turbina x transit 2500 diel

ciao, ti rispondo ma dovresti postare nella sezione meccanica, montare una turbina su un motore aspirato non è semplice io ci ho provato ma poi l'ho tolta e alla fine ho semplicemente sostituito la pompa del gasolio CAV con una Bosch, si devono creare una presa e uno scarico d'olio per la turbina, devi cambiare il collettore di scarico, devi modificare il collettore d'aspirazione e airbox la pompa del gasolio deve avere una valvola LDA, in pratica se ci metti un motore già turbo fai prima, ma il veicolo diventa illegale e non è possibile omologarlo,l'assicurazione non copre i danni nel caso di una loro verifica, ne vale la pena ?

allora per prima cosa prova a cambiare i filtri aria e gasolio, se poi vuoi guadagnare un 10 cv adotta la sostituzione della pompa gasolio ( bosch ) come ho fatto sul mio mezzo velocità di crocera 95/100 e risponde bene fino a 118 km/h misurati con il gps https://www.camperonline.it/ind...

quote:Originally posted by lucio71
no non ne vale certo la pena ti ringrazio x la risposta ,seguirò il tuo consiglio ma è di un lento spaventoso >

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Dove hai preso la pompa Bosh allo sfascio? l'hai fatta revisionare prima di montarla? vanno sostituiti anche gli iniettori? grazie anticipatamente.

Ciao, allo sfascio ho preso le 3 puleggie, collettore aspirazione e cassa filtro aria oltre a staffe e cannette iniettori, la pompa l'ho presa nuova su Ebay, gli iniettori non l'ho cambiati sono rimasti quelli della cav

quote:Originally posted by Rascal
Dove hai preso la pompa Bosh allo sfascio? l'hai fatta revisionare prima di montarla? vanno sostituiti anche gli iniettori? grazie anticipatamente. >

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Beato te che li hai trovati allo sfascio. Io ho girato mezzo Friuli e non ho trovato niente. Mi manca la puleggia albero a camme e motore, le cannette e la cassa filtro[:(!]. Sembrano introvabili! Ti chiedo un favore, sempre che tu ne abbia voglia e tempo: potresti, a tempo perso, vedere dalle tue parti se riesci a trovare i pezzi? Ovviamente il "disturbo" verrebbe ricompensato.

ciao, anche dalla mie parti ( Roma )non e stato facile trovarare i pezzi, se mi capita di trovare un motore a banana te lo farò sapere ricorda che servono anche la staffa della pompa e staffa supporto filo gas per la bosch

quote:Originally posted by teran
Beato te che li hai trovati allo sfascio. Io ho girato mezzo Friuli e non ho trovato niente. Mi manca la puleggia albero a camme e motore, le cannette e la cassa filtro[:(!]. Sembrano introvabili! Ti chiedo un favore, sempre che tu ne abbia voglia e tempo: potresti, a tempo perso, vedere dalle tue parti se riesci a trovare i pezzi? Ovviamente il "disturbo" verrebbe ricompensato. >

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Grazie.[;)] La staffa pompa c'è, alla lista c'è da aggiungere la staffa filo gas. Se per caso trovo prima io il tutto ti avviso. Grazie di nuovo per la disponibilità.

di che anno è il tuo mezzo

quote:Originally posted by teran
Grazie.[;)] La staffa pompa c'è, alla lista c'è da aggiungere la staffa filo gas. Se per caso trovo prima io il tutto ti avviso. Grazie di nuovo per la disponibilità. >

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Il mio mezzo è immatricolato nel Gennaio '91, quindi produzione del '90, il motore è un 4BA con pompa CAV(almeno non devo sostituire la testa). L'Hynes c'è e il lavoro me lo sbrigo io. La pompa Bosch sono riuscito a recuperarla (è di un 4HB, di meglio non sono riuscito a trovare neanche in UK) completa di staffa fissaggio sul monoblocco e puleggia e pure il collettore di aspirazione completo c'è. Come vedi mi manca ancora il resto(puleggia albero motore, puleggia albero a camme, cassa filtro, staffa filo gas e cannette iniettori) e sono almeno 6 mesi che cerco[}:)]. Fortunatamente sono un gran testardo[:D]. Comunque per le due pulegge mi basta trovare il motore di un model year '92(riconoscibile dai duomi delle sospensioni anteriori) e smontarle da li. E' il resto che vedo problematico; questi sono mezzi che girano ancora tranquillamente. Una domanda: le cannette della CAV sono incompatibili con la Bosch? La staffa filo gas me la posso autocostruire(avendo una foto)?

fai bene a esser testardo vedrai ne sarà valsa la pena, anch'io il lavoro lo fatto da me con l'aiuto di Haynes, per le puleggie devono avere una sezione del dente da 3,5 mm poi ci sono due diverse misure della cinghia larghezza 25mm e 27 mm chi la comanda e la puleggia albero motore, la pompa che ho montato io e quella del 4HB tanto poi puoi dare + mandata, le cannette credo che gli attacchi siano gli stessi quello che cambia sono le lunghezze, la staffa del filo del gas e la stessa della cav ma a rovescio ma si può adattare , se mi lasci la tua email ti invio delle foto così ti fai un idea + chiara saluti Roberto

quote:Originally posted by teran
Il mio mezzo è immatricolato nel Gennaio '91, quindi produzione del '90, il motore è un 4BA con pompa CAV(almeno non devo sostituire la testa). L'Hynes c'è e il lavoro me lo sbrigo io. La pompa Bosch sono riuscito a recuperarla (è di un 4HB, di meglio non sono riuscito a trovare neanche in UK) completa di staffa fissaggio sul monoblocco e puleggia e pure il collettore di aspirazione completo c'è. Come vedi mi manca ancora il resto(puleggia albero motore, puleggia albero a camme, cassa filtro, staffa filo gas e cannette iniettori) e sono almeno 6 mesi che cerco[}:)]. Fortunatamente sono un gran testardo[:D]. Comunque per le due pulegge mi basta trovare il motore di un model year '92(riconoscibile dai duomi delle sospensioni anteriori) e smontarle da li. E' il resto che vedo problematico; questi sono mezzi che girano ancora tranquillamente. Una domanda: le cannette della CAV sono incompatibili con la Bosch? La staffa filo gas me la posso autocostruire(avendo una foto)? >

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Per le cannette, come dice un mio amico, la natura si adatta...[:D][:D] Ringrazio nuovamente per la disponibilità. Appena avremo l'occasione di conoscerci di persona, una buona bevuta non te la leva nessuno! teran.ts @ gmail.com (togli gli spazi)