Transit, come se non esistesse.

Tornando da Mondonatura ma già consapevole della situazione girando per anni su internet, sono sempre più amareggiato dal fatto che per le case produttrici di accessori di ogni genere il Ford Transit è come se non esistesse. Anche ieri guardando un sito tedesco di accessori suggerito da un iscritto, ho constatato ancora una volta come ogni tipo di accessorio non venga fatto per il Transit e per gli altri mezzi si. Modifiche ai cruscotti, portaoggetti, guarniture, financo gli schermi per telecamere, per il ducato esiste tutto e per il Transit no. Eppure il ford ha una cabina estremamente spoglia e scomoda, io che lo possiedo affermo che come comfort di guida e come logistica non è paragonabile ad altre motorizzazioni. Non c'è un portaoggetti, non c'è un portacartine le portiere sono spoglie a parte il portalattine non sai dove poggiare praticamente nulla. Certo hanno fatto una specie di fessura sul sopra del cruscotto ma per chi guida non è agevole da raggiungere. Che rabbia, qualsiasi cosa vedessi in fiera di bello per la cabina poi non era disponbile per il ford Transit. Ci sono dei bellissimi schermi a scomparsa per il Ducato che consentono di collegare la telecamera di retromarcia senza che si veda nulla sul cruscotto. Per il Transit nulla, tuttalpiù ti compri il bruttissimo schermo da mettere sopra lo specchieto retrovisore con le cinghie. Mi sto seriamente domandando chi me l'abbia fatto fare[}:)] pesa di più, consuma di più,è più lento,ondeggia di più e non trovi neanche un accessorio[}:)][}:)]....dice... ma col gemellare vuoi mettere che sicurezza?....[:(!][:(!][:(!] Grrrr questa estate ci sono anche rimasto insabbiato fino al pianale, mi hanno dovuto trainare fuori dopo aver spalato una tonnellata di sabbia[}:)].

[:D]NO, no, non do la colpa al Transit anzi... dicevo proprio che nonostante fosse migliore da quel punto di vista si era insabbiato lo stesso , per dire che alla fine o gemellare o con ruota singola se non stai attento dove metti la ruota ci rimani lo stesso.Certo nel mio caso dal momento che si è insabbiato facendo retromarcia se avessi avuto la trazione anteriore sarei uscito da solo perchè le ruote davanti erano rimaste sul solido terreno. Ho raccontato di questa avventura nella sezione estero, mi sembra. Ma questa è un'altra storia. Anche io ci sono affezionato perchè riconosco che alcuni pregi li ha, la robustezza e ( a quel che mi dicono i meccanici) una semplicità costruttiva che lo rendono più affidabile di motorizzazioni maggiormente sofistcate anche se performanti. Ma vogliamo anche dire che abbiamo sotto un cambio con dei rapporti decisamente sconclusionati per un camper? E' vero che il mio 125/350 del 2004 anche nei salitoni più impegnativi non scende di velocità ma è altrettanto vero che a 95 km orari siamo a 3000 giri in quinta, cosa che per le normali autostrade è un autentico suicidio economico in termini di carburante.

Il rapporto al ponte l'avevo già fatto controllare appena preso. Purtroppo è giusto, a 3000 giri il 125/350 deve mostrare circa 95/98 di tachimetro. Le eventuali differenze sono imputabili alla staratura dello strumento. Ad esempio quando sono a 3000 giri , come ho già detto, il mio tachimetro segnala 100/105 km orari ma in realtà il navigatore dice che siamo a scarsi 98.