x Emme48: parallelatore bs/bm

La BM "tende" alla tensione della BS "meno 0,6" sempre che ci sia qualcosa che mantiene carica la BS, un pannello solare per esempio. Ovviamente è necessario che nessuna batteria sia staccata e che non ci sia nulla che assorbe corrente dalla BM salvo le solite centraline della meccanica che però hanno consumi ininfluenti. Ricorda che il parallelatore "trasferisce" energia dalla BS alla BM, ma ovviamente non "crea energia". Sul tuo mezzo è tutto come ti ho descritto io?[;)] Marco.

Aspetta... se NULLA tiene carica la BS allora il trasferimento dell'energia in eccesso (si, ma quale eccesso?) dalla BS alla BM non può avvenire. Il "parallelatore" (quello che descrivo io oppure l'oggetto commerciale) non può funzionare se non c'è ricarica costante (in "tampone") della BS. [:(][:(][:(] Comunque il lavoro lo hai fatto e il circuito danni non ne fa. Marco.

Enzo scusa se intervengo... Ma Marco ti dice che nessuna batteria deve essere staccata.... Se la bs non viene alimentata ne dal carica batterie, perchè non sei attaccato alla corrente, ne dal pannello allora ottieni solo che la BS contribuirà, assieme alla BM, al mantenimento della centralina del mezzo. Il parallelatore funziona bene se la BS viene alimentata dal carica batterie o dal pannello. In questo caso il trasferimento di corrente tramite il diodo mantine anche la BM.....

ciao e scusate l'intromissione. anch'io voglio seguito il consiglio di Marco e aggiungere il sistema "Come mantenere carica la batteria del motore prelevando l'energia dalla BS". non mi è chiaro però dove mettere il fusibile inf. a 4A...... - tra il diodo e la BM - o tra la resistenza e la BS ??????? so che riderete tutti ma perdonate la mia ignoranza ed abbiate pazienza(oltre alla pietà) [:D][:D][:D][:D] ciao Antonio

quote:Risposta al messaggio di bigstone inserito in data 26/08/2009  21:23:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nessuno ride, sicuramente io non rido. Quando ci sono più elementi elettronici in serie è assolutamente indifferente da un punto di vista elettrico l'ordine con il quale si collegano. Di solito però ha senso mettere il fusibile subito in partenza del cavo di alimentazione per proteggere anche dalla possibilità che quello stesso cavo vada a massa. Marco.

Non ci hai detto che camper hai... Considera però che i campr di ultima generazione, quelli con la centralina elettronica, non amano molto che si scolleghi la BM... Se proprio non puoi lasciare la presa inserita nella 220V, allora prendi in considerazione di montare un piccolo pannello solare, fissandolo sul camper, oppure anche solo sulla tettoia o sul tetto del garage.... mi sembra di ricordare che un amico camperista ha fatto proprio così. La poca corrente prodotta era però sufficiente a mantenere carica la BM anche d'inverno.

Vorrei chiedere basta collegare con un timer la 220 al camper per un ora al giorno o ci sono problemi,nel senso mantengono le batt?

Non sono sicuro che basti un'ora, ma la soluzione è gà stata utilizzata da molti qui sul forum e personalmente mi sembra un'ottima idea. Utilizzando poi un timer settimanale, anzichè solo gioraliero, si potrebbe "dare la scossa" per un tempo più lungo, ad esempio 4 oppure 8 ore, una volta alla settimana. Se nel mio rimessaggio potessi usufruire della presa a 220V farei senz'altro così.