sostituzione pneumatici: quali scegliere?

Agilis 81 Snow & Ice Vanno bene tutto l'anno e sulla neve ma soprattutto sull'imprevedibile ghiaccio sono fantastici. Li cambi ovviamente ogni 4 anni. Quando il gommista tira giù i cerchi ovviamente fai mettere tutte le valvole in metallo. Marco

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 02/09/2009  08:45:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le usi anche d'estate? Andando spesso in montagna quest'anno mi sono trovato a montare diverse volte le catene (che stagione!), se queste potessi tenerle su tutto l'anno magari in un futuro prossimo ci potrei fare un pensierino...

quote:Risposta al messaggio di Albertoy inserito in data 02/09/2009  09:09:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si le uso anche d'estate. Le gomme termiche serie in estato sono abbastanza dure e il consumo leggermente maggiore non mi spaventa. In pratica col camper si cambiano le gomme per raggiunti limiti di età e non per usura quindi tanto vale tenere sempre le stesse gomme tutto l'anno almeno si risparmiano i 100 euro da spendere due volte all'anno per fare il cambio. Marco.

per sicurezza tua e altrui le gomme vanno sostituite entro 5 anni dalla data di fabbricazione sul mio mezzo ho montato come già trovate le Michelin Agilis e fatto sostituire anche le valvole di gonfiaggio con quelle in metallo,e durano una vita

Ciao, io approvo quanto dice emme48, difatti era una scelta che avevo fatto pure io, anche se ho notato un consumo superiore di gasolio, presumo per la maggiore aderenza all'asfalto ma questo non sarebbe un problema. Io ho notato un ondeggiamento evidente anche cambiando pressione sia alle gomme che alle sospensioni. Tuttavia non ho trovato risposte da un esperto del settore che mi indichi chiaramente un uso pericoloso o ininfluente delle gomme termiche in estate. Veramente qualcuno si era pronunciato, ma attendo ulteriori risposte. Cordialmente Francoid="blue"> [:)]

Le gomme termiche utilizzano mescole particolari, che riescono a mantenersi stabili e "aderenti" anche a basse temperature. Nel mondo a quattro ruote, quello delle auto tradizionali, l'uso di gomme termiche in estate è vivamente sconsigliato. Non solo perché il consumo del battistrada è molto più accelerato, ma anche perchè in particolari condizioni atmosferiche l'eccessivo calore derivante dall'attrito potrebbe mettere in crisi la mescola. Con pericolosi fenomeni di distaccamento del battistrada, nei casi estremi. Questo può accadere sulle auto, che sicuramente pesano meno di un camper (uno qualsiasi). Perché rischiare su mezzi tanto pesanti? Capisco che il costo di avere due treni di gomme sia impegnativo. Tuttavia, io propenderei per avere sempre il camper nelle migliori condizioni, per massimizzare la sicurezza di marcia. Per quanto riguarda le differenze di guida, invece, il motivo risiede nella particolare struttura del battistrada delle termiche, che prevede molti più intagli nella gomma, proprio per rendere l'impronta a terra più "aggressiva" con il fondo. Questi intagli creano tanti piccoli tasselli sul battistada, che per forza di cose si "muovono" di più di quelli di un battistrada estivo, dove le condizioni termiche migliori permettono di usare battistrada con meno intagli. Ecco perché la guida su asfalto asciutto con gomme termiche appare meno precisa e "vaga". D'altro canto, in altri Paesi d'Europa l'uso di gomme termiche è stabilito per legge (a partire da una certa data dell'anno), ma la stessa legge (se ricordo bene) prevede di tornare alle gomme "estive" nei mesi più caldi. Se non vuoi affrontare la spesa, oltretutto, esistono anche delle "calze" da mettere sulle ruote, che possono essere utili nel caso di fondo innevato e possono essere messe facilmente su tutte e quattro le ruote (ma vanno tolte assolutamente quando finisce la neve, altrimenti le sbricioli). Un'altra alternativa è quella di viaggiare sempre nelle ore più calde del giorno, e mettersi l'anima in pace riducendo ulteirormente la velocità. Lo scorso inverno ho noleggiato un camper con gomme estive, e sono andato in Trentino. L'unico problema trovato è stato quello di parcheggiare nella piazzola con il fondo ghiacciato. Per il resto sono andato ovunque, anche se appena facevo le curve con piglio "estivo", me ne accorgevo... Buona strada! Ciao Michele

Anch'io sono in procinto di cambiare gomme e mi pongo gli stessi quesiti. Le Michelin Agilis Camping sul sito della Michelin sono catalogate negli pneumatici estivi con caratteristica polivalente (M+S). Se fossero pericolose, sarebbe un autogol, no? Leggo inoltre dal sito Pirelli: "Quando è consigliabile il montaggio di pneumatici invernali Bisogna tener conto delle molteplici condizioni climatiche che si possono incontrare nella stagione invernale, la scelta è dettata da numerosi fattori quali ad esempio località geografica, lunghezza e frequenza dei viaggi, tipologia delle strade da percorrere ecc. In funzione di tutto ciò, il periodo più idoneo di utilizzo va da ottobre a marzo. I pneumatici invernali sono progettati e realizzati per reagire attivamente non solo quando l'asfalto è innevato, ma anche quando è bagnato e, in condizioni di asciutto, quando la temperatura esterna è bassa: sotto i 7°C si iniziano infatti a percepirne fattivamente i benefici. E' importante poi sottolineare che per questa tipologia di pneumatici non sono previste per legge limitazioni di periodi d'uso. Diversa invece è la normativa per i pneumatici chiodati, per i quali in Italia la circolazione è consentita solo dal 15 novembre al 15 marzo. E' comunque importante ricordare il fatto che, data la natura dei materiali che compongono il battistrada, l'utilizzo di pneumatici invernali in presenza di temperature ambientali elevate tipiche dei periodi estivi, riduce la precisione di guida (effetto gelatina) e soprattutto la resa chilometrica." Saluti Andrea

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 02/09/2009  09:14:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io invece abito a Torino e vado spesso in montagna...quindi la neve ed il ghiaccio li vedo abbastanza spesso, potrebbe essere una buona scelta. Più del consumo (faccio più o meno 10.000Km anno con il camper) viene il dubbio sulla tenuta di strada e la tenura della mescola/battistrada quando la temperatura è elevata (tipo 15 Agosto sgambata autostradale a pieno carico).