Vita batterie AGM di 2 anni anomalo? Analisi cause

Buongiorno a tutti, Scrivo in quanto Le batterie AGM (due unita’ varta da 95 AH) sono morte a 2 anni di vita, da un mesetto vedevo che duravano pochino, poi Venerdi’ notte l’epilogo, in 12 ore sono scese a 11.5V e la sola pompa H2O gli faceva calare le braghe di 0.5A.
Iniziamo bene ho pensato... appena partito per 3 settimane... Poche storie giro il camper punto a Magenta e le sostituisco con un paio di nuove, deviazione scomoda ma compatibile con il mio giro, batterie in offerta nel noto negozio e me la cavo con “soli” 320 euro e 4 ore di ritardo.

Premesso questo vorrei chiedere a chi se ne intende se quello che ho vissuto e’ normale o causa di un malfunzionamento del regolatore dei pannelli (ho questo dubbio).

facciamo un passo indietro.

Possiedo un possl Vario 545, che di fabbrica monta 2 varta agm 95ah, che nel mio caso alimentano il frigo da 90L, e nella stagione calda il fantastic vent un paio d’ore serali di luci (led) e un tv led 15”. Ad aiutarle ho fatto installare un pannello da 100W MS solution azienda che era la CS solution (oviceversa) e relativo regolatore (sempre loro).

Come molti posessori di furgonati, faccio praticamente solo libero (90%) tolte le uscite agosto e dicembra dove essendo all’estero mi appoggio a aree camper, ma praticamente mai con l’uso della energia elettrica. Sono molto itinerante quindi normalmente muovo il furgone giornalmente almeno per 30” se non diverse ore.

Durante l’anno faccio 20-25 W.E. Tra i monti a camminare.

complessivamente usciro credo 80-100 giornate.

E’ evidente che il mio e’ un utilizzo stressante per gli accumulatori, li uso severamente, tuttavia 150-200 scariche mi sembrano un po’ pochine per la classe di queste batterie, anche perche’ in una nottata a nuovo  (stanotte) mi sono scese a 12.3-12.2V quindi % credo che sia considerata una scarica del 50% che di targa dovrebbero farne qualcosa come 800.

Considerato che vorrei evitare di ammazzare prematuramente anche queste... Veniamo al mio sospetto, quel benedetto regolatore, che vedo sempre in carica, sempre con il led giallo lampeggiante e mai il verde fisso che mi indica il floating.
In altri termini le batterie sono costantemente sottoposte ad una tensionedi almeno 14.5V. Il furgone, e’ anche la mia auto, ci vado al lavoro, e’ sempre fuori sotto il sole... quindi questa situazione mi puzza un pochino. Possibile che non si carichino mai ?!?

Tre mesi fa me ne hanno dato anche un secondo in quanto il primo sembrava non andare in carica (non lampeggiava il led) lo ho misurato non mi sembrava che il vecchio non vacesse casini di sovravoltaggio. Per’ esserne certi e’ impossibile.

In conclusione la domanda e’ tenere costantemente accumulatori gia carichi a 14.5V non li si rovina?
terminata le procedura di carica, dovrebbe piazzarsi in floating e tenere una tensioneai poli di 13.5 V o qalcosa del genere.

Infine Voi sostituireste il regolatore “sospetto” con il CBE 300 che ha le curve di carica a tre passi gestite da microprocessore di cui una specificha per AGM? Se si, e’ compatibile con pannelli di altri produttori? 

Grazie in anticipo a chi voorra aiutarmi

Ciao alva.
le batterie tolti i cicli di carca legati alle scariche per utilizzo erano sempre cariche. Uso il furgone come auto... 
il mio crucio è legato al regolatore del pannello che nonsembra mai andare in tensione di mantenimento credi che dargli eternamente un 14.5v possa averle compromesse prematuramente?
 

In risposta al messaggio di dekracap del 06/08/2018 alle 12:03:36

Come detto in un altro post bisogna vedere questi due indicatori dove sono attaccati, perché se collegati a parti periferiche dell'impianto possono risentire di più delle cadute di tensione dei cavi. Parli di valori a pompa funzionante? misura tutto con un voltmetro sulla BS.

Le batterie, dipende dalla tipologia, senza carico (tutto spento) hanno una tensione piu’ alta diciamo sui 13V basta pero’ dare un carico anche minimo, per vederle assestarsi in pochi minuti ad una tensione intorno ai 12.5.V dopodiche’ hanno un decadimento lineare con il tempo ed il carico.

Quindi da come ho capito, si e’ mormale quello che vedi. 

In risposta al messaggio di giornifelici del 06/08/2018 alle 13:43:48

Quindi,per mantenere sane le batterie anche avendo i pannelli,se si può a casa conviene la 220v? É corretto?  

Ciao Alvaro,

Sono AGM sigillate. Sia le vecchie che le nuove. Non era una questione di livello.

Ricapitolo in estrema sintesi perche credo di essermi spiegato male nel primo post.

1) le batterie,e il mezzo erano nuove, AGM, 2 unota da 95 Ah in parallelo.
2) il camper e’ sempre fuori, quindi quando non lo uso a scopo ricreazionale le batterie di servizio in questa stagione in 1/2 giorni grazie ai pannelli dovrebbero essere completamente cariche.
3) punto il dito sul regolatore del pannello in quanto NON LO VEDO MAI IN MANTENIMNTO anche se non uso il camper a scopi ricreazionali da diversi giorni
4) Considerando per vero i punti 1 e 2 la domanda semplicemente diventa: le batterie si usurano prematuramente dando una tensione di 14.5 V COSTANTEMENTE nel tempo?

Temo che averle mantenute per 2 anni alla tensione di 14.5 costanti le abbia degradate prematuramete.

Un regolatore ben fatto sembra il CBE PRS 300. 

http://www.cbe.it/newsite/wp-co...

Da come scrivono ha un microprocessore che carica le batterie cun una curva di carica ben definita

https://forum.camperonline.it/t...

Scavando ho trovato questa discussione che spiega cosa intendo.

Anche se per quanto cerchi NON trovo scritto da nessuna parte cosa succede sottoponendo accumulatori gia carichi alla tensione continua di 14.5V ma penso che non gli faccia bene.


 

In risposta al messaggio di Giovanni del 06/08/2018 alle 19:08:41

I regolatori di carica della CBE gestiscono le varie fasi di carica. Se hai un frigo a compressore io credo che difficilmente possa deviare per la fase di mantenimento. Raggiunti i 14.4 volt (così si comporta il mio, sia

questo uguale al tuo sia il precedente di minore potenza), non passa istantaneamente alla fase di mantenimento ma la massima carica dura non ho mai controllato quanto ma mezz'ora e forse più. Ammesso che sia mezz'ora, se in questa mezz'ora tu accendi qualsiasi cosa, le tensione della batteria cala anche impercettibilmente (p.e. da 14.5 a 14.3v) e, in questo caso, il conteggio del tempo di massima carica comincia daccapo. Ti porto la mia situazione: se il camper è inutilizzato, alle undici di mattina è già a 13.7 volt, dopo aver superato la fase di massima carica. Se uso il camper, magari solo la pompa dell'acqua per lo sciacquone, a mezzogiorno è ancora a 14.4volt. Se durante il pranzo accendo la tv, resta sempre a 14.4 volt (l'assorbimento viene compensato dal pannello fotovoltaico) ma non passa alla fase di mantenimento. Per passare alla fase di mantenimento, la massima carica (14.4) deve persistere perfetta per un po' di tempo che non so quantificare ma che qui, su questo forum, alcuni esperti certamente sapranno dire. Giovanni 

...

E se non lo usi?

E’ costantemente in mantenimento?

Alvaro, quindi ritieni che le mie batterie sono morte per come le uso, non per il regolatore dei pannelli “economico” ?

Voglio scongiurare l’ipotesi del regolatore se responsabile di una morte prematura.

Altrimenti pace! Le cambio ogni 2 anni, per usura. Uso molto il camper e va bene cosi’!

In risposta al messaggio di dekracap del 07/08/2018 alle 08:26:30

Comunque lui dice di usare il camper in settimana come autovettura, dunque questa famosa pompa dell'acqua o altro carico nella cella sembra non esserci.  

Corretto.

Caricata una AGM, mettici 1,2,3 giorni con i pannelli e’ carica. Ci vanno mesi perche’ si scarichi. 

E mi aspetto che il mattino successivo parta direttamente in mantenimento, in quanto deve vedere i 13.0 V della batteria Priva di carichi

Quando lo uso in settimana per andare al lavoro e’ spento il pannello principale, quindi le batterie non vedono nessun carico, neanche minimo.
 

Ieri sera cercando ho trovato questo.

https://www.victronenergy.it/so...

Ho gia’ un loro inverter installato. Da 450 VA. Roba molto seria (li installano su autoambulanze)

Mi sto leggendo la documentazione, ci va qualche giorno e veramente tanta roba.

COmunque questo e’ completamente programmabile e essendo governato da un vero e prorio microprocessore con un programma che e’ molto sofisticato.

interessante questa frase nel manuale, sembra quello che e’ successo a me!

“1.5 Battery Life: intelligent battery management
When a solar charge controller is not able to recharge the battery to its full capacity within one day, the result is often that the battery will continually be cycled between a ‘partially charged’ state and the ‘end of discharge’ state. This mode of operation (no regular full recharge) will destroy a lead-acid battery within weeks or months.”