Usare il voltmetro [lungo]

Già. Strano ma vero, di solito il voltmetro è presente in ogni camper, ma in pochi sanno DAVVERO capire il modo di tirarci fuori il meglio. L'inverno è alle porte, l'uscita natalizia è in preparazione, quindi... 5 inverni in camper m'hanno insegnato qualcosa. Io comincio a mettere lì qualche informazione, nella speranza che chi ne sa + di me integri le mie info. Il voltmetro serve per capire quanto è scarica la nostra batteria servizi senza smontare mezzo camper...[:)] Cominciamo col dire che la tensione si misura a riposo, cioè con la batteria collegata solo al voltmetro da almeno un paio di minuti. Cioè luci ed ogni altro utilizzatore (pompa, eventuale frigo, tv, ecc. ... spenti). OK? Vi siete segnati il vostro valore? Comparatelo con la tabella seguente: Carica Volt 100% 12,72 80% 12,51 70% 12,42 60% 12,33 50% 12,24 40% 12,09 20% 11,88 0% 11,64 Purtroppo, questo non è sufficiente. Avete stimato la % di carica della vostra batteria servizi? Ok, allora adesso guardate la tabellina che segue (lo so, è piccina...) Che cosa significa? Che una batteria completamente carica a 25° C, a 0° C mantiene solo il 60% della sua capacità. Dovrete quindi correggere la lettura in base alla temperatura, ricordando che stiamo parlando della temperatura della batteria (quindi cambia a seconda se è installata nell'abitacolo, nel vano motore e siamo appena arrivati oppure siamo fermi da 2 giorni. Spero che serva a qualcuno. Io con queste due informazioni sopravvivo al freddo intenso con una sola bs da 100 Ah. Che ha appena compiuto 4 anni.

quote:Originally posted by plinio63 Ma non sei un po' pessimista sulla perdita di capacità al diminuire della temperatura? Io sapevo che la regola era 1A ogni 1°C in meno sotto ai 25. Altra domanda: per quanto ti dura la BS da 100 Ah al freddo? Altra domanda: la tua BS è fuori al freddo (come la mia)? Ciao e grazie Plinio >

> Dunque... 1. il grafico temperatura-capacità l'avevo scaricato qualche anno fa dal sito di un grosso produttore di batterie (non ricordo + se Varta, Fiamm o chi altro...). Sarà pessimista (ognuno tira l'acqua al proprio mulino!) ma credo anche abbastanza ben informato. In 30 anni di vacanze sulla neve direi che 'quadra' abbastanza col mondo reale (o quanto meno con le mie esperienze). 2. Faccio un tipo di vacanza abbastanza dinamico (per dire, non ho il tendalino e non ne ho mai sentita la necessità). Quindi mi muovo ogni giorno o quasi: la 100 Ah mi basta ed avanza, anche se non ho un mezzo esattamente ultimo modello (del 1982... [:)]). Ho un piccolo TV da 7" analogico e digitale con cui sentiamo almeno il TG, poi se c'è qualcosa (quasi mai) e non siamo cotti (quasi sempre), si guarda un film. Uso max 2 ore al giorno. 3. La BS è (con la BM) in un vano comunicante con l'abitacolo, di fianco e sotto al pianale del sedile di guida. Durante il viaggio viene scaldato dal calore in arrivo dal vano motore, ma in sosta fra abitacolo e vano batterie ci sono diversi strati (legno da 4 cm, due strati di moquette). Ho sempre preso in considerazione l'idea di isolare il vano batterie con isolante da edilizia, magari aggiungendo un tubicino che porti parte della ventilazione dalla bocchetta più vicina al vano batterie, ma la pigrizia (ed il fatto che tutto sommato non sono mai rimasto a corto d'energia) mi hanno fatto desistere. Ultimo punto: a parte il vano sopra al lavandino (cambiato le 2 lampade con un neon), ho ancora tutte le luci ad incandescenza. Pompa dell'acqua shurflo automatica (autoclave) ad alta portata (ho un nautico) e stufa Trumatic con Trumavent (insomma, non una Combi).

quote:Originally posted by maurito54 Ma a questo punto chiedo agli esperti, se imbottisco la batteria con dei panni, magari di lana, non può servire a mitigare il freddo? ... o c'è pericolo? >

> No, pericolo no. Però i tuoi poveri panni con i vapori sprigionati dalla batteria non dureranno a lungo e dopo poco cominceranno a puzzare terribilmente, sbriciolandosi. E le briciole non si sa bene dove andranno a ficcarsi: insomma, sconsigliato. Più che il polistirolo, dato che il punto peggiore per le batterie è la base, meglio il polistirene: si trova nei negozi di materiali edili, sembra polistirolo giallo (giusto per dare un'idea, ma a volte è blu) ed è un materiale largamente usato in edilizia per isolamento termico (costa anche molto poco). E' molto + solido del polistirolo e quindi potremo tranquillamente appoggiarci sopra la nostra batteria. Più spesso è, meglio è: misurate quanto spazio avete a disposizione e comprate lo spessore maggiore che potete (considerate l'ipotesi peggiore, per il fissaggio della batteria: un cappottamento...[:(]). La lana di roccia isola molto bene ma ha il problema dei panni: soffre l'acido e si schiaccia sotto la base della batteria, perdendo il suo potere isolante. Per quel che concerne la 'pausa' prima della misura: sono d'accordo che il meglio sarebbe lasciar riposare il + possibile la batteria, credo che addirittura la norma preveda un paio d'ore. Ma ci sono passato... e la situazione è questa: sera, magari stufa combi, fuori fa un freddo cane, è appena finita la cena, si vuol capire quanta energia elettrica abbiamo ancora a disposizione. Io, a quella gran freddolosa di mia moglie ed ai due esagitati dei figli maschi, mezz'ora al buio ed al freddo non riesco proprio a farli fare...[:D] Meglio qualche minuto... diciamo il massimo che si riesce a spremere dalla situazione...[;)] Ancora un'idea: io ho modificato (sigh... era ancora tutto originale! del 1982) il pannello elettronico del mio Hymer mettendo due voltmetri digitali di poco prezzo. Avendo una certa praticaccia ed un buon voltmetro digitale, li ho installati, tarati in opera e poi fissato il trimmer di regolazione. Ho preferito mettere un pulsante per alimentarli con una pila da 9 V: in questo modo, eventuali variazioni d'alimentazione non influiscono sulla misurazione. E... una sola pila per 2 voltmetri mi dura circa 9 mesi. Ma ripeto: ho un pulsante per l'accensione, quindi rimangono accesi pochi secondi in tutto.

Proseguiamo con l'argomento di stagione (batterie...) e vediamo il kit del pronto soccorso batterie del perfetto camperista...[:p] Alcune cose sono ovvie, altre molto meno. Vediamo il contenuto: - un paio di chiavi (una a forchetta ed una con testa dodecagonale, cioè a 12 facce) della misura dei bulloni con cui vengono stretti i morsetti sulle batterie. Nel mio caso, la bm e la bs usano morsetti con bulloni del 13 e del 10, rispettivamente, per cui le chiavi sono 4. Mentre teniamo ferma la testa del bullone con la chiave a forchetta, con la dodecagonale stringeremo il dado. OCCHIO AI CORTO-CIRCUITI! Quindi, prima smontare il polo negativo (mentre lo tolgo se urto una parte metallica non succede niente) e quando rimetto la batteria prima fissare il polo positivo (a negativo staccato non succederà niente). - la stampa del mio primo messaggio in questo post (pubblicità progresso.... [:D]) - una siringa di grasso per contatti, noto anche come grasso di vaselina. NON va bene un grasso qualsiasi, perché isolante. Ungete leggermente la base del polo della batteria ed il filetto delle viti dei morsetti. - Un carica-batterie (quello ritratto vale veramente poco, ma almeno è automatico e non eroga troppa corrente). - una torcia (il bastoncino nero è una micro-torcia, comoda perché si può anche tenere in bocca se si hanno le mani impegnate) - un voltmetro digitale (sarebbe meglio un oggetto in decente stato di taratura). Quello ritratto l'ho trovato alla GBC per meno di 10 euro e nonostante il prezzo davvero modico indica una tensione corretta. - l'oggetto misterioso rosso è una doppia spazzola d'acciaio. Alla base ha una spazzola per i poli della batteria, mentre aprendolo ha uno spazzolino conico per l'interno dei morsetti. Purtroppo l'ossidazione è una regola, non un'eccezione, per i contatti delle batterie. Se volete avere batterie sempre in buona forma non lesinate una bella spazzolata alle superfici che devono fare contatto: in questo modo tutta l'energia necessaria per la ricarica e per l'accensione del motore o di accessori che consumano molto sarà libera di passare. - un cacciavite piatto di buona robustezza: se i poli sono stati stretti bene, occorrerà far leva per allargarli leggermente, per poterli sfilare senza problemi. Tenetevi una coppia di bulloni e dadi di scorta. E... se proprio volete essere perfetti, comperatevi anche un densitometro. Con quest'oggetto potrete stabilire quando EFFETTIVAMENTE la vostra batteria è da cambiare. Ecco un esempio: Come si usa? Aprite tutti gli elementi della batteria e prelevate abbastanza acido (agendo sulla parte in gomma nera) da far galleggiare il peso tarato che c'è nel corpo in vetro. Leggete sulla scala che riporta la densità il valore, segnatevelo e vuotate la pompetta. Misurate così OGNI elemento, senza mescolare i vari elettrolita. Non devono esserci grandi differenze fra un elemento e l'altro. Se ci sono, provate a portare la batteria da un bravo elettrauto, prima di buttarla. L'ambiente (e le vostre tasche!) vi ringrazieranno. Ho dimenticato qualche cosa? SI! Non abbiate fretta nella ricarica. MEGLIO, MOLTO MEGLIO una ricarica lenta, lentissima. Muovetevi per tempo, quindi: l'uscita natalizia è alle porte! E buon Natale a tutti, naturalmente!

Beh, se parliamo di installare voltmetri digitali... [url] http://picasaweb.google.it/S.Cordera/TrucchiDaCamperista#5092301328636808482 [:D]