Sospensioni ad aria su Iveco

quote:Risposta al messaggio di banzo inserito in data 25/08/2010  22:15:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Io non le ho montate e non le monterò mai e non comprerò mai un camper usato su Iveco che le abbia montate. Potevo essere più chiaro? Non riesco ancora a capire per quale motivo si debba ridurre il molleggio di un veicolo, al limite si dovrebbe intervenire indirettamente sul "freno" della molla, cioè sull'ammortizzatore oppure, se è il rollio a disturbare, sulle barre. Occorerebbe sapere cosa non ti aggrada della tua situazione attuale, ma sul molleggio puoi intervenire con spessori, fogli supplementari ([:(]) o ricentinando le balestre. Ricorda comunque che le sollecitazioni che non incassa la molla, sono trasmesse alla struttura, che essendo combinata e non monoscocca automobilistica, le paga in termini di maggiori vibrazioni e sollecitazioni. I danni possono essere importanti. Se vuoi un parere indipendente e competente rivolgiti alla concessionaria IVECO Scotti di Empoli e chiedi del Sig. Bagni oppure vai in fiera a Parma e lo trovi allo stand, o chiedi a Prat che aveva un Icaro, li ha montati e smontati immediatamente. Ciao Plinio P.S. Non si possono risolvere i problemi con gli strumenti che li hanno determinati (A. Einstein)

quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 26/08/2010  09:31:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto al 100% Oltre tutto le molle ad aria scaricano tutta la forza su un solo punto del telaio.

E bene distinguere quando si parla di "sospensioni pneumatiche" cosa si intende: il costoso sitema pneumatico integrale con elementi elastici completamente pneumatici (da 7k euro in su) a controllo elettronico, oppure i classici soffietti posteriori. Nel secondo caso, solo una installazione con bombole di espansione limita gli effetti di insaccamento tipici conservando una discreta flessibilità del sistema. Le prex di lavoro saranno più basse ed il colpo di ariete sarà scaricato nella camera di espansione. Non diventerà mai una sospensione DOUBLE CHEVRON biensur! (eh... Plinio..) Chiedere a chi ha provato tale installazione con bombole se i miglioramenti ci sono stati (io le ho messe subito quindi non ho memoria del "prima") Il tutto deve essere coadiuvato da ammortizzatori efficienti (e quelli di serie non lo sono neanche da nuovi...) Dimenticavo la domanda essenziale: perchè si evidenzia la necessità dei soffietti?? gli stessi non autorizzano a 45 QL di ptt in in tutta tranquillità: con 10 ql di sovraccarico non c'è sospensione (e freni!) che funzioni bene! Parere personale Dodo

ciao a tutti ; io vado in contro tendenza ,infatti ho montato le sospensioni aggiuntive della top driver sul mio iveco ,e mi trovo molto bene . La pressione a cui tengo le sospensioni è però molto bassa circa 0.8 atm. che mi consentono di non escludere quasi totalmente le sospensioni originali ma danno solo un aiutino e mi fanno migliore il coricamento laterale in curva . Sono daccordo che a pressioni troppo elevate possono causare danni ma per i camper iveco come il mio che sono montati con una balestra monolama ,male per me non gli fa'. ciao Naiko[:)]

Io ho montato le Alko, su Nuovo-Daily 35C18, omologato 40q., presso un'officina Iveco. Queste servono, a mio avviso, ad aiutare le sospensioni di serie quando le condizioni diventano "estreme" (carico eccessivo, forte vento, tornanti e rotatorie, ecc, ecc). Se usate in modo corretto, non comportano alcun problema di nessun genere anzi, migliorano il confort di marcia e soprattutto la sicurezza. Non che prima il mezzo fosse inguidabile ma, sicuramente, la guidabilità è nettamente migliorata dopo che le ho installate. Secondo il mio parere, sono al primo posto come accessorio per la sicurezza e, in certi casi, io, non potrei più farne a meno. La differenza era maggiore sul precedente camper montato su Fiat Ducato ma anche su Iveco, i benefici si sentono. Ciao Renato

Ciao Banzo , leggo solo ora la tua richiesta , il mio mezzo è un kreos 3001 con garage. ciao naiko