Webasto Thermo top C

Buonasera a tutti
È sorto un problema nel mio impianto di riscaldamento della cellula con TT
Sono stato qualche giorno in montagna e come per lo scorso anno per i primi 2 giorni l'impianto ha svolto egregiamente il suo lavoro. . 
Una notte sento degli stani rumori a cui però non riesco a dare spiegazione.
La mattina questi rumori si intensificano e riesco a capire da dove provengono. . Il vaso di espansione del TT è vuoto!
Riempito di nuovo avvio l'impianto e è di nuovo tutto ok.. 
La sera torno dalla sciata e stessa cosa. ..
l'impianto è nuovamente a secco.
Riempo e mi fisso a vedere cosa succede...
Ad un certo punto mi accorgo che il livello dell'acqua sale all'improvviso e ciò provoca la fuoriuscita quasi totale dal troppo pieno del vaso di espansione! !
Questa scena mi si è proposta 3 volte... 
non riesco a dare una risposta a questo fenomeno. .  
è mai successo a qualcuno? 
la mia paura è che ci sia un foro nella camera di scambio... 
Da cosa potrebbe essere causato seconfo voi questo fenomeno ?

  
 

Ciao, un foro nella camera di scambio è quasi impossibile, se pure si verificasse il liquido uscirebbe dallo scarico del Webasto, lo spessore della camera di combustione è tale da garantire la massima tenuta, personalmente credo che il problema sia dovuto al surriscaldamento del liquido, dovuto al malfunzionamento del sensore di temperatuta all'interno della centralina, è una pasticchetta che controlla tutte le funzioni legate alla temperatura del webasto, principalmente le soglie di gestione e di surriscaldamento, ovviamente è una supposizione da verificare al banco. Un saluto Enzo, PS come primo intervento misurerei la temperatuta del liquido durante il funzionamento sul mezzo.

Ciao Enzo
ti ringrazio per la disponibilita che sempre hai nei confronti di tutti... 
Il TT modula.. e ferma quando si sentono quei strani gorgoglii dalla pompa ( probabilmente causati da aria che so forma nel circuito)..
Il sensore di cui parli è al di fuori del normale funzionamento? 
Potrebbe essere che non mi sono accorto del livello di liquido nel circuito e ora questa aria genera bolle di vapore che dilatano enormemente con l'innalsarsi della temperatura? 
Aggiungo che il TT parte benissimo. ..
Tu che liquido utilizza nel circuito?
Ogni quanto lo rabbocchi? 
 

Credo di aver capito il problema!
Ho commesso un errore di "progettazione "!
Ho creato un circuito a vaso aperto... Ho utilizzato una vaschetta di una Renault 21.. questa oltre i 2 tubi di ingresso /uscita  ha anche il terzo di "sfiato" che solitamente nelle auto viene rimandato nel radiatore per ricondenzare i vapori. L'errore che ho fatto è quello di collegare lo sfiato ad un tubo che esce dal camper... 
Chiaramente dopo diverse ore di funzionamento l'evaporazione, accentuata anche dall'altitudine della montagna ha fatto sì chi si vuotasse  la vaschetta e che la pompa introducesse aria nel circuito . ..
Per ovviare al problema, ho chiuso lo sfiato e inserito un tappo  con una valvola di sicurezza  tarata ad 1 bar.. circuito a vaso chiuso...
Dovrei aver risolto il problema dell'evaporazione del liquido e comunque dovrei aver mantenuto la sicurezza dell'impianto... 
Ho fatto girare l'impianto alcune ore e sembra che tutto sia ok!
Incrocio le dita! 

Ciao, un mio amico ha realizzato un impianto a circuito aperto che, per una sua teoria, pensava fosse meglio, in realtà il funzionamento era impeccabile, l'impianto, ovviamente, non in pressione, consumava inesorabilmente il liquido, però non ha avuto il problema che tu hai descritto, forse tu hai fatto abbassare troppo il livello tanto da far gorgogliare la pompa, comunque a, a mio parere, l'impianto va fatto a circuito chiuso con vaschetta di espansione e tappo tarato a 0,8/1,00 bar sono le condizioni standard dell'impianto del veicolo dove normalmente è installato in Thermo top. Un saluto Enzo PS il sensore di temperatura è all'interno della centralina.

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e scrivo in cerca di aiuto ed informazioni per risolvere un problema al Webasto che equipaggia un camper usato che ho comprato pochi mesi fa.
Il modello é thermo top Z/C - D.

Appena comprato il camper, ho avviato il webasto e dopo qualche minuto ha iniziato a scaldare.

Una decina di giorni fa, durante un' uscita, ho nuovamente provato ad accenderlo ed ho riscontrato che non funziona.
Dopo un po di troubleshooting ho verificato quanto segue:
-Appena accendo, i condotti di aspirazione e scarico del riscaldatore  rispettivamente aspirano e soffiano. 
-Dopo circa due minuti di funzionamento in questo modo, aspirazione e scarico si interrompono, ed al contempo la pompa rimane attiva.
-La ventola in cellula continua a soffiare, ma aria fredda
-L'impianto ha liquido a sufficienza

In sostanza, mi pare che non cominci mai il processo di combustione... e probabilmente il riscaldatore dopo qualche minuto di tentativi di accensione, va in blocco.

Avete qualche consiglio da darmi? ho foto del prodotto e della sua installazione, ma non ho grandissime competenze meccaniche.
Cosa potrei verificare o toccare per cercare di fare ripartire il sistema?
Ho provato preventivamente a staccare il fusibile, e poi riposizonarlo, senza notare nessun cambiamento.
Ovviamente carburante ce n'é a sufficienza.

Grazie in anticipo a chi legge ed a chi potrá eventualmente aiutarmi.
Saluti

Dico la mia:
La batteria scarica o non più in forma? in fase di avviamento il riscaldatore ha una richiesta maggiore di energia,se in questa fase la tensione cala sotto una certa soglia il ThermoTop va in blocco.
 

In risposta al messaggio di gangan76 del 23/10/2018 alle 23:23:53

Dico la mia: La batteria scarica o non più in forma? in fase di avviamento il riscaldatore ha una richiesta maggiore di energia,se in questa fase la tensione cala sotto una certa soglia il ThermoTop va in blocco.  

Batteria servizi? Effettivamente ho anche avuto problemi di batteria che risolverò presto Sostituendola.

Alree idee? Grazie 

Segui il tubicino da 6 mm , dovresti trovare una pompetta ,controlla se quando lo avvii pulsa, e vedi se il tubo si riempie , se e tanto che non lo accendi magari si e svuotato ,altra cosa provalo con il motore acceso .

In risposta al messaggio di gangan76 del 23/10/2018 alle 23:23:53

Dico la mia: La batteria scarica o non più in forma? in fase di avviamento il riscaldatore ha una richiesta maggiore di energia,se in questa fase la tensione cala sotto una certa soglia il ThermoTop va in blocco.  

devo peró dire che ho provato a farlo funzionare anche in viaggio, ed il problema era comunque presente, quindi temo non sia la carica della batteria..

In risposta al messaggio di calasci del 24/10/2018 alle 05:15:27

Segui il tubicino da 6 mm , dovresti trovare una pompetta ,controlla se quando lo avvii pulsa, e vedi se il tubo si riempie , se e tanto che non lo accendi magari si e svuotato ,altra cosa provalo con il motore acceso .

grazie, posso provare nei prossimi giorni. Che tubicino é? gasolio o liquido?
Se non pulsasse o si fosse svuotato, come dovrei fare?
ciao

In risposta al messaggio di ilnave01 del 24/10/2018 alle 08:27:00

grazie, posso provare nei prossimi giorni. Che tubicino é? gasolio o liquido? Se non pulsasse o si fosse svuotato, come dovrei fare? ciao

Gasolio , devi accenderlo più spesso , e tenerlo almeno 30 minuti al massimo , nel caso inganna il sensore con bottiglia acqua ghiacciata 

In risposta al messaggio di calasci del 24/10/2018 alle 05:15:27

Segui il tubicino da 6 mm , dovresti trovare una pompetta ,controlla se quando lo avvii pulsa, e vedi se il tubo si riempie , se e tanto che non lo accendi magari si e svuotato ,altra cosa provalo con il motore acceso .

ciao, ho dato nuovamente un occhiata al Webasto, ho acceso col motore in funzione, onde ovviare a tutte le problematiche dovuto a batteria scarica, ma come in precedenza, sembra che il riscaldatore non si accenda, salvo qualche minuti durante il quale vanno aspirazione e scarico, ma apparentemente senza combustione.

HO individuato un solo tubicino nero da circa 6-8mm, é un po rigido o spesso per poter sentire fluidi pulsare al suo interno, allego foto. stiamo parlando di quel tubicino li? Del resto gli altri sono tutti del diametro di circa 20-25 mm.

Tubo alimentazione gasolio (in rosso)

In risposta al messaggio di RobVision del 26/10/2018 alle 11:34:04

Tubo alimentazione gasolio (in rosso)

ok immaginavo, ma che ci faccio?

In risposta al messaggio di ilnave01 del 26/10/2018 alle 11:50:16

ok immaginavo, ma che ci faccio?

Allenta la clip, sfila il tubetto e mettilo in una bottiglietta (senza abbassarlo altrimenti perde gasolio. Prova ad accendere il webasto, se la pompa funziona vedrai il gasolio in bottiglietta e sentirai il caratteristico "tic" della stessa. Questo presumo fosse la prova che volevano farti fare.

Tra l'altro, non è che quel "bagnato" che mi pare di vedere in foto è proprio gasolio? Se così fosse hai una micro perdita, di quelle che ti fanno aspirare aria nel condotto ed il gasolio non arriva più correttamente.

ottimo, grazie per la spiegazione, dopo provo e vi aggiorno...

Buonasera a tutti 
Se a qualcuno interessa poiche si è cimentato nell'installazione del TT nel proprio camper come riscaldamento cellula... 
Ho provato a gestire le ventole in vari modi (partito da un semplice termostato, passato a Regolatore PWM, per arrivare poi ad Arduino) senza però essere soddisfatto a pieno del funzionamento.
Sono stato mesi poi per cercare di creare una sorta di programma che aumentasse o diminuisce la velocità delle ventole in base allo scostamento della temperatura, temperatura liquido, ecc con Arduino... Poi mi sono accorto che era un ottimo "gioco".. Non poteva essere applicato in maniera funzionale per riscaldare il mio camper ... È un dispositivo troppo sensibile alle interferenze e non adatto ad un impiego reale.. Qualunque interferenza lo faceva impazzire.. 
Così mi è venuto in mente che qualcosa che faceva al caso mio già esisteva.. Ho comprato da uno sfascio la centralina del clima automatico di una BMW E46 e magia.. Con un po' di lavoro e aggiustamenti ho creato un sistema che regola la velocità delle ventole in maniera impeccabile e che riesce a mantenere stabile la temperatura senza quella sensazione di rigido che si crea fra uno stop e l'altro del termostato 

 

In risposta al messaggio di AlexF81 del 30/11/2018 alle 23:01:22

Buonasera a tutti  Se a qualcuno interessa poiche si è cimentato nell'installazione del TT nel proprio camper come riscaldamento cellula...  Ho provato a gestire le ventole in vari modi (partito da un semplice termostato,

passato a Regolatore PWM, per arrivare poi ad Arduino) senza però essere soddisfatto a pieno del funzionamento. Sono stato mesi poi per cercare di creare una sorta di programma che aumentasse o diminuisce la velocità delle ventole in base allo scostamento della temperatura, temperatura liquido, ecc con Arduino... Poi mi sono accorto che era un ottimo gioco.. Non poteva essere applicato in maniera funzionale per riscaldare il mio camper ... È un dispositivo troppo sensibile alle interferenze e non adatto ad un impiego reale.. Qualunque interferenza lo faceva impazzire..  Così mi è venuto in mente che qualcosa che faceva al caso mio già esisteva.. Ho comprato da uno sfascio la centralina del clima automatico di una BMW E46 e magia.. Con un po' di lavoro e aggiustamenti ho creato un sistema che regola la velocità delle ventole in maniera impeccabile e che riesce a mantenere stabile la temperatura senza quella sensazione di rigido che si crea fra uno stop e l'altro del termostato   

...

Ciao alexf81
quindi se ho capito bene sei riuscito a regolare i giri del bruciatore e della pompa acqua e gasolio  del TERMO C  a tuo piacere...? Potendo regolare l'intensità del calore...?!
spiegami  come hai fatto...!!
 

No.. Forse non mi sono spiegato bene..
Il thermo top lavora come sempre.. 5kw o 2.5 in modulazione.  Ho un impianto con 6 radiatori ed in ognuno ho applicato delle ventole da PC. 
Con il clima bmw comando le ventole dei radiatori.. Ho cercato di rendere più confortevole e con meno oscillazioni la temperatura interna del camper.. Durante le vacanze invernali, con temperature molto al di sotto dello zero, mi capitava che il termostato non era così "sensibile" al cambio temperatura e si creava quella sensazione di "rigido"  fastidioso, che con mi piaceva.. I climatizzatori automatici (come quello che ho usato io) sono pensati per tenere in considerazione molti fattori, fra cui anche la giusta velocità delle ventole per mantenere costante la temperatura... Il collaudo l'ho eseguito con temperature esterne di circa 10 gradi e il TT praticamente è rimasto alla bassa velocità per circa 2 ore senza mai fermarsi.. Il tepore era costante!