-18° alla Villa in badia. Chi ha avuto problemi?

Questa settimana, sono stato con amici all'area "Park Odlina" alla Villa in Val Badia. Abbiamo avuto temperature, alle nove del mattino, anche di -18° per cui immagino che la notte qualche altro grado la temp. sia scesa. Ho visto mezzi molto più blasonati del mio modesto rimor europeo (adria, laika. sunny) avere problermi di ogni sorta, ho visto cristiani sdraiati sotto i mezzi con i phon a sgelare le valvole di scarico ( a che serve coibentare i serb. se la valvola è esterna ?). Io, dopo una discreta preparazione nelle settimane precedenti a parte un incoveniente allo scarico della cucina, risolto dopo un giorno e mezzo non ho avuto alcun problema e così i miei amici [;)][:D], a dimostrazione che i mezzi vanno adeguatamente preparati per affrontare queste latitudini e non si può pensare di essere immuni da problemi solo perchè si ha un determinato marchio. Qualcuno del forum era alla Villa questa settimana ? saluti

...bhe...io ho sentito e visto persone , che dopo aver esaurito le bestemmie convenzionali, sono passate a quelle di fantasia per i problemi che di volta in volta si presentavano. Comunque la mia voleva essere una provocazione per sottolineare che non è sufficente avere un camper con la mansarda aereodinamica, oppure con la vetrinetta in cristallo per i bicchieri, per essere immuni da certi problemi. Concordo con mario che l'importanza di conoscere a fondo il proprio mezzo e sapere dove eventualmente mettere le mani è alla base di tutto. Ho visto persone che non sapevano neanche che giro facevano i tubi che si erano gelati. Comunque nel mio caso resta il fatto che vedere camper da 50\55K euro avere così tanti problemi, fa rivalutare ed apprezzare il proprio. saluti

quote:Risposta al messaggio di crisalex79 inserito in data 08/02/2010  13:22:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra ma potete spiegarmi cosa significa 'preparato a dovere'?id="red"> )>

> cerco di schematizzare e comunque di elencare quello che ho fatto io: - isolamento del pavimento della cabina guida mediante posa in opera di uno strato di apposito materiale isolante, reperibile presso ditte che trattano materiale per edilizia. Ovviamente sopra lo strato di isolante è stato ricollocato il tappeto intero originale ed i tappetini in moquettes. - installazione di adeguate coperture termiche esterne almeno per la parte vetrata, alcuni coprono anche la parte cofano\sportelli - isolamento e coibentazione dei tubi di scarico ed eliminazione, per quanto possibile, di tutti i tratti che corrono in orizzontale per evitare che geli l'acqua che vi ristagna. - utilizzo ogni sera di idonee quantità di sale grosso da sciogliere negli scarichi, dopo l'ultimo utilizzo serale. - oltre una certa temperatura non c'è sale che tenga ( ameno di metterne 10kg) ma bisogna lasciare gli scarichi aperti e utilizzare un secchio di raccolta oppure i roll tank della fiamma. Comunque mettere sale grosso al loro in terno e svuotare frequentemenete altrimenti gela il contenuto del secchio e saremmo da capo a dodici - utilizzo se possibile (collegati alla 220V) di una stufa ad olio da 500\700 watt per riscaldare la cabina guida notoriamente punto critico dei camper. - Separazione cabina guida dalla cellula mediante apposito materiale termoisolante tipo oscuranti. Sul forum è pieno di esempi anche corredato con foto. - Verifica dell'impianto di riscaldamento della cellula così da non avere sorprese in sosta. - Utilizzo di bombole di propano puro - Controllo efficenza batteria motore e batterie servizi. - Utilizzo di gasolio artico e\o con idoneo additivo onde evitare che gelino le paraffine del carburante, oppure che la parte di acqua si separi all'interno del filtro gasolio impedendo le partenze (questa l'ho scippata ad un amico che pare capisca di meccanica [:D][:D][:D][;)][;)][;)]).

si ma la 4° stella ha più di un anno ormai [:D][:D][:D]