Strana mutazione della batteria

In procinto di comprare una seconda batteria servizi,oggi vado a rivedere la marca ed il modello della mia e con stupore mi accorgo di avere una REMCO (e che caspita di marca è?) 12-100 ,quando il mese scorso dopo aver lavorato sull'impianto elettrico sono sicuro che la batteria era una fiamm fg2a007. No, non sono impazzito, ho solamente portato il camper in officina per alcuni lavoretti (antenna etc): ora, dico io, mi stò confondendo e tra una ricerca in internet e una cappatina nei vari negozi mi sono convinto che la batteria originale fosse della fiamm oppure sbadatamente in officina hanno rimosso la batteria e poi non ricordandosi quale fosse la mia mi hanno messo sta remco? Il dubbio mi sorge anche dal fatto che il selettore della centralina è posizionato su lead-gel e non su lead-acid (scritta impressa sulla batteria)e a conferma della mia memoria la prima volta che guardai la batteria(un mese fa) andai subito a vedere se lo switch fosse corretto,forse proprio perchè lessi sulla superficie della stessa la scritta agm? Scusate lo sfogo, ma prima di andare a chiedere lumi, vorrei sapere il significato di sealed lead-acid e di lead-gel e se sia giusta l'impostazione dell carica batterie ...[:(][:(][:(][:(][:(]

La cosa che più mi inalbera è il fatto di essere stato preso in giro da persone di cui mi fido o di cui devo fidarmi perchè professionisti del settore. Qualcuno riesce in 2 righe a dirmi se una batteria agm può avere la scritta "sealed lead-acid" ?? Che confusione[:(][:(][:(][?][?]

Salve, dopo essermi rallegrato dal fatto che effettivamente è stata una mia svista il fatto di aver confuso le due batterie,( la Fiamm c'era,ma in garage di mio padre[:D][:D][:D]) oggi sono andato in un "emporio della batteria" e con sorpresa il titolare mi ha spiazzato affermando che la remco fà solo batterie al gel e quindi il selettore della centralina è corretto che sia posizionato su lead-gel battery. Ora sono molto perplesso da questa affermazione, visto che in rete la mia batteria sembra essere una AGM e non mi sembra che la remco costruisca solo accumulatori al gel [V][V][V][?] PS come prezzi siamo sull'ordine dei 170 € per questa che dice essere al gel?

http://www.batteriesplus.com.au...

Chi riesce a darmi un consiglio per chiarirmi le idee?

Oggi ho cambiato spacciatore e ho comperato una seconda batteria AGM 100 ah della sinergy.Domani le metterò in parallelo diretto sempre che qualcuno mi aiuti a sanare alcune lacune elettroniche[:D][:D] Ad esempio: il caricabatterie della centralina, ammesso il fatto che cambierò il selettore da lead-gel a lead-acid, riuscirà a caricare tutte e due le batterie?E poi, la centralina percepirà in automatico l'aumento dell'amperaggio del sistema e la barra che mi indica l'energia disponibile (in percentuale ed espressa sotto forma di ah) sarà ancora attendibile? Ultimo consiglio: il parallelo diretto prevede un collegamento pos con pos e neg con neg ? L'eventuale fusibile andrebbe sul pos? Scusate, ma il mio mestiere è il rischio![:D][:D][:D][:D]

Grazie a tutti quelli che come sempre mi rincuorano e mi aiutano a capire qualcosina in più del mondo dei camper ! Oggi mi sono messo all'opera e ho installato la seconda batteria sotto al sedile passeggero...un lavoraccio non da poco. Premetto che io e mio padre non siamo proprio inesperti nei piccoli lavori di bricolage, ma quell'ingegnere che ha studiato il sistema di rotazione di sedili del nuovo ducato,dovrebbero metterlo alla gogna[^][^][^] Se vi dovesse capitare di dover smontare tale contorto sistema meccanico,fate molta attenzione a non perdere qualche bullone dentro al telaio del sedile stesso, perchè se non avete un buon magnete o un aspiratore da 2500 watt non c'è verso di recuperarli [:D][:D][:D] Due perplessità: 1) Ho notato che la Remco pesa molto di più della Sinergy a parità di dimensioni e di ampere...problemi? 2)Appena accesa la centralina il quadro comandi è andato in tilt e mi segnalava una bassa tensione del sistema(batterie in parallelo secco senza fusibili) nonostante al tester segnassero entrambe 13,30 volt. Ho provato a collegarmi alla 220 e il tester segnava 14,30 su tutte e due ma l'allarme non voleva sparire, poi smanettando un pò con il quadro comandi sono riuscito a resettarlo...forse una anomalia legata al caricabatterie? Boh!