Sospensioni ad aria bi-top

quote:Originally posted by tano2
cosa ne pensate delle sospensioni ad aria b-top. io penso di montarle prima dell' estate, le mie balestre sono ormai piatte ma anche con il camper piu' o meno carico, c'e circa 1 cm fra la balestra e il fermo di gomma

Sostituisci le balestre, quelle lavorano in modo ampio, le sospensioni anche le alko lavorano in un punto solo col richio di piegare il telaio. Saluti Moreno

quote:Originally posted by Moreno64

quote:Originally posted by tano2
cosa ne pensate delle sospensioni ad aria b-top. io penso di montarle prima dell' estate, le mie balestre sono ormai piatte ma anche con il camper piu' o meno carico, c'e circa 1 cm fra la balestra e il fermo di gomma

Sostituisci le balestre, quelle lavorano in modo ampio, le sospensioni anche le alko lavorano in un punto solo col richio di piegare il telaio. Saluti Moreno

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le bi-top, a differenza delle alko, hanno un telaino che ripartisce gli sforzi in modo più uniforme sul telaio. Chiaramente le sospensioni ad aria non devono andare a sostituire le balestre ma ad integrare per questo vanno montate subito quando il veicolo è nuovo e non quando le balestre ormai sono diventate piatte!!!

Salve, x Tano2 Io le ho montate da 12 anni su un 678 rimor e posso dirti che sono ottime forse meglio delle Alko e solo adesso con tutti i raccordi e tubi originali (mai sostituiti per rotture) col freddo mi sono accorto che quella di destra mi si sgonfia leggermente fino a 0,5 bar in 15 giorni. Montale convinto e non usarle oltre le 2-2,5 bar. Saluti Giorgio

quote:Originally posted by eolo 58
Salve, x Tano2 Io le ho montate da 12 anni su un 678 rimor e posso dirti che sono ottime forse meglio delle Alko e solo adesso con tutti i raccordi e tubi originali (mai sostituiti per rotture) col freddo mi sono accorto che quella di destra mi si sgonfia leggermente fino a 0,5 bar in 15 giorni. Montale convinto e non usarle oltre le 2-2,5 bar. Saluti Giorgio

io le ho montate l'altro ier. Ma secondo te tenendo il camper fermo e quindi non in marcia si possono tenere ad una pressione più alta tipo 4 atm per non tenere sotto carico le balestre? o vanno comunque tenute intorno alle 2-2,5 bar?

Certo, da fermo non ci sono problemi, solo in marcia non devi eccedere con la pressione per evitare che diventi troppo rigido e trasmetta troppe sollecitazioni alla scocca oltre che poco guidabile. Ciao giorgio.

quote:Originally posted by tano2
grazie eolo 58,secondo te' e' un buon prezzo 450€ per le bi-top per il ducato 2300 jtd il mio mezzo e' un mc louis lagan 420 7 posti del 2004. saluti

montate è buono!

Certamente se a quel prezzo te le montano. Io ricordo di averle pagate 650.000 lire nel lontano 97 ma me le sono montate da solo. Adesso che hai detto che mezzo e' puoi tranquillamente gonfiarle non oltre le 2atm visto che la balestra dei ducato di quella serie come il tuo e'strutturata per usare il tampone di fine corsa come parte integrante alla sospensione e le BI-TOP ne sono provviste internamente ai soffietti di gomma. S. giorgio

ciao mauro,ti confermo quanto detto precedentemente il tampone serve proprio per lavorare con la balestra e quando monti i soffietti quelli vanno tolti. Dopo il lavoro viene svolto dalle sospensioni pneumatiche in aggiunta alle balestre e il tutto diventa molto più omogeneo e senza indurimenti tipici del contatto a fine corsa del tampone con l'asse. Notte giorgio.

eolo 58 , mi sa che ti stai confondendo: Io ho montato le bi-top 6 mesi fa sul mio VR su ducato 2.8 jtd del 2004 e non vanno tolti i tamponi di fine corsa , ovvero vanno tolti per montare il kit ma poi vanno necessariamente rimessi . Il kit per il mio ducato è il B130 , credo sia lo stesso anche per il 2.3 del 2004 , comunque sono ottime e a mio avviso le trovo migliori delle alko , essendo a doppia balza hanno decisamente piu escursione con piu possibilta di regolazione e confort .

http://www.bitop.it/pdf/B130.pdf

Mario

Si, in effetti ho considerato una operazione che serve su meccanica Ford e non su Fiat; dove i tamponi rimangono al loro posto e comunque molto più difficilmente lavorano dopo l'aggiunta delle bi-top. Un attimo di superficialità scusate.

quote:Originally posted by eolo 58
Si, in effetti ho considerato una operazione che serve su meccanica Ford e non su Fiat; dove i tamponi rimangono al loro posto e comunque molto più difficilmente lavorano dopo l'aggiunta delle bi-top. Un attimo di superficialità scusate.

io devo vedere sul mio se mi hanno rimesso i tamponi di fine corsa delle balestre!! non ci ho fatto caso [:(] è su daily. Anche se le sospensioni hanno i tamponi all'interno mi scoccerebbe molto, ora neanche lo posso vedere perchè sta dal concessionario per alcuni lavoretti. [:(]