x Emme 48 e valtri esperti: batterie Varta

Quasi... il parallelo in quel caso avviene solo a motore acceso e quindi in ricarica. Le batterie semistazionarie sono progettate per correnti costanti per lunghi periodi, quelle da avviamento per correnti elevatissime di breve durata. Quindi per una BS non ti importa nulla di quante "ampere" di spunto ha ma di quante "amperora" ti da. "AGM" e "normale" si riferisce al tipo di elettrolita mentre "da avviamento" e "semistazionarie" sono riferite alla costruzione delle piastre di pimobo quindi possiamo avere: 1) Batterie normali da avviamento 2) Batterie normali semistazionarie 3) Batterie AGM da avviamento 4) Batterie AGM semistazionarie. A te serve la "4", probabilmente l'AGM che ti propone è una "3" (non lo so però...) Marco.

X Marco scusami se la domanda, è ingenua vi possono essere delle controindicazioni se aggiungo la terza batteria servizi, alle due già presenti, quest'ultime sono collegate fra di loro attraverso il power switch. la terza sarebbe della stessa marca e tipologia, per un totale quindi di 300 ah. avendo lo spazio nel doppio pavimento, vorrei risparmiarmi il generatore e/o il pannello, non avendo l'intenzione di fare di più 4 gg. di sosta libera, presumo possano essermi sufficienti grazie [:)]

Sul mio si potrebbe perchè ne ho due in parallelo e quindi, volendo, potrei metterci anche la terza. Te invece dovresti chiedere a chi ha inventato/venduto il power switch come pensano si possa collegare una batteria aggiuntiva.[:(!] Poi racontaci la risposta che ti danno. Torniamo a noi... Il "sistema energetico" di un camper, quello che per intenderci NON deve creare preoccupazioni durante le vacanze, si basa su tre cose. 1) Immagazzinamento dell'energia. Si risolve mettendo delle batterie adatte (di solito AGM non a sconto) meglio se in parallelo diretto tra loro. 2) Sietmi di ricarica. - Pannello solare (anche piccolo) in rimessaggio per mantenere sane/cariche le BS. - Poweer Service o Energy Power Evolution (o simili) se la ricarica avviene attraverso il motore (se si usa il camper facendo frequenti spostamenti) - Caricabatterie evoluto a 220 (dotato almeno della curva di ricarica IUoU) - Efoy o altri sistemi utilizzabili sempre (niente puzza nè rumore) ma molto costosi e necessari solo in casi di consumi particolari inevitabili. 3) Uso saggio dell'energia elettrica. E qui casca l'asino.[xx(] Il signor James Prescott Joule (era un fisico) scoprì che se una corrente elettrica attraversa una resistenza si crea del calore. Tuttavia lui non mi sembra che sostenesse che questo sia per forza il sistema migliore di far caldo specialmente se si è "a pile" [}:)] Quindi produrre calore usando le BS è una tale follia da rendere vano qualsiasi tentativo di metter su un camper col bilancio energetico a posto, questo ovviamente se quel calore può essere ottenuto in un altro modo (gas, gasolio). Grosso modo i guai che si hanno sono meritatissimi (il male voluto non è mai troppo, diceva mia nonna, buon'anima). Chi usa macchine del caffè a cialde, phon potenti e riscaldatori elettrici per le grige è giusto che abbia sempre problemi di energia e che spenda inutilmente tanti soldi in cianfrusaglie varie nel vano quanto inutile tentativo di far quadrare i conti energetici di un camper che durante la vacanza da più grattacapi del sistema energetico dell'Enterprise di Star Trek, sai quelli che finivano l'energia sempre quando arrivavano il Kligon [:D] Scusatemi se l'ho detta senza peli sulla lingua, proprio così come la penso...[;)] Cordialmente, Marco.

non sapevo che oltre ad essere un tecnico dotato sei anche dalla battuta pronta non finisci mai di stupirmi

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 19/11/2009  18:53:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Te invece dovresti chiedere a chi ha inventato/venduto il power switch come pensano si possa collegare una batteria aggiuntiva. Poi racontaci la risposta che ti danno. id="red"> provo ad interpretare la risposta [:D][:D][:D][:D] eliminare il mirabilante power e vivere felice con le tre batterie grazie Marco [;)]

... allora emerge il punto 3). Servono davvero 300 amperora sul camper? Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 20/11/2009  17:27:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Caspita che domandone![:D] A volte rifletto sul fatto che siamo portati ad esagerare le riserve energetiche piuttosto che ad ottimizzare e risparmiare sui consumi inutili. (leggi anche: serve veramente questo o quello?[}:)]) Ciao,Claudio

Il "sistema energetico" di un camper, quello che per intenderci NON deve creare preoccupazioni durante le vacanze, si basa su tre cose. 1) Immagazzinamento dell'energia. Si risolve mettendo delle batterie adatte (di solito AGM non a sconto) meglio se in parallelo diretto tra loro. 2) Sietmi di ricarica. - Pannello solare (anche piccolo) in rimessaggio per mantenere sane/cariche le BS. - Poweer Service o Energy Power Evolution (o simili) se la ricarica avviene attraverso il motore (se si usa il camper facendo frequenti spostamenti) - Caricabatterie evoluto a 220 (dotato almeno della curva di ricarica IUoU) - Efoy o altri sistemi utilizzabili sempre (niente puzza nè rumore) ma molto costosi e necessari solo in casi di consumi particolari inevitabili. 3) Uso saggio dell'energia elettrica. E qui casca l'asino. Il signor James Prescott Joule (era un fisico) scoprì che se una corrente elettrica attraversa una resistenza si crea del calore. Tuttavia lui non mi sembra che sostenesse che questo sia per forza il sistema migliore di far caldo specialmente se si è "a pile" Quindi produrre calore usando le BS è una tale follia da rendere vano qualsiasi tentativo di metter su un camper col bilancio energetico a posto, questo ovviamente se quel calore può essere ottenuto in un altro modo (gas, gasolio). Grosso modo i guai che si hanno sono meritatissimi (il male voluto non è mai troppo, diceva mia nonna, buon'anima). Chi usa macchine del caffè a cialde, phon potenti e riscaldatori elettrici per le grige è giusto che abbia sempre problemi di energia e che spenda inutilmente tanti soldi in cianfrusaglie varie nel vano quanto inutile tentativo di far quadrare i conti energetici di un camper che durante la vacanza da più grattacapi del sistema energetico dell'Enterprise di Star Trek, sai quelli che finivano l'energia sempre quando arrivavano il Kligon (fonte Emme48) Per passione fotografica partecipo al Forum della Nital (Nikon), all' inizio di ogni sezione ci sono alcuni "messaggi fissi" da "imparare a memoria"; mi piacerebbe che COL facesse lo stesso e quello che ho evidenziato sopra fosse in testa a tutti. Ciao Giulio

a marco ti stimo per la tua professionalità e di come fai, finemente ,capire le cose . flavio

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 20/11/2009  17:27:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Bhe potrei cavarmela col detto: meglio abbundare que deficere in realtà essendo in quattro, dui cui 2 "vivaci" e volendo portarmeli appresso, talvolta li devo dopare con delle apparecchiature ciuccia ah andando verso la stagione fredda e buia, preferisco non dover centillinare i soprascritti; ritengo che il costo/beneficio dell'ennesima batteria, in riferimento a questa stagione, sia imbattibile rispetto altri sistemi [:)]

quote:Risposta al messaggio di gaspa inserito in data 19/11/2009  15:25:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Alessandro, ho parlato con Davide (Dierrre). Il depliant fornito dalla VARTA per quella batteria è praticamente pubblicità allo stato puro. Pagine e pagine dove c'è scrito che è il prodotto migliore del mondo e poi sulle caratteristiche tecniche non c'è il peso, non c'è la capacità espressa per diversi orari (C5, C10, C20) in modo da poter capire che batteria è. L'unico dato positivo è che si tratta di una 95 Ah (C20). Proprio il calcolo della capacità su una scarica completa in 20 ore fanno "sperare bene" visto che di solito quelle da avviamento si "raccontano" come C5, ma ci stiamo arrampicando sugli specchi. E' una AGM per cui diciamo così... se pesa più di 30 kg prendila. ...ma... il prezzo proposto quale sarebbe?? [}:)] Cordialmente, Marco.

quote:1) Batterie normali da avviamento 2) Batterie normali semistazionarie 3) Batterie AGM da avviamento 4) Batterie AGM semistazionarie. >

> Quindi tra la 2) (acido)e la 3) sarebbe meglio la 2 luogo di installazione esterna, prezzo identico Davide

Io prenderei comunque l'agm, fosse altro per l'affidabilita', non mi sembra poi ci siano grosse differenze leggendo le caratteristiche, a parita' di prezzo ovviamente. Adelmo

rc="http://i45.tinypic.com/zsob2t.jpg"> Se monti anche questo vedrai aumentare notevolmente la capacità di A dalle tue batterie nei fine settimana Davide

quote:Risposta al messaggio di gaspa inserito in data 23/11/2009  23:34:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bisogna vedere il livello di carica, si dice male su una batteria nuova, dovresti caricarla per bene con un ammennicolo[:D] come quello di Dierre e poi riprovare, sicuramente il risultato cambia e di molto. per 150€ la farei la prova, non e' male come prezzo Saluti Adelmo

150 euro e 30 kg di peso? Vai Alessandro, affare fatto. Tra un mesetto di ricariche profonde (pannello solare oppure 220 sempre attaccato) vedrai un altro mondo con quell'AGM. Rettifico: Siamo quasi in inverno, col solo pannello solare quella batteria la "metti in produzione" per Pasqua, vai col 220 attaccato per giorni e poi vedrai la durata della carica. p.s. non tirargli mai il collo, non provare mai a vedere "quanto ci mette ad andare KO" Marco.

involontariamente ho scaricato due volte la mia batteria completamente, finchè la centralina ha spento tutto da sola perchè il voltaggio era sceso sotto 10.5 (?) V. L'ho ricaricata subito e non vedo differenze al momento.

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 25/11/2009  21:49:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bisogna fare attenzione affinchè queste scariche profonde non succedano mai. Meno male che hai ricaricato subito la batteria... Infatti la BS si rovina a scaricarsi profondamente e a rimenere scarica per lunghi periodi. Poi se metti in moto e gli dai una "botta" di corrente con l'alternatore la batteria prende un altro duro colpo. In quel caso (scarica profonda) è un toccasana il pannello solare o caricabatterie evoluto ma poco potente. Almeno all'inizio della ricarica. Marco.

Emme48 p.s. non tirargli mai il collo, non provare mai a vedere "quanto ci mette ad andare KO" id="green"> involontariamente ho scaricato due volte la mia batteria completamente, finchè la centralina ha spento tutto da sola perchè il voltaggio era sceso sotto 10.5 (?) V. L'ho ricaricata subito e non vedo differenze al momento.