sospensioni ad aria rotte?

Puo' darsi sia solo l'effetto di una variazione di temperatura. Hai buttato dentro aria compressa calda, che poi si e' raffreddata.

Ciao hella, guarda che quando metti a 4 non vuol dire 2+2 ma che entrambe stanno a 4 ed è troppo per le sospensioni, controlla se ci sono delle manopole dove hai il manometro sulle mie ce ne sono due che regolano la pressione massima di gonfiaggio, anche se le metti a pressione superiore in automatico le riporta a quella regolata. Devi vedere che meccanica hai , per esempio io che ho un ducato stanno bene a 1.8-2.1 per gli iveco 0.8 - 1.2 etc etc. Saluti Nicola P.S. Per le riparazioni, può essere che qualche giuntura si sia allentata dovresti ficcarti sotto il camper e controllarle tutte stringendole con le chiavi fisse.

Ciao, ma che modello di sospensioni ad aria hai montato? Sono della al-ko? perchè io ho su quelle della al-ko, sia su questo camper che sul vecchio avevo 2 manometri separati, filo rosso e filo nero, 2 valvole separate. Se tu hai un ingresso solo, mi vien da pensare come hai detto tu che si compensino da sole, nel senso che se gli butti 4, sulla singola sospensione vada 2, se gli butti 6, sulla singola sospensione vada 3, e così via.. ( e cmq non si dividerà mai così perfettamente la pressione sulle sospensioni, ma questo è un altro discorso). Per esperienza, so che quando si rompe una sospensione ti va completamente a zero il manometro perchè esce tutta l'aria dalle tubazioni. Quindi sul tuo impianto di sospensioni ad aria che è singolo, la cosa non dovrebbe cambiare di molto, se ci fosse una perdita o una sospensione tagliata/bucata/pizzicata dovrebbe cmq andare a zero il manometro visto che tutte le condotte sono unificate.. In caso di rottura è una rogna, perchè il pezzo singolo non lo vendono, devi comprarle in coppia (almeno per al-ko è così). Comunque per me non sono rotte, hai messo dentro aria calda, che poi raffreddandosi ti ha fatto perdere quello 0,5. Tieni d'occhio il manometro, se vedi che pian piano l'ago continua a scendere allora potrebbe esserci una piccolissima perdita. Ma se sta per giorni fermo a 3.5 si tratta solo di aria calda e via..

piccole variazioni di pressione possono essere legate alle variazioni termiche, ad una deformazione della camera d'aria delle sospensioni, ad una piccola perdita della valvola (io circa due volte l'anno le devo "rigonfiare"). Aspetta un pò e vedi se la pressione continua scendere... Circa il valore che leggi sul manometro anch'io penso che se hai un solo manometro la pressione non vada divisa per due ma sia quella relativa ad entrambe le sospensioni, in pratica con due manometri e due valvole potresti scegliere pressioni diverse tra i due lati, con un solo manometro (ed una sola valvola) la pressione che leggi è uguale per entrambe le sospensioni e pari al valore che leggi sul manometro.

Se l'impianto è unico, unica valvola ed unico manometro - a parte che è un impianto fatto da cani - la pressione che si legge è unica e la stessa pressione è presente sia nel palloncino di destra che di sinistra senza sdoppiamenti. Sul mio Ducato 1.9, con circa 35 qli sopra, la pressione la tengo un po' alta anche per camuffare il sovrappeso: 2.5 atm. La pressione varia durante la giornata a causa delle temperatura; per i doppi (ovvero quelli fatti a regola d'arte), varia anche in misura differente tra l'uno e l'altro. Anni fa mi è scoppiato uno dei due (un attenuatore vero che avevo preso per finto, in Francia c'è anche di questo!) ed ho viaggiato con uno solo col camper un po' coricato d'un lato finchè non mi sono accorto ed ho sgonfiato anche l'altro.