Stavo guardando dall' alto

Credo che abbiano un generatore. Ho osservato un furgone frigorifero da vicino mentre ero nel traffico, e l,apparato che si riusciva ad intravedere era proprio un generatore. Su questi mezzi il problema dello spazio e del peso, non sussiste...figuriamoci quello del rumore. ciao[8D]

So che esistono anche gruppi frigoriferi trainati direttamente da un piccolo motore Diesel e che su alcuni camion vengono montati questi ultimi, non so comunque quanto siano realmente diffusi. Che mi risulti la maggioranza dei condizionatori di autobus e pullman utilizza un compressore trainato dal motore e quelli sul tetto sono i condensatori, ovvero i radiatori che servono a raffreddare il fluido refrigerante compresso dal compressore trainato, come avviene nei condensatori che in molti dei nostri mezzi vengono, poco furbamente, montati di fronte al radiatore e all'intercooler (aumentando i consumi e diminuendo le prestazioni grazie al peggiore funzionamento dell'intercooler, ancora più che per la potenza assorbita direttamente dal compressore). Ciao e buone vacanze a tutti, Aldo

Di solito sul tetto dei pullman c'è tutto il gruppo di scambio termico, comprese le ventole che pompano l'aria fredda all'interno, mentre il gruppo compressore è alloggiato nel vano motore, mosso da ginghie.

Mercedes ad esempio lo sprinter è fornibile da fabbrica con una flangia che funge da presa di forza con attacco all'albero motore e di conseguenza è possibile far funzionare anche un frigorifero non in FRC, ma fino a + 4°.

mmmm e se uno prende un tubo e fa passare un pò d'aria fredda dal condensatore all'intercooler in modo da rinfrescarlo quando serve?? [:p][:p][:p][:p] Nicola

x Cascione Volante L'aria che passa dal condensatore è calda, nel caso dovresti far passare quella raffreddatasi passando attraverso l'evaporatore. Non credo ne avresti, comunque, alcun vantaggio, sprecando anche l'aria fresca che serve per raffrescare l'abitacolo.

quote:Originally posted by lexion
Mercedes ad esempio lo sprinter è fornibile da fabbrica con una flangia che funge da presa di forza con attacco all'albero motore e di conseguenza è possibile far funzionare anche un frigorifero non in FRC, ma fino a + 4°.

Ciao lexion, credo di aver capito il concetto ma non ne sono sicuro, mi spieghi cosa vuol dire "non in FRC"? Ciao, Aldo