un consiglio su switch battery e inverter

quote:Risposta al messaggio di Macricato inserito in data 12/01/2011  16:38:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Per quanto riguarda l'inverter te lo ha messo, credo, in parallelo all'allaccio alla 220v di rete, dunque per il camper è come se sei collegato con il cavbo esterno, un bel loop, cioè il gatto che si morde la coda, Emme48 direbbe che ti ha fatto una bella stufetta a 12v[:D] In pratica con l'inverte acceso carichi le BS con le stesse BS, con tutte le perdite dovute all'inverter e alla carica della batteeie stesse (che vogliono piu di quanto in realtà assimilano). Doveva collegarsi all'ultima parte dell'impianto 220v, quello da cui si diramano le varie prese, a valle di tutto il resto. Per fare la cosa piu pulita di tutte... [url] http://www.m48.it/relecamper.htm DAa questo schema si vede bene che l'ultima parte dell'impianto và scollegata dal salvavita quando si usa l'inverter, se non questo alimentarà tutto (frigo e caricabatterie) e non deve essere cosi, e o si fà tutto in manuale con degli interruttori adatti o si fà in automatico come spiega Emme48 sul suo sito. Per il dual battery non sò che dirti, perchè il modo giusto per gestire 2 BS è: -accoppiate in parallelo in carica -accoppiate in parallo in assorbimneto Dunque già da qui si evince l'inutilità dell'aggeggio e qualunque sia il suo comportamento è sbagliato, in teoria si comporta bene se stesse sempre con entrambe le BS in uso, ma a quel punto come farebbe a giustificare i soldi che costa? Non ho davvero idea come funzionava prima e cosa possa essere cambaito, ma non era la soluzione ottimale ne prima ne adesso, questo è certo.

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quote:Risposta al messaggio di Macricato inserito in data 12/01/2011  17:42:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Per quanto riguarda l'inverter abbiamo risolto, è solo un problema di dove agganciarsi, lui l'ha fatto a monte delle derivazioni credo, mentre doveva farlo a valle, vedrai he rimedia alla ca...volata che ha fatto[;)] Per l'altro "coso", io ci credo che fà tutte quelel cose lì, almeno le faceva sul vecchio camper, il problema è, sei sicuro che le batterie vogliono essere usate in quel modo? E' quello il modo ottimale per usarle e sfruttarle? No. Una batteria ha bisogno per essere in salute di 2 cose, restare sempre piu possibile carica stando lontano della basse tensioni e di ricevere poche "botte" sia negative che positive, cioè piccoli assorbimenti e piccole correnti di ricarica, soprattuto all'inzio quando è molto scarica e tecnicamente accetta tutta la corrente che una sorgente può dargli al momento (alternatore ad esempio) ma bene non gli fà, infatti le correnti in gioco per entrambi i versi dovrebbero restare sotto il 10% della capacità nominale della batteria: 100Ah.. max 10A. Dunque quando sono un pò scariche e accendi il motore, l'alternatore può fornire piu di 10 o 20A e se quale è il modo migliore per non riversare questa corrente su una batteria? Risposta: riversarle in una grande il doppio, che altro non è che le 2 BS in parallelo. Anche quando la corrente è minore, man mano che sono piu cariche, meglio che si dividano gli ampere, tanto il tempo di ricarica è quello, anzi, è minore tenendole collegate. Quando hai assorbimenti è lo stesso, meno la sfrutti percentualemnte e meglio è, dunque anche qui la soluzione migliore è: parallelo. in piu rimanendo sempre collegate nessuna delle 2 scenderà mai a livelli di scarica molto bassi, cosa che succede usandol alternativamente. Meglio ancora sarebbe una sola BS di capacità doppia, ma costa di piu ed è difficile da sistemare. Ora che sai, spero ti fidi, se no bisogna cercare tutti i migliaia di post in cui emme48 spiega ancora piu tecnicam,ente perchè per una batteria è meglio avere correnti piu basse possibili. Il Dual battery stacca a 10v, ma se ci arrivi tanto hai già dato una pugnalata alla BS e comunque le utenze a quel voltaggio si spengono da sole. Insomma fà tante cose che però non servono a nulla, anzi peggiorano lo sfruttamento di 2 batterie. Poi che tu ti sia trovato bene è ovvio, 200Ah Maper mal sfruttati sono cmq molto piu di 100Ah sfruttati bene, ma non sai come sarebbe con 200Ah sfruttati in modo idoneo. In piu gli allunghi un pò la vita alle tue batterie. Scusa la lungaggine.

quote:Risposta al messaggio di Macricato inserito in data 12/01/2011  21:23:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Di nulla, magari lui è convinto anche di aver suggerito la soluzione migliore tecnicamente. Voglio dire a noi ce lo ha spiegato bene con nozioni tecniche, nonsolo sulla fiducia, gente molto esperta in materia come Emme48, elfetto ed altri, e poi ognuno legge e usando la sua testa vede da che parte è la soluzioen migliore. ma non tuti hanno le estesse conoscenze (parlo del concesionario) ed è normale che ti fai consigliare da lui, anche noi al primo camper, prima che i mi appassionassi io cercando su internet migliorie e suggerimenti, ci affidavamo alal sua esperienza, ma non sempre ci prende, avolte in buona a volte in malafede, come tutti non è infalibile.