Stufa Truma diesel

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E immagino che tu la abbia messa
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Tommaso IZ4DJI

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Webasto quale? Con la mogliue fredolosa immagino il 3900, non il 2000,
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Tommaso IZ4DJI

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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 09/11/2016 alle 18:33:39

E immagino che tu la abbia messa Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

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Certo,l'avrei messa comunque,ma così  è stato più......bello!!
 
CarloVa
viaggiamo in Europa su Kyros 5 prestige

la vita è un viaggio, chi viaggia vive 2 volte!

In risposta al messaggio di giornifelici del 09/11/2016 alle 18:37:55

Certo,l'avrei messa comunque,ma così  è stato più......bello!!   CarloVa viaggiamo in Europa su Kyros 5 prestige la vita è un viaggio, chi viaggia vive 2 volte!

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avrei dovuto leggere megio la firma  "viaggiamo in Europa...."  la truma Diesel è per i viaggiatori all'estero
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Tommaso IZ4DJI

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Sul mio Mobilvetta Kea P65 la Combi D, optional, l'ho ordinata in fase di contratto alla strepitosa differenza di circa 400 euro.
Mai soldi sono stati spesi meglio. Con una batteria Agm da 120 Ah ed Efoy 140 ho definitivamente risolto il problema riscaldamento libero da bombole e quello elettrico.
Il tutto va così meravigliosamente bene che non monterò neppure i già previsti pannelli solari. Soldi in tasca e meno peso da trascinarmi.

Elio Vita.
(In qualsiasi modo, prima o poi, la vita presenterà il conto).

In risposta al messaggio di dumito del 09/11/2016 alle 22:25:46

Sul mio Mobilvetta Kea P65 la Combi D, optional, l'ho ordinata in fase di contratto alla strepitosa differenza di circa 400 euro. Mai soldi sono stati spesi meglio. Con una batteria Agm da 120 Ah ed Efoy 140 ho definitivamente

risolto il problema riscaldamento libero da bombole e quello elettrico. Il tutto va così meravigliosamente bene che non monterò neppure i già previsti pannelli solari. Soldi in tasca e meno peso da trascinarmi. Elio Vita. (In qualsiasi modo, prima o poi, la vita presenterà il conto).

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Anch'io volevo montare un pannello solare, poi, ho sempre la BS a 13v anche senza, risparmio qualche soldino ma piu che altro del peso in piu.
Mediamente in un anno non consumo neppure due cartucce di carburante dell'Efoy, se mettessi il pannello per risparmiare carburante, forse farei una patta dopo 10 anni. Per ora quindi niente pannello, poi si vedrà se in futuro ne sentirò l'esigenza, per ora no.
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Tommaso IZ4DJI

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È quello che farò prossimamente
 
Grazie, ciao Cesare

Un saluto a tutti, l'argomento riscaldamento diesel ritorna sempre alla ribalta, e purtroppo, la ragione costi, in particolare per installazioni after market, e quella per cui molti rinunciano o rinviano l'installazione pur apprezzando la peculiarità di questo tipo di impianto, la soluzione a costi accettabili c'è, montare un Thermo top usato, ne abbiamo parlato molte volte, l'installazione è poco invasiva, permette il preriscaldamento motore, il riscaldamento cellula, lo sbrinamento dei vetri in cabina, la produzione di acqua calda e altre funzioni che non mi dilungo a descrivere, può essere usato come impianto principale con qualsivoglia temperatura, e, ovviamente in alternativa alla combi, il mio mezzo è equipaggiato con questo tipo di riscaldamento, lo uso dal 2009 con grande soddisfazione, il confort è elevato con delta T inferiore al mezzo grado, certo il risparmio sui costi e massimo con l'installazione in fai da te che molti amici di Col hanno realizzato, con la funzione "cerca" si trova la descrizione di alcuni montaggi. il mio compreso. Un saluto Enzo

In Agosto sono stato un mese alle Shetland (l'anno scorso alle Orcadi) e per solo frigo (purtroppo alto) e fornelli sono andati via circa 7kg di gas. Probabilmente scadando a GAS le due bombole non sarebbero bastate.
La prima volta che andai in Scozia nel 2001 , mi portai un termoventilatore elettrico, la sera dormivamo quando possibile in un campeggio e quindi scaldavamo con quello, però abbiamo fatto anche soste fuori, e poi si scalda anche quando ci si ferma per esempio a pranzo, e con due bombole ce la feci, ma per un pelo, arrivai a casa che finì il we dopo.
In Norvegia, ricordo a Nordkapp 7° e vento forte, quindi sempre stufa accesa, e stemmo li nel piazzale 2 giorni anche per decantare i 5mila km di guida, e ce la facemmo, ma anche li sempre in campeggio con stufa elettrica, dove possibile.
La seconda volta a Nordkapp avevo il WEbasto 2000 che fino a 0° è sufficente, e quindi adatto proprio nei viaggi estivi al nord o ne viaggi invernali sul mare, ma insufficente nei climi alpini.


 
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Tommaso IZ4DJI

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Quindi ricapitolando:

1. la Diesel ti permette di viaggiare spensierato, con tutti gli aspetti negativi già elencati
2. il secondo riscaldatore (Webasto/Eberspacher) ha i suoi vantaggi ma devi comunque accendere la GAS per il boiler e per tenere in temperatura i tubi dell’impianto idrico in caso di viaggi al freddo
3. il preriscaldatore acqua del motore (Webasto/Eberspacher) ha il vantaggio che oltre a scaldare il motore, scalda anche il camper, ma necessita del suo boiler e si deve accendere la GAS per tenere l’impianto idrico in temperatura in caso di viaggio al freddo

 
Secondo me, un buon compromesso è quello di installare:

• il riscaldatore del motore, senza boiler dedicato
• le bombole ricaricabili, con rifornimento all’estero senza (quasi) problemi

 
Questa è la configurazione che sto pensando sul futuro SUN ... poi uno fa quello che vuole, of course
 
Grazie, ciao Cesare

In risposta al messaggio di Blessyou del 10/11/2016 alle 09:48:38

Quindi ricapitolando:la Diesel ti permette di viaggiare spensierato, con tutti gli aspetti negativi già elencatiil secondo riscaldatore (Webasto/Eberspacher) ha i suoi vantaggi ma devi comunque accendere la GAS per il boiler

e per tenere in temperatura i tubi dell’impianto idrico in caso di viaggi al freddoil preriscaldatore acqua del motore (Webasto/Eberspacher) ha il vantaggio che oltre a scaldare il motore, scalda anche il camper, ma necessita del suo boiler e si deve accendere la GAS per tenere l’impianto idrico in temperatura in caso di viaggio al freddo  Secondo me, un buon compromesso è quello di installare:il riscaldatore del motore, senza boiler dedicatole bombole ricaricabili, con rifornimento all’estero senza (quasi) problemi  Questa è la configurazione che sto pensando sul futuro SUN ... poi uno fa quello che vuole, of course   Grazie, ciao Cesare

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Ciao Cesare, il riscaldatore ad acqua, se ben montato, può riscaldare il camper in modo autonomo in alternativa alla Truma, è importante posare i tubi in modo corretto per evitare i problemi di gelo all'impianto idrico, ti assicuro che nel mio mezzo anche con temperature sotto i 25 C° non ho avuto alcun problema, diversamente con l'impianto originale, a meno 18/20 ghiacciava il tubo dell'acqua  del bagno. Per la produzione di acqua calda sanitaria è sufficente collegare in serie all'uscita del boiler truma un "volgare" scambiatore acqua/acqua domestico, costo irrisorio, ed avere un flusso continuo di acqua calda, il gas serve esclusivamente per frigo e fornelli. Purtroppo questo impianto è sconsigliato dagli allestitori nostrani, sono contrari a mettere le mani nel motore, anche per problemi di garanzia, preferiscono montare i classici riscaldatori ad aria, stesso guadagno e meno lavoro. Un saluto Enzo

In risposta al messaggio di enzo44 del 10/11/2016 alle 12:51:49

Ciao Cesare, il riscaldatore ad acqua, se ben montato, può riscaldare il camper in modo autonomo in alternativa alla Truma, è importante posare i tubi in modo corretto per evitare i problemi di gelo all'impianto idrico,

ti assicuro che nel mio mezzo anche con temperature sotto i 25 C° non ho avuto alcun problema, diversamente con l'impianto originale, a meno 18/20 ghiacciava il tubo dell'acqua  del bagno. Per la produzione di acqua calda sanitaria è sufficente collegare in serie all'uscita del boiler truma un volgare scambiatore acqua/acqua domestico, costo irrisorio, ed avere un flusso continuo di acqua calda, il gas serve esclusivamente per frigo e fornelli. Purtroppo questo impianto è sconsigliato dagli allestitori nostrani, sono contrari a mettere le mani nel motore, anche per problemi di garanzia, preferiscono montare i classici riscaldatori ad aria, stesso guadagno e meno lavoro. Un saluto Enzo

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Grazie Enzo della delucidazione
 
Infatti sull’attuale mezzo, ho deciso di installare la Combi Diesel perché il conce mi disse che non era possibile sfruttare il riscaldatore del motore (Eberspacher) con il boiler Truma … e se volevo aggiungere il riscaldatore ad aria, oltre ad aggiungere delle bocchette proprietarie, dovevo comunque accendere la GAS (al minimo) per evitare il ghiaccio nei tubi, tanto vale …
 
Una cosa che sicuramente NON farò più è: installare la Diesel “after market”
   
Sul nuovo mezzo, migrerò il riscladatore del motore e poi con calma deciderò cosa fare
 
Grazie, ciao Cesare

Ciao il gas ha il vantaggio di consumare poca corrente. Il precedente furgonato della Possl con due bombole a gas mi ha permesso 5 giorni di autonomia con una bombola in montagna e in libera non ho avuto problemi di corrente, un mezzo piccolo si scalda in poco tempo.
Adesso ho cambiato mezzo, sempre furgonato, ma con Webasto 2000STC, 5 giorni me li sogno, forse 2/3 e poi caput!
La puzza c'è all'accensione poi sfido a sentirla, piuttosto è rumoroso e  quando gira al massimo un pochino mi da fastidio.
Ivan
 

In risposta al messaggio di il borino del 10/11/2016 alle 12:24:14

definisci rifornimento  QUASI senza problemi...io volevo ovviare al tutto istallando un bombolone ..ma QUASI alcuni colleghi mi linciavano  facendomi desistere (con argomenti del tipo legale e pratico con rifiuti vari di rifornimento) dallo scopo.. (E'' meglio stare zitti e dare l''impressione di essere stupidi che aprire la bocca e togliere ogni dubbio)

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secondo me il problema del bombolone è quello del peso. Infatti è qualcosa di installato fisso, mentre io mi sono impegnato a non montare nulla che non sia smontabile in pochi attimi, per potere comunque andare a revisione tranquillo.

Forse, di bombole ricaricabili ne basterebbe una e non due, perchè quando si vede che è a metà, si puo rabboccare. Però, in inverno vuole dire passare metà di ogni giornata a cercare una pompa per riempire la bombola, non lo vedo molto pratico, comunque anche con due, buona parte di un viaggio invernale la si passa con il pensiero fisso dei rifornimenti di gas, al freddo, una bombola puo fare da due giorni e mezzo a 4 giorni se piu caldino (quindi quando non va sottozero si puo spegnere la stufa quando si esce dal camper).
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Tommaso IZ4DJI

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Ho un Font Vendome H300 ,di serie ha la truma diesel e facendo spesso uscite invernali di più giorni credo sia la soluzione ottimale,mi sono liberato delle due bombole e  ne ho una piccola da 5 kg,al momento l'ho accesa un paio di volte a Livigno e a Monaco,non ho sentito assolutamente puzza e per quanto riguarda il rumore quando và al max(rarissimamente)fà lo stesso rumore della truma a gas.

In risposta al messaggio di il borino del 10/11/2016 alle 12:24:14

definisci rifornimento  QUASI senza problemi...io volevo ovviare al tutto istallando un bombolone ..ma QUASI alcuni colleghi mi linciavano  facendomi desistere (con argomenti del tipo legale e pratico con rifiuti vari di rifornimento) dallo scopo.. (E'' meglio stare zitti e dare l''impressione di essere stupidi che aprire la bocca e togliere ogni dubbio)

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Lo so, lo so … parlare di “bombolone/bombole ricaricabili (che preferisco)” su COL sembra che scateni il finimondo  
   
Però, c’è sempre un però … filtrando interventi inutili, ed evidenziando i consigli utili sono arrivato alla conclusione (personabilissima, ci mancherebbe) che se:

1. si evita l’installazione “fai da te”
2. l’installazione e scelta delle bombole ricaricabili viene commissionata ad un’officina autorizzata (normalmente officine autorizzate per impianti GPL auto)
3. vengono rispettate tutte le norme di sicurezza con rilascio certificati appropriati (preferibilmente Europee)
4. si fa rifornimento GPL al distributore in sicurezza (ad esempio spegnendo il frigorifero trivalente)

 
NON ci sono problemi a rifornirsi in qualsiasi distributore GPL nel “bel paese”  Addirittura all’estero ci sono distributori GPL self-service ...
 
In questo ambito, la tecnologia ha fatto passi da gigante e purtroppo da noi, ci sono ancora in vigore leggi del “milenovcènt sifula” ormai superate ed oSSolete:
ad esempio, una delle suddette leggi (bis/bos/bas/buuuuuu) VIETA il prelievo di gasolio da un serbatoio costruito, certificato e testato per il motore del veicolo … ogni apparecchio DEVE avere il suo serbatoio … Quindi, se applicassimo la nostra legge, la Combi Diesel deve avere il “suo serbatoio”
 
Certo che se uno d’inverno piace fare 4-5 giorni nello stesso posto – non è il mio caso – allora le bombole ricaricabili sono più un “danno” che “beneficio” ...
 
Grazie, ciao Cesare

Io l'Europa l'ho girata in lungo e in largo, mai avuto il minimo problema nel ricaricare prima il bombolone,, ora le bombole ricaricabili in alluminio.
Michè

Grazie del feedback
 
Personalmente ritengo questi interventi, non utili ma UTILISSIMI al Forum   
 
Grazie, ciao Cesare