truma 3002 in viaggio

carter paravento sotto allla stufa e camino antivento sono fondamentali ma questi componenti aggiuntivi non ti abilitano nel viaggiare con la bombola aperta e stufa accesa , ovvero questa modifica dovrebbe essere eseguita e autorizzata da un centro abilitato truma , oltre a tale modifica è necessario installare anche un dispositivo di arresto gas automatico tipo secumotion o duocontrol cs , con quella tipologia di stufa in mancanza di questi componenti installati e certificati da personale abilitato non è legislativamente possibile viaggiare con bombola aperta

per me è piu sicuro giocare con il fuoco che giocare con il gas ciao romeo

NO, non è omologata e gli aggiustamenti non sono tali da avere la certezza d'uso. All'interno c'è il filo del piezo, che si trova a passare poco distante dalla fiamma, e se ci sono turbolenze si cola l'isolamento e facendo o andando a massa non si accende più. Ti devi sobbarcare una bella spesa per smontaggio, sostituzione, e rimessa in pristino. Ma qui, ci dovrebbe essere qualcuno che di queste cose ne sa molto più di me, anche se alla truma ci ho messo le mani e la conosco. Non per nulla, hanno fatto una stufa che funzioni in corsa.

credo che costa meno montare un riscaldatore supplementare collegato all'impianto di raffraddamento del motore che montare ammennicoli vari poi qualcuno aveva messo sul sito un lavoro con un tubo che prendevas l'aria calda dal riscaldamento della cabina e lo mandava direttamente in cellula ciao romeo

contrariamente a quel che specifica Truma secondo il mio modesto parere quella tipologia di stufa non è abilitata per il funzionamento in viaggio , truma stessa e chi per loro affermano che se tale stufa è installata come da loro specifiche non ci sono problemi ma chissà perchè viene certificato solo per la Germania e non per l'Italia e chissà perchè i nostri allestitori nazionali non ne prendono alcuna responsabilità , quindi è chiaro che in mancanza di una certificazione e abilitazione quella stufa non è abilitata e non credo che in Italia Truma o chi per loro ne prendano tali responsabilità , finche non lo scrivono e certificano per il sottoscritto possono dire quel che vogliono naturalmente con un riscaldatore supplementare collegato con il circuito di raffreddamento del motore risolveresti alla grande tutti questi problemi con la massima economia e sicurezza della bombola chiusa Mario

Vi devo rammentare che l'Italia fa parte dell'Europa, e quindi tutto è comunitario, anche per le stufe, per i camper, per i rimorchi, per gli portabici sui ganci da traino, non continuate a vederla come se l'Italia fosse l'ultima, L'Europa sta adeguandosi ad innumerevoli leggi sulla sicurezza che sono prettamente Italiane, tenetelo bene a mente. Sono gli altri stati che si devono adeguare in un certo modo. Avete presente le tanto nominate bombole o serbatoi in alluminio? loro le commercializzano e hanno preso piede solo perchè da loro solamente si possono avere con il cambio o la sostituzione, ma dalle altre parti d'europa no.(bisogna far funzionare la testa) Una bombola diventa inutile, se non c'è la ditta imbottigliatrice che verifica, collauda, riempie, tant'è vero che in Svizzera ci sono solo ed esclusivamente con il cambio e la messa in circolo di un ente svizzero, deve essere certificata con un timbro.(a meno che siano rilasciate da SVTI esplicitamente riconosciuto dal timbro d'ispezione federale)stà scritto a chiare lettere La cosa che a noi interessa, è che in questo modo si compiono i travasi per riempirla, questo ci mette in condizione di andare contro le stesse norme EUROPEE, credendo di essere in regola, così per molte altre cose.[;)]

Giuliano , è proprio vero che spesso si incolpa la nostra legislazione sulla sicurezza senza valutare in casa d'altri dove sono rimasti e come sono messi , in italia si è fatto parecchio e sulla sicurezza non siamo secondi a nessuno anzi , ma l'italiano medio mal digerisce tutti i nuovi impegni da rispettare e come al solito cerca una maldestra via di fuga , le leggi in merito ci sono e abbondano , ora sta a noi saperle rispettare senza raggirare ma per questo ci vorrà del tempo e al momento è quello che ci degrada ciao Mario

Legislazione? Lasciamo perdere... Io faccio antincendi boschivi (volontariato) e "la legislazione" mi impone una tuta di color arancione, guarda caso dello stesso colore delle fiamme che spengo [}:)][}:)][}:)] [:D] Diciamo che la vacanza invernale ha come punto debole l'autonomia del gas che di solito finisce sul più bello. Ma l'incredibile è che c'è ancora qualcuno che in presenza di un motore Diesel che produce talmente tanto calore da doverlo buttar via tramite il suo radiatore consuma prezioso gas per produrre altro calore. Securmotion? Sicuramente funziona e sicuramente è omologato. Ma probabilmente costa quanto un radiatorino aggiuntivo che sfrutta l'acqua calda del motore che vi produce calore gratis, per sempre, senza intaccare inutilmente in viaggio la preziosissima scorta di gas. A proposito, cercate di non ividiare troppo la Germania e i paesi stranieri in genere, spesso prendono delle cantonate cosmiche specialmente sulla sicurezza che è spesso subordinata all'aspetto commerciale. Un riscaldatore aggiuntivo fatto con un radiatore del riscaldamento di un'auto recuperato da uno sfasciacarrozze montato col fai-da-te potrebbe costare meno di 50 euro. Quello nuovo, tutto bellino con ventola e comandi vari viene 99 euro. Andrea, rifletti... Cordialmente, Marco.

Aggiungo, lo fai canalizzato sui tubi della truma e sei al completo. Franco

ciao Claudio Bologna, Sincetamente io nel nostro abbiamo montato il securmotion e basta e stiamo girando con la stufa accesa , ma non mi hanno montato niente altro.