S.O.S. - Problemi con Energy Power NCA

Ho installato 3 mesi fa l'Energy Power NCA in concomitanza con una nuova batteria di servizio di tipo AGM da 120 Ah (anche questa NCA)sul mio camper Wingamm Oasi 540 su Ducato 2.8 del 2004 (127 CV), con centralina CBE, che suppongo (così mi pare di capire dalle istruzioni CBE) abbia il relè parallelatore interno. Da quando l'ho montato mi sta dando dei problemi che non sono in grado di risolvere e spero di trovare qualcuno che mi possa aiutare con qualche suggerimento. Premetto che il montaggio è stato effettuato dalla Autocaravan Massaua di Torino che è un noto e storico rivenditore/riparatore/montatore di accessori. Provo a descrivere cosa succede. 1 - faccio l'accensione del motore 2 - dopo circa 30 sec, durante i quali l'Energy Power fa l'autodiagnosi, questi emette un "bip" e si sente lo scatto di un relè, credo sia quello dell'Energy Power 3 - non ad ogni accensione motore, ma ogni 3- 4 accensioni (sembrerebbe random), nell'istante in cui il l'Energy Power fa "bip" e scatta il relè, si possono avere i seguenti fenomeni: 3a)- scatta la valvola di scarico dell'acqua del boiler della Truma Combi, si innesca di conseguenza la pompa dell'acqua e si rischia di perdere per strada tutta l'acqua del serbatoio 3b) - la centralina del camper va in "tilt" spegnendosi, si apre la valvola di scarico del boiler ma la pompa non si innesca perchè la centralina si è spenta e quindi si svuota "solo" il boiler. In questo caso riesco a riaccendere la centralina e poi a riarmare la valvola del boiler SOLO se spengo il motore 3c) - se faccio l'accensione del motore con la centralina spenta ed accendo la centralina SOLO DOPO il "bip"+ scatto del relè dell'Energy Power, non succede nulla di quanto sopra esposto (infatti durante le mie vacanze in Grecia nel mese di maggio ho cercato di sopravvivere bloccando in posizione chiusa il pernetto della valvola del boiler e spegnendo la centralina del camper ad ogni accensione motore). Per una sola volta si è avuto il seguente fenomeno: 1 - Acceso il motore (con la centralina spenta)con condizionatore cabina acceso 2 - azionato subito dopo l'accensione motore, quindi durante il periodo di 30 sec di autodiagnosi dell'E.P., il tergicristallo per pulire il parabrezza 3 - l'E.P. ha cominciato ad emettere "bip" + scatto del relè in sequenza a raffica finchè, spaventato, ho spento il motore. 4 - dopo un breve lasso di tempo ho rifatto l'accensione del motore e questo ultimo fenomeno non si è più ripetuto Mi rivolgo speranzoso al forum perchè evidentemente al momento l'installatore non ha ancora risolto il problema.

Grazie, Giordano. La mia impressione è che ci sia qualche malfunzionamento nel relè o nella scheda eletronica dell'E.P. che mi hanno montato, come stai dicendo tu stesso. La mia impressione è che a volte la mancanza di corrente alla centralina CBE sia brevissimo e quindi scatti solo la valvola della Combi, altre volte la mancanza di corrente sia tale da far spegnere anche la centralina CBE (in tal caso riesco a riaccenderla solo se spengo il motore). Tengo per il momento in sospeso il tuo suggerimento nell'attesa che l'installatore prenda in considerazione altri provvedimenti, quale la sostituzione dell'E.P. Il cablaggio è già stato ricontrollato e mi è stato garantito che è a posto. D'altro canto la centralina, che è una diffusissima CBE, non mi ha mai dato problemi di sorta se non immediatamente dopo l'installazione dell'E.P. (la prima volta è stato quando sono arrivato a casa dopo l'installazione, ma stupidamente non gli ho dato subito l'importanza che meritava!). Spero di trovare ancora altri suggerimenti, ogni tanto per esempio leggo gli interessanti interventi di Maanibal.... Ciao Luciano

Grazie Andrea. Nel frattempo l'installatore ha interpellato nuovamente la NCA e quest'ultima gli ha detto che la centralina CBE montata da Wingamm ha un relè temporizzato in modo da andare in "conflitto" col relè dell'E.P. (non sono tecnicamente preparato per esprimere meglio il concetto). Comunque la NCA manderà all'installatore uno schema di collegamento "ad hoc" che dovrebbe finalmente risolvere il problema. L'installatore mi pareva fiducioso sul buon esito della cosa in quanto la NCA probabilmente (suppongo) aveva già affrontato in precedenza il problema (dovrebbe essere solo una questione di modificare il collegamento di alcuni cavi senza aggiungere nulla al dispositivo). E' probabile che, come spesso succede, la cosa si risolva in una banalità da 10 minuti di lavoro. Se e quando la cosa andrà a buon fine lo farò comunque sapere al forum, in modo che possa eventualmente servire ad altri sfigati come me. Ciao Luciano

Giulio, ti ho letto solo dopo aver risposto ad Andrea. A questo punto penso che tu ci abbia azzeccato in pieno. Purtroppo spesso i venditori affrontano i problemi della clientela con questo ordine prioritario: 1- possibilmente trovare qualcuno a cui addossare la colpa, in primis il cliente (che avrà fatto qualche caz...ta) magari aggredendolo verbalmente in modo che rimanga intimidito e poi il fornitore. 2- se si è fatta qualche cavolata in fase di montaggio, possibilmente confondere le acque in modo da non far trasparire la propria incompetenza o incapacità ed evitare possibili rivalse del cliente. Per contro mai che si trovi qualcuno che perlomeno si scusi per le angosce e le perdite di tempo che alcuni problemi ti procurano. E pensare che come ex direttore di progettazione prodotto di una grande industria mi ero dovuto fare un mazzo così per metabolizzare concetti quali "customer satisfaction"(soddisfazione dei bisogni del cliente) e "comportamenti di qualità". Questi concetti che sono indispensabili nei rapporti tra grandi industrie (pena l'esclusione dai contratti)sarebbero necessari anche nelle piccole realtà per capire che solo la soddisfazione del cliente porta al successo di qualsiasi attività, manifatturiera o meno che sia, in quanto porta alla fidelizzazione del cliente, in quanto un prodotto quando è affidabile non fa sperperare denaro e quindi migliora i margini di guadagno....ecc ecc. Scusate lo sfogo: garantisco che normalmente sono di poche parole. Ciao a tutti.

Ciao birdman1: per il momento mi hanno regalato (!) l'anellino di plastica per bloccare la valvola della Combi....per il resto sono in trepida attesa (spero ci voglia meno dei soliti 9 mesi........). Ciao Luciano

Informo tutti coloro che si sono premurati ad aiutarmi a capire e a risolvere il problema (e per coloro che in futuro sfortunatamente vi incappassero )che adesso l'Energy Power dela NCA funziona senza creare problemi alla centralina del camper. La NCA, interpellata per telefono, ha fornito via fax all'installatore (che non era mai incappato prima in questa problematica) un nuovo schema di collegamento dell'E.P. alla centralina, ed il problema è stato risolto. Evidentemente la NCA era già incappata in questa problematica e l'aveva già risolta e quindi non capisco perchè non abbia provveduto a rendere più completa la documentazione e gli schemi di collegamento a corredo dell'apparecchiatura (con quello che si fanno pagare....). In sostanza quest'ultimo collegamento inverte la sequenza di intervento dei relè P.E. / centralina. Grazie a tutti e buone vacanze! Luciano