Webasto Thermo Top su ebay

Attenzione agli apparecchi smontati da veicoli. Leggendo bene spesso si evince che sono stati smontati dal veicolo XX e che hanno la parte elettronica che ben si adatta con veicoli dello stesso tipo. In Germania molte auto hanno di serie Eberspacher o Webasto ed i cablaggi sono integrati nello schema della vettura. Spesso allora è necessario riacquistare l'elettronica ed i cablaggi per montarlo sui ns.mezzi. Non è sempre così,ma è bene sincerarsi prima,altrimenti il costo finale sarà elevato. Se riesco a ritrovarlo dovrebbe esserci un post in merito ad una disavventura simile capitata proprio ad un utente del forum lo scorso inverno. Gianluca

io l'ho acquistato su ebay 3 anni fa e montato su iveco 2500 td era un termo top c , sull'inserzione non era specificato che era montato su una bmv , e dopo il montaggio non voleva partire . la soluzione è stata quella di sostituire la centralina con una neutra .Spesa della centralina nuova 200 euro da aggiungere al resto . fatti specificare bene dove era montato.

Se a qualcuno di Roma interessa e se lo viene a prendere, regalo un Webasto Thermo Top C, smontato da una BMW, che avevo preso, prima ancora di ritirare il camper acquistato usato, prima di scoprire, ritirando il mezzo dal venditore e guardandolo con più cura, che già aveva l'Eberspacher di serie! Ho anche, nuovo, quasi tutto quello che serve per poter completare il montaggio, ma per queste cose gradirei recuperare almeno qualcosa di quanto ho speso. Chi volesse prendere e provare il tutto può scrivermi in privato clickando sul mio nick e gli fornirò il numero telefonico per contatti diretti. Ciao, Aldo P.S.: io non ho provato a montare il tutto e ad accendere, per cui non so se possano esserci problemi, ma mi è stato detto da un elettrauto, ormai in pensione, che faceva assistenza a questi apparecchi, che, per quanto riguarda i Webasto, non è vero che sono diversi a seconda dell'auto su cui sono montati (ad eccezione di pochissimii che sono proprio in esecuzione speciale per un determinato modello) ma spesso quelli smontati non partono perché in blocco e sarebbe sufficiente collegarsi con una interfaccia standard EBD (o EBDII non ricordo) e far girare l'apposito programma di diagnosi reperibile in rete per leggere i codici di errore e resettare la centralina esistente. Ovviamente se la centralina è in blocco, perché magari si è solo tentato di accendere il riscaldatore per 3 volte di seguito senza attendere un tempo sufficiente tra una accensione e la successiva, e io la cambio con una centralina nuova o già resettata, il riscaldatore si accende regolarmente el'elettrauto ha guadagnato senza fatica 200€. Nel caso dei riscaldatori Eberspacher, invece, vi sono casi di personalizzazioni un poco più spinte, come sullo Sprinter in cui la centralina è di produzione Mercedes e non Eberspacher.

ciao, scusate se utilizzo questo post. ho messo nel mercatino per conto di un mio amico un webasto air top 3500 nuovo (ancora nella scatola originale) completo di tutto l'occorrente per il montaggio. L'ha comprato a un concessionario ma è riuscito a vendere il camper quindi non lo ha montato (e il conce glielo riprendeva al 50% del valore d'acquisto!!). lo vende a meno di 1.000 euro spedizione inclusa..se a qualcuno interessa mi scriva pure. è NUOVO!!! grazie!!

A Piega........Dovrebbero chiamarti PIAGA[:D][:D][:D] Ti ho tempestato di email.......non mi maledire poi....MA LEGGI OGNI TANTO LA POSTA???[;)]

Ciao sono Enrico, sarei interessato all'acquisto, puoi farmi contattare???? e.borr@inwind.it

scusate...ma scrivetemi via mail..purtroppo leggo poco il forum!!

-8, -10 sono già sufficienti per rendere difficile la partenza? Non è che avevi il gasolio "standard" invece di quello "artico"?

Sul vecchio mezzo con motore Ducato 2500tdi avevo anche io qualche problemino di avviamento non pronto. Io rimediavo facendo tre/quattro riaccensioni del quadro e preriscaldamento candelette per aiutare il motore. Un gran fumo,ma partiva. Questo accadeva solo quando era veramente freddo. La situazione migliorava da quando ho iniziato ad usare la protezione esterna fino a terra. Gianluca

Io ritengo, ma è un mio parere personale, che un preriscaldatore dell'acqua del motore, recandosi in zone fredde, sia quanto mai opportuno sia per agevolare la partenza, riducendo anche i consumi e l'inquinamento, che per ridurre l'usura del motore che, partendo da diversi gradi sotto zero, è pari, nei primissimi minuti di uso, a quella che si avrebbe in numerose migliaia di kilometri. Su praticamente tutte le auto e i veicoli commerciali in vendita in paesi più freddi del nostro, ad esempio la Germania, sono montati di serie preriscaldatori e riscaldatori ausiliari deputati a far raggiungere più presto possibile la normale temperatura di esercizio ai motori per ridurre sia l'inquinamento che i consumi e l'usura, con il vantaggio accessorio della possibilità di avere in molto meno tempo il riscaldamento nell'abitacolo. Giusto per curiosità, alcuni anni fa erano state prodotte anche auto di gran classe (BMW e Mercedes) dotate di un sistema di accumulo del calore durante la marcia (un sistema di accumulo a cambio di stato con paraffine che fondevano a circa 75°C, perfettamente isolato in una sorta di Thermos) che permetteva di utilizzare il calore generato nelle 72 ore precedenti la messa in moto per preriscaldare il motore e l'abitacolo, senza la necessità di accendere alcun bruciatore a gasolio, ma non mi risulta che la cosa abbia avuto molto seguito. Certamente più diffusi (particolarmente, che io sappia, in Canada e in Gran Bretagna) sono invece i riscaldatori elettrici che permettono di scaldare il motore ad orario, collegandosi alla rete elettrica per mezzo di un timer. Ciao, Aldo

quote:Originally posted by franz58
[:)]Ciao Aldo, concordo pienamente con quello che dici, io in inverno sono sempre allacciato alla 220, le partenze con climi molto rigidi saranno in tutto 4/5 - secondo il tuo parere è giustificabile la spesa? Il webasto non costa poco, quando mi fermo in area sosta ci rimango tutto il tempo fino alla partenza, sul fai da te ho visto che si puo' fare anche con il riscaldamento della truma, ma come al solito chiedi ad un officina e ti rispondono che non hanno mai sentito e ti orientano verso altro....[B)]id="blue"> >

> Se in inverno sei sempre collegato alla 220V potresti cercare su eBay un riscaldatore a 220V (o anche a 12V) che, abbinato ad una pompa di circolazione, potrebbe permetterti di partire a motore già abbastanza caldo con una spesa certamente inferiore e un lavoro molto più semplice. Per renderti di cosa sono questi riscaldatori, guarda questi link che ho pescato a caso e riguardano diversi sistemi di riscaldamento elettrico del motore:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/...

purtroppo almeno uno degli oggetti indicati nei link è a 120V perché dagli USA, ma generalmente se ne trovano anche a 220V sui siti inglesi. Altra alternativa di facile realizzazione potrebbe essere quella, indicata anche nella sezione fai da te, di utilizzare uno scambiatore di calore di una caldaia da riscaldamento domestico sia per riscaldare l'acqua nel boiler con il calore del motore che per scaldare il motore con il calore dell'acqua calda del boiler. In pratica bisognerebbe far passare il liquido di raffreddamento del motore, per mezzo di una pompetta elettrica, da una parte dello scambiatore e, sempre per mezzo di una pompa elettrica, l'acqua contenuta nel boiler dall'altra. Ciao, Aldo