quote:Risposta al messaggio di Commodore64 inserito in data 21/01/2015 21:57:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> // Quanto tempo è bene lasciare il camper allacciato alla 220 per la prima carica? // Ciao , non esiste " prima carica " per una Agm , semmai avrà bisogno di un paio di buone ricariche per tornare in piena efficienza , dipende da quanto è rimasta sullo scaffale , allacciarsi alla rete per circa 20 ore , ottima soluzione // ..quando partirò per un we in libera in montagna (3 h di viaggio), posso considerarmi a posto, o rischio di "iniziare male" l'utilizzo della seconda batteria compromettendola in qualche modo? // Dipende dal funzionamento dell'impianto elettrico del mezzo e dalla potenza dell'alternatore , ma anche dai consumi elettrici ..se funziona correttamente , non avrai problemi di OVER carica , perché saranno le batterie a decidere se e quanta corrente assorbire ..se invece l'impianto non funzionasse a dovere , potresti addirittura scaricare le batterie in viaggio , a causa di un consumo elettrico superiore a quel che il motore riesce a reintegrare , magari a causa del frigo [:(] Meglio di te chi può conoscere il mezzo [?] Se funzionava con una batteria , di sicuro funzionerà meglio con due [^] Mar..cucciolo[:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 21/01/2015 22:25:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Grazie Marcucciolo, se ho capito bene, lasciando il camper in carica 20 ore, staccandolo e partendo immediatamente (viaggio di circa 3 h), dovrei ipotizzare di arrivare a domenica sera senza aver fatto danni alla nuova batteria. Per quanto riguarda la mia conoscenza del mio mezzo ... ci sto lavorando [:I] ... Ho notato che mentre viaggio la bs tendeva a scaricarsi (rimanevano solo 2 o tre indicatori verdi accesi sul pannello di controllo), per poi riprendersi "improvvisamente" quando il frigo passa a gas. Se questo sia fisiologico o rappresenti un segnale di problemi all'impianto o all'alternatore non ne ho proprio idea [:(] Grazie ancora per il supporto e buoni km! Luca
quote:Risposta al messaggio di Commodore64 inserito in data 21/01/2015 22:36:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Buonasera poichè affermi che durante la marcia la BS tende a scaricarsi mi sento di ipotizzare un qualche malfunzionamento o dell'alternatore o dell'impianto. Durante il viaggio il frigo và a 12 volt ma viene alimentato dalla BM e l'alternatore dovrebbe essere in grado di sopperire a tale consumo. Per poter fare 3 giorni in libera in inverno ho paura che senza almeno una coppia di pannelli sia piuttosto dura. saluti Raimondo & Giovanna
quote:Risposta al messaggio di Commodore64 inserito in data 21/01/2015 22:36:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Vai tranquillo che danni alla batteria non ne provochi .. se mi dici che in viaggio vedevi diminuire gli indicatori , vuol dire che in viaggio gli assorbimenti sono superiori all'energia che riesce a produrre l'alternatore o che comunque c'è qualcosa che non va [:(] Sicuramente il frigo in viaggio viene alimentato dalla batteria servizi e non dalla batteria motore [B)] Mar..cucciolo[:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di Commodore64 inserito in data 21/01/2015 23:12:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> secondo me c'è da fare modificare l'impianto, da quanto dici sembrerebbe che il frigo a 12v sia collegato alla BS e neppure sotto al D+ Facci guardare e controllare, altrimenti avrai sempre qualche problema. Riguardo alla carica delle batterie, il ho il camper sempre costantemente collegato alla 220 e mai avuto problemi. Se il caricabatterie è fatto come si deve, quando la batteria è carica non si carica oltre in automatico. Se ci pensi, quando uno fa un mese di campeggio, ha pur la 220 sempre collegata, e mica succede nulla, se l'impianto è fatto bene, è fatto apposta. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di Commodore64 inserito in data 21/01/2015 21:57:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Concordo con chi ti dice che il tuo impianto ha da sempre die problemi. Un corretto impianto, anche quello del mio camper precedente deve, in viaggio, delegare tutto all'alternatore/BM, per cui dopo un lungo spostamento l'impianto di carica deve andare in protezione; il fatto che sia un pelo sotto il massimo, vuol dire invece che c'è qualcosa che lo sollecita, anche di pochissimo. Inoltre a camper con motore spento, se non passi a gas, se non hai fatto delle consapevoli modifiche (alcuni lo fanno ma VOLONTARIAMETE) il frigo DEVE spegnersi. Quand'anche TU volessi mantenere una simile opportunità, a mioo avvviso devi partire da un impianto corretto e avere la possibilità di adottare stili differenti con appositi interruttori. Sarà che io non sono molto fantasioso, ma non mi sono mai sentito di mettere mano all'impianto originale.
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Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare.
R.L. Stevenson quote:Risposta al messaggio di dani1967 inserito in data 22/01/2015 11:36:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao a tutti, concordo con voi: farò controllare l'impianto al più presto. Neanche a me piace partire con le batterie cariche ed arrivare con la BM carica e la BS a metà (o meno). Tanto che fino ad oggi, quando mi fermo in autogrill, cerco di starmene per i fatti miei e faccio partire il generatore. E lì è evidente che venga caricata prima la BS, e poi solo dopo che diventa carica si accende il led di carica della BM. Evidentemente, durante il viaggio l'alternatore fornisce corrente alle utenze, alla BM e poi solo il residuo alla BS, ed immagino che tale residuo sia inferiore all'assorbimento del frigo (seppur con termostato impostato al minimo). A questo punto immagino che il vecchio proprietario abbia modificato qualcosa nell'impianto elettrico, ma non ho nessun dettaglio in merito. A chi consigliate di rivolgermi? Elettrauto o conce Knaus? Grazie e buoni KM, Luca
quote:Risposta al messaggio di Commodore64 inserito in data 22/01/2015 12:54:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> E' assolutamente certo che il precedente ha messo mano all'impianto: sai quanti nel forum hanno decantato questa modifica ? Io però mi sono sempre chiesto, se ho sempre viaggiato senza, perché mai... ? Sempre che non avesse un frigo a compressore poi cambiato in quello a gas, di certo dalla fabbrica così non esce. Io personalmente proverei prima con chi mette mano ai camper, certo che se fosse una che fa assistenza knaus sarebbe meglio, ma dubito che gli impianti siano così differenti tra di loro.
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R.L. Stevenson quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 22/01/2015 14:12:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Mah, non stiamo parlando di camper di bassissima fascia ... e comunque il consiglio è stato di farlo vedere da un professionista che quello che dici tu deve fare [;)][:D] Dalla mia esperienza se funziona così c'è qualcosa di sbagliato, un frigo NON deve ciucciare la BS in viaggio. Ammetto, io ho avuto solo due camper, ma tutti e due non certo di fascia alta e NON hanno mai fatto così nemmeno una volta.
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R.L. Stevenson quote:Risposta al messaggio di dani1967 inserito in data 22/01/2015 14:36:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> mettiamola cosi', tutti i camper ciucciano dalla bs anche se non dovrebbero, almeno quelli che non sono stati modificati, il problema come dice Marco e' a monte, cioe' se la bs si scarica in viaggio c'e un problema a livello di approvvigionamento, resta da vedere quale, anche a me succedeva che in viaggio ci fosse un passaggio di corrente inversa, cioe' bs bm, e la colpa non era certo del frigo. Adelmo
quote:Risposta al messaggio di cananni inserito in data 22/01/2015 14:43:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Adelmo , mi sorge un amletico dubbio[B)][B)] Nel momento in cui avvio il motore , le batterie non vengono poste automaticamente in parallelo[?][?] ..allora come mai " è meglio " che ciucci dalla BS o dalla BM [:0][:0][:0] Bohhh...mahhhhh[:D][:D][:D] Mar..cucciolo[:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di dani1967 inserito in data 22/01/2015 14:36:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> //Mah, non stiamo parlando di camper di bassissima fascia // Dani , non voglio entrare nei meandri di una filosofia spicciola di fascia [:o)] Ma ..l'unica differenza che c'è tra le fasce è che se la gaffe è commessa da chi vende a 100 lire , ti inkaxxi per 100 lire ..se la stessa gaffe è commessa da chi vende a 10000 lire , ti inkaxxi per 10000 lire [:o)][8D] Le gaffe in entrambi i casi sono un minimo comune denominatore , fidati [:(!][:(!] Mar..cucciolo[:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 22/01/2015 15:25:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Se il camper del nostro amico è questo http://www.trovocamper.it/index.php?a=2&bigimg=4925868&b=94972#imbox Ha un frigo che credo sia come il mio e dovrebbe essere installato di conseguenza alla stessa maniera. Per il resto concordo con te [:D][:D][;)][;)][;)]. Però una cosa è certa, uno alla fine di un viaggio non deve caricare le batterie col generatore, se è così la cosa va messa a posto, che sia un difetto di fabbrica o una manipolazione successiva (che io sospetto molto).
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Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare.
R.L. Stevenson quote:Risposta al messaggio di Commodore64 inserito in data 22/01/2015 22:51:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> "Intanto domani parto senza seconda batteria: il meccanico (da auto, vicino a casa) dopo averla montata si è accorto che non si caricava, si è informato da un conce che gli ha detto che serve un fantomatico strumento che gestisce in automatico la carica di una batteria alla volta (a seconda del livello), e che senza quest'ultimo le AGM faranno sempre molta fatica a caricarsi. Detto apparecchio, di cui non so neppure il nome, costerebbe sui 140 eurini, sarebbe dotato di due ingressi (dall'impianto) e quattro uscite (verso le batterie). ... mahid="green">" normalmente si sconsiglia sempre l'uso di quell'apparecchio che serve solo a far far soldi a chi lo vende e chi lo fabbrica.
quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 23/01/2015 00:12:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sergio , sei sempre stato molto attento e acuto ( pure un po spacca [8][8] ) [:D][:D] ..adesso , grazie forse alle suddette caratteristiche , anche furbo [^][;)] Bravo , hai ben compreso come vanno le cose [B)] Commodore , con due batterie da mercatone ( come le mie ) , ti togli dal girone dei furbi , non ti servirà altro che una qualsiasi fonte di ricarica e un centinaio di euro per l'acquisto ..ma prima di ogni decisione , DEVI controllare se l'impianto elettrico del tuo mezzo funziona a dovere [;)] Mar..cucciolo[:)][:)]
