non si raffredda, perlomeno partendo da temperature di 25/30 gradi. Ciao Antonio

No Grinza, tranquillo.... SI che l'abbassa cnhe a 12 La potenza a 14 Volt è identica a quella che è a 220. Sempre se i cavi che alimentano il frigo in bassa tensione sono degni di tale nome. E lì dipende dall'allestitore, non dal frigo. Se c'è un bel cavo che parte dalla batteria del MOTORE e un relè robusto alimentato dal D+ il frigo quando metti in moto funziona esattamente come a 220. Se in vece il cavo è sottile, cablaggi minimali, relè piccolo e collegato alla BS allora la tensione arriverà più bassa e il frigo funzionerà molto meno che a 220. Ma è facile da scoprire, basta misurare la tensione che arriva al frigo col motore in moto. Se è 14 Volt o poco meno va bene (a motore acceso) altrimenti no. In pratica "perdendo per strada" 2 Volt ci si perde il 35% e questo magari non tutti lo capiscono. Magari qualcuno pensa che a perdere 1/10 di tensione si perde solo 1/10 di potenza e invece i numeri non sono quelli. Se l'impianto a 12 del Vs. frigo fa piangere la soluzione ideale è quella di alimenterlo in questo modo: - fusibile da 30A sul polo positivo della batteria MOTORE. - cavo tripolare 3 x 2,5 mm quadri collegati tutti e tre insieme che parte dal fusibile. - relè da 70A all'arrivo del cavo per alimentare il frigo. - relè alimentato dal vecchio cablaggio del frigo. - massa dell'alimentazione del frigo collegata molto bene al telaio del mezzo (sempre il cavo 3x2,5 messi insieme). Il cavo io lo consiglio al posto del singolo conduttore perchè c'è un isolamento in gomma in più. Cordialmente, Marco.

se vogliamo dare consigli e un conto se vogliamo fare i sapientoni e un altra cosa. Siamo pratici con questo caldo sè non accendi il frigo a 220 o a gas un giorno prima a 12vol non vai da nessuna parte se poi pensi che a 12 puo raffreddare allora vai in ustralia e poi torni e vedrai che raffredda anche a 12 volt . Io personalmente viaggio col frigo a gas da tanti anni saluti a tutti.id="size3">

quote:Originally posted by Emme48
No Grinza, tranquillo.... SI che l'abbassa cnhe a 12 La potenza a 14 Volt è identica a quella che è a 220. Sempre se i cavi che alimentano il frigo in bassa tensione sono degni di tale nome. E lì dipende dall'allestitore, non dal frigo. Se c'è un bel cavo che parte dalla batteria del MOTORE e un relè robusto alimentato dal D+ il frigo quando metti in moto funziona esattamente come a 220. Se in vece il cavo è sottile, cablaggi minimali, relè piccolo e collegato alla BS allora la tensione arriverà più bassa e il frigo funzionerà molto meno che a 220. Ma è facile da scoprire, basta misurare la tensione che arriva al frigo col motore in moto. Se è 14 Volt o poco meno va bene (a motore acceso) altrimenti no. In pratica "perdendo per strada" 2 Volt ci si perde il 35% e questo magari non tutti lo capiscono. Magari qualcuno pensa che a perdere 1/10 di tensione si perde solo 1/10 di potenza e invece i numeri non sono quelli. Se l'impianto a 12 del Vs. frigo fa piangere la soluzione ideale è quella di alimenterlo in questo modo: - fusibile da 30A sul polo positivo della batteria MOTORE. - cavo tripolare 3 x 2,5 mm quadri collegati tutti e tre insieme che parte dal fusibile. - relè da 70A all'arrivo del cavo per alimentare il frigo. - relè alimentato dal vecchio cablaggio del frigo. - massa dell'alimentazione del frigo collegata molto bene al telaio del mezzo (sempre il cavo 3x2,5 messi insieme). Il cavo io lo consiglio al posto del singolo conduttore perchè c'è un isolamento in gomma in più. Cordialmente, Marco. >

> Ora concordo, forse i camper blasonati hanno sezioni di cavo adatte ma molti no, appena ho visto i miei (2x 1,0 o 1,5 mm2) ho capito che non avevo speranza di far ghiacciare il frigo a 12 Volt. Tante volte mi sono detto "ora li cambio" ma ancora nulla.

ciao, ...mi sembra che non ci siamo proprio.....non si tratta di fare i sapientoni...ma di considerare le semplici informazioni tecniche di funzionamento... ...lasciamo perdere le condizioni esterne che, ovviamente possono influire sul rendimento....e consideriamo i dati di targa, la potenza della resistenza alimentata dai 12V nominali è circa 200W (varia in funzone dei modelli...) con tale potenza se correttamente alimentata a 13V e oltre ...e con corretta ventilazione alle griglie....FREDDA pesantemente... nella cella frizer in un paio d'ore di viaggio avrete le cose belle gelate.... ...NON è vero che il 12V serve solo da mantenimento...se è cosi...vuol dire che o ci sono cavi sottodimensionati o la resistenza è difettosa o è di piccola potenza sottodimensionata.... ...possedendo un comune trivalente standard di serie (ma con cablaggi evidentemente dimensionati a dovere...) parto a 12V (AES totale) con tutto caldo e le derrate trasferite del frigo di casa...in poco tempo è tutto gelato.... ...semplici considerazioni tecniche...che chiunque può verificare...basta un tester e un po di pazienza... ..poi se si vuol far finta di niente.... c[8D]iao

No MascalzoneLatino, non concordo assolutamente con te. 14 Volt al frigo consentono un funzionamento completo al pari del 220. Il mio va e non è mica un modello fatto su misura per me. E' solo cablato come si deve (cavo da 6 millimetri quadri e relè dedicato da 70A dalla BM). Se te sei costretto ad andare in Australia per freddare il cibo, visto il costo del viaggio, forse faresti meglio a mettere 5 metri di cavo decente, spendi meno.[;)] Per tua notizia viaggiare col frigo a gas acceso è vietato dalla legge oltre che pericoloso per te e per gli altri. Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by Emme48
No MascalzoneLatino, non concordo assolutamente con te. 14 Volt al frigo consentono un funzionamento completo al pari del 220. Il mio va e non è mica un modello fatto su misura per me. E' solo cablato come si deve (cavo da 6 millimetri quadri e relè dedicato da 70A dalla BM). Se te sei costretto ad andare in Australia per freddare il cibo, visto il costo del viaggio, forse faresti meglio a mettere 5 metri di cavo decente, spendi meno.[;)] Per tua notizia viaggiare col frigo a gas acceso è vietato dalla legge oltre che pericoloso per te e per gli altri. Cordialmente, Marco. >

> ...almeno che non abbiate il T**maSecurMotion[:D][:D][:D] scherzo, non piace neppure a me il gas aperto in marcia, anche se girano molti veicoli a GPL non lo considero sicuro. Per quanto riguarda il frigo confermo che (in estate) se non si caricano le derrate già a temperatura giusta (0/4°)e non si accende il frigo circa 12 ore prima si rischia di perdere qualcosa![:(] Solo considerazioni le mie, magari c'è l'ho piccoli anch'IO!!![8][8] Ciao Elio

Mi ha telefonato uno del forum dopo aver letto questi interventi. Col motore acceso al suo frigo arrivano 11,5 Volt che equivale a circa 1/3 in meno di potere refrigerante rispetto a quello che avrebbe se arrivassero 14 Volt. Faremo dei "lavoretti elettrici" insieme (tanto abitiamo vicino). Poi vi faremo sapere il risultato ottenuto. p.s. il SecurMotion non autorizza all'uso del frigo a gas ma solo delle stufe omologate per funzionare in viaggio (Truma 6000 ecc). Vietati altri tipi di usi se non quello da riscaldamento e con tutti gli accorgimenti descritti. Marco.

ciao, ...cambiali...cosi non saranno ...più....piccoli.....[:D][;)] c[8D]iao

ciao, ...la risposta te la sei data....fai un po di misure ...e vai....di conseguenza fai il necessario per farlo andare.... ...deve funzionare...e poi parti senza freddare nulla e...tranquillo che fredda....(salvo altri problemi occulti....)..... c[8D]iao