Stacca batteria

Se le batterie sono vicine stacca i negativi. Un morsetto lo mandi ad una massa come si deve e l'altro ai due negativi delle BS. Evita quindi discussioni col cepuglio di fili positivo che MI AUGURO siano TUTTI protetti da fusibile vicinissimo al positivo BS. Il cavo che utilizzerai per lo staccabatterie essendo praticamente una massa non ti farà correre rischi nel caso ci fosse un contatto accidentale. Ovviamente se hai un pannello solare rivendi su ebay quel coso. Marco.

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 07/11/2012  13:32:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La batteria si dice "staccata" quando uno qualsiasi dei due poli è scollegato. Il sezionatore che hai comprato ha due contatti. Uno la mandi a massa e l'altro con due fili grossi lo mandi ai due negativi delle due BS. I positivi e i relativi cespugli di fili ignorali, lasciali stare.[:)] Marco.

Ciao Michele, l'amico Marco ti ha spiegato bene come collegare lo staccabatterie, se ti riesce metti un pò d'ordine sui collegamenti,fra tutto il "gruppo" dei cavi collegati al negativo delle batterie, sicuramente ne trovarai uno che si collega alla massa del telaio, controlla se è solo uno, lo staccherai dal morsetto della batteria e lo collegherai ad uno dei poli del sezionatore, l'altro polo lo collegherai al morsetto da cui hai staccato il cavo di massa, gli accumulatori resteranno in parallelo fra di loro ma non circolerà corrente mancando il riferimento a massa. OT (invio riscaldatore ok). Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 07/11/2012  14:01:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Cerchiamo di capirsi, con UNO staccabatterie non potrai mai scollegare e separare DUE batterie ma solo scollegare dall'impianto il parallelo delle due. Altrimenti ti ci vorrebbero DUE staccabatterie identici uno per ciascun negativo di ogni BS. I fili che arrivano al negativo li colleghi direttamente a massa, il polo negativo di ciascuna BS lo mandi ad un morsetto e l'altro morsetto lo mandi a massa. Come vedi sullo staccabatterie ci sono solo "fili neri" e cioè delle innocue masse [:)] Marco.

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 07/11/2012  15:08:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Potresti staccare o attaccare dall'impianto ogni singola batteria. (il disegno con due staccabatterie NON te lo faccio [:)]) Marco.

Questo è lo schema "di potenza" del mio furgonato (made in Emme48) Nella parte in basso ci sono i tre staccabatterie (S1 - S2 - S3) del mio furgonato che mi consentono diverse configurazioni, compreso mettere in moto il camper quando si rompe la batteria del motore, basta eliminarla (S4) e collegrci una o due di quelle dei servizi. In realtà S3 non ce l'ho messo collegando la linea da 35 mm quadri direttamente ai due staccabatterie. Marco.

Ciao, non devi staccare tutti i negativi ma soltanto quello che collega le batterie a massa, non ti serve averla vicina essa è già collegata, osserva bene il disegno di Marco, lo staccabatterie è inserito in serie sul cavo batteria massa già presente e collegato. Per il test batteria sono d'accordo con l'intervento dell'amico che ti ha risposto. Un saluto Enzo

Non vorrei che si fraintenda, non faccio il prof. Prendi un filo di 20cm e lo colleghi ad un polo dello staccabatteria, ora togli i fili che stanno sul morsetto - della batt e lo colleghi sull'altro perno dello staccabatteria,il primo filo ora va collegato alla batteria polo -, se hai 2 bs rimarranno sempre collegate come se fosse una sola bs,con il 2 staccabatteria che parlava Marco con quel sistema puoi escludere una delle 2 bs. credo che adesso hai capito. Franco

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quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 07/11/2012  15:13:39 (

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> Ottimo lavoro il tuo, vorrei una precisazione.Anche in questo sito

http://www.tecnocamper.com/prod...

lo stacca batterie è inserito sul + . Sul mio mezzo la BS è situata in un gavone al centro mentre la BM è nel vano motore ad una distanza di circa 2 mt di cavo. Le mie domande: 1) Posso montare l'interruttore all'esterno del gavone ( in prossimità della BS - ca 50 cm) ? 2) Quale la sezione dei cavi , uno da 2 mt ed uno a 50 cm? P.S. Chiaramente non posso utilizzare l'interruttore come antifurto poichè escluderebbe l'alimentazione al perimetrale già installato. Eventualmente c'è una soluzione per far funzionare entrambi? Grazie molte. Desiderio

quote:Risposta al messaggio di nigol inserito in data 09/11/2012  12:01:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si stacca il negativo. Io sono stato COSTRETTO a lavorare col positivo per avere anche la prestazione del backup della BM. Secondo me il "common" lo mandi a massa mentre 1 e 2 vanno ai negativi delle BS. Se per disgrazia uno dei tre fili va a massa non succede nulla. Se lavori col positivo è lo stesso ma se per disgrazia uno dei tre fili va a mass fai una fiammata che ricorderanno i tuoi eredi. [:D] Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 09/11/2012  12:10:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie per la risposta,anche se non completa. OK opero sul negativo ma la sezione dei due cavi ? E' possibile mettere l'interruttore nella paretina delgavone contenente la BS ? Per quanto riguarda il polo positivo evidentemente mi sono lasciato influenzare da questo post su altro 3D: " inviati - 18/10/2012 : 18:54:49 Personalmente, ODIO chi monta gli staccabatterie sul Negativo Se inavvertitamente, con motore in moto, si stacca lo staccabatterie, l'alternatore continua a generare, cercando di chiudere il circuito, bruciando la piastra dei diodi, e comunque sia, cercherà di chiudere verso massa...passando, (in alcuni casi è successo) attraverso la Centralina, o Le Centraline ! Se si deve staccare, si stacca il Positivo ! Così si diseccita anche l'alternatore che poi è il positivo in giro, che può dar problemi NON il Negativo Ciao Gianfranco" Personalmente la logica mi porta ad essere d'accordo con te. ...pero! Ciao e grazie. Desiderio

quote:Risposta al messaggio di nigol inserito in data 09/11/2012  17:10:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non so chi l'ha scritto ma ipotizzo il suo voto ad Elettronica Industriale. Se stacchi un filo da una batteria questa diventa elettricamente isolata e gli elettroni che escono dal negativo e vanno al positivo non passano più (esatto, gli elettroni vanno dal - al + [;)]). Il cavo va dal commutatore a ciascuna batteria mentre la massa la colleghi solo sul centrale del commutatore. Tutti e tre i cavi della stessa sezione con capicorda ben crimpati e se puoi anche saldati a stagno (io ho usato un saldatore a fiamma di gas da 2,5 euro e stagno da elettronica). Per uso normale va bene il filo da 6 mmq, per l'inverter meglio da 16 e per la messa in moto da 35 mm quadri. Sono misure indicative, non dosi farmaceutiche [;)] Nelle batterie con poli a piolo conico si usano questi sezionatori qui che costano pochissimo e sono veramente robusti. Esistono di due versioni, per il positivo e per il negativo (il piolo maschio/femmina ha un diametro diverso). Con questi va bene anche scollegare il positivo (elettricamente è lo stesso) perché fili pericolosi a spasso non ce ne sono. Ma se vuoi un commutatore unico per due batterie posizionato in un punto comodo viaggia a zonzo per il mezzo con innocui fili di massa. Inoltre col positivo devi fare la tratta andata e ritorno mentre col negativo la massa la colleghi in loco vicino al commutatore. Marco.

Fai la follia !id="red"> Collega due commutatori esattamente (S3 non serve) come ho fatto io e realizza la messa in moto di emergenza.[;)] Per gestire le correnti della messa in moto i cablaggi e i capicorda non devono essere ben realizzati; sarebbe troppo poco. Per una cosa simile il lavoro che dovrai svolgere dovrà essere almeno "meraviglioso". Marco.