Spostare le batterie dei servizi

Devi semplicemente allungare i cavi originali. Potresti anche doverli accorciare se la centralina dalla quale provengono i cavi è dalla parte che intendi sfruttare. E'comunque un lavoro semplice e veloce. Magari butta anche il deviatore nautico......parere personale... Gianluca

I cavi io preferirei sostituirli per intero della misura adatta. Se non vuoi o non puoi,consiglio di unire il pezzo nuovo saldandolo ed isolando bene.Il morsetto lo sganci e lo sposti. Nell'allungarli fai attenzione che con gli sfregamenti dovuti ai movimenti del mezzo i cavi non si sbuccino(spesso le lamiere sotto i sedili sono taglienti nei passaggi).Magari puoi farli passare in un pezzo di forassite morbida nei punti "difficili". Lo staccabatteria solitamente si monta sul negativo. Per quale motivo lo vuoi?? Lo chiedo perchè se hai un antifurto di tipo automobilistico rischi di incasinare le cose. Gianluca

I fori eventualmente necessari a passare i cavi anzichè col trapano puoi realizzarli con una spina di acciaio appuntito e un martello. E' una tecnica comune per che passa i tubi di rame degli impianti a gas nei veicoli. Eviti il bordo tagliente e non rovina i cavi (che come dice Gianluca è meglio mettere nuovi e interi). Marco.

Forse trovi qualche spunto... https://www.camperonline.it/for... Unica cosa che devi vedere è di non fare economia sui cavi, prendili di buon spessore...per il resto non è difficile, io dove ho dovuto allungare il cavo (positivo cellula) ed ho fatto un collegamento tra numerose utenze e cavo che va al deviatore nautico ho inserito una scatola stagna che trovi a pochi euro in qualsiasi magazzino... Ciao e buon lavoro! Gianniid="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

Cerca un elettricista con le suole bucate e proponi uno scambio [:D][:D][:D] Marco.

Marco, non mi dicevi che ti servivano un paio di stivaletti fatti su misura? [:D][:D][:D]id="Comic Sans MS"> Lo schema Daniele è complicato perchè ci sono inseriti anche altri elementi/accessori... Lo semplificherei cosi: Unisci tutti i poli negativi delle batterie (tutte tre, motore compreso) tra loro lasciando tutto quello che vi è attaccato adesso a questi poli... Prendi le utenze della cellula (tutto quello che adesso è attaccato al positivo della batteria cellula) e le porti al polo centrale (uscita) del deviatore nautico... Sullo stesso polo attacchi anche un altro cavo che passando da uno staccabatterie va a finire al positivo della batteria motore lasciandovi attaccato tutto quello che c'è al momento... Sul polo uno del deviatore nautico porti il positivo della batteria uno della cellula... Sul polo due del deviatore nautico porti il positivo della batteria due della cellula... Forse è piu chiaro cosi? Ciao, Gianniid="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

Daniele, il lavoro non è difficile. Al momento ti trovi i cavi di alimentazione (alternatore, caricabatteria, eventuali pannelli, ecc.) e di prelievo (centralina, prese non sotto centralina, ecc.) al morsetto positivo della batteria mentre dovresti avere un unico cavo al negativo (o forse più di uno). Chiamiamo questo punto "A". Sposta la/le batterie all'altro punto (definiamo "B"); ricorda - importante - che quando si scollega una batteria, prima va sconnesso il negativo e, solo dopo, il morsetto positivo; questo per non rischiare brutte scariche a massa. Al precedente punto A riunisci in un unico punto tutti i fili del positivo e, da qui al punto B ci arrivi con un unico cavo di adeguata dimensione (almeno 16mmq). Ripeti la stessa operazione per i negativi: riuniti in un unico cavo e, sempre di adeguare dimensioni, arrivi al punto B. Nel riconnettere le batterie, prima il polo positivo e, solo dopo, il negativo, per le motivazioni che ti ho detto. Non c'è bisogno di portare "tutti" i fili dal punto A al punto B. Elio

... anche un elettrauto con le suole bucate va bene lo stesso [:D] Marco.