Webasto Thermo Top su Iveco Daily

continuo quì un argomento iniziato nel 3D "laika kreos" dove si ipotizzavano installazioni di webasto motore sulla meccanica in oggetto. pensavo di installare il riscaldatore in serie alla batteria di riscaldamento della cabina di guida senza collegare lo scambiatore di calore posto nella cellula abitativa e intercettato tramite elettrovalvola. per ora come detto mi basterebbe usarlo come preriscaldo motore (partire a motore e quindi riscaldamento già caldo è una bella comodità) ma analizzando il vano motore mi è sorto un dubbio: il riscaldatore posteriore è in serie a quello dello della cabina (e fin quì non ci piove) in mezzo c'è però una elettrovalvola a 2 vie, come fa ad esserci circolazione? ho tentato di seguire i tubi ma non ho notato nessun altro particolare componente ne by pass. altra domanda da profano è quella sulla presa di alimentazione del gasolio... quale sarebbe il tubicino del ritorno gasolio degli ignettori al serbatoio da intercettare interponendo il famoso T ? (con una foto sarebbe meglio [:D] )

ho buttato giù il solito schemino pre montaggio della versione Z (senza gestione pompa acqua). per il circuito idraulico penso di tagliare il tubo in uscita dalla testata e inserirgli in serie il webasto facendo attenzione a rispettare il senso di circolazione della pompa motore e della pompa webasto. interporrò un paio di curve in ottone per posizionare il webasto in basso davanti al paraurti antriore lato passeggero. è chiaro che per farlo sarà necessario rimuovere completamente quest'ultimo ma credo che si faccia abbastanza presto. lo schema considera che normalmente tutto rimanga disalimentato, una volta alimentato a 12v il webasto, la pompa acqua parte e il riscaldatore rimane in stand by pronto a partire. azionando il secondo interruttore impartiremo il comando di ON. quando sarà ora di spegnerlo procederemo con azione inversa aspettando che il webasto si sia raffreddato, a quel punto si disalimenterà tutto compresa la pompa di circolazione. i cablaggi sono volti a velocizzare più possibile l'installazione, infatti tutte le pompe e i cablaggi del riscaldatore saranno pre clablati e quindi sarà necessario solo stendere due cavi multipolari... uno dal wb agli interruttori in plancia e l'altro da quest'ultimi alla batteria d'avviamento nel cofano motore.

Ciao Enzo, il positivo al 3 lo eviterei non tanto per il comando ma perché così facendo utilizzeresti solo un interruttore che sinceramente sarebbe meglio, ma sarei affidato ad un termostato da 1 euro anche quando il mezzo è fermo in parcheggio. preferirei disalimentare tutto e avere la certezza di non assorbire ampere. la foto del collegamento sul ritorno l'ho vista ma non ho capito bene bene. al massimo chiederò aiuto al meccanico.