A 220 non carica la batteria??

quote:Risposta al messaggio di Elvis82 inserito in data 04/01/2010  12:57:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Fusibili? Staccabateria?Batterie? ...prendi un tester e prova la tensione della batteria DOPO ALMENO UN'ORA SENZA NIENTE CHE LA RICARICHI poi la riprovi con il caricabatterie inserito. Se dopo la prima prova,senza niente che la ricarichi ti segna 12,5/12,7 volt vuol dire che la batteria e' apposto. Facendo la seconda prova dovresti rilevare,invece,una tensione di almeno 14,2/14,5 volt in base al carica batterie e' allo stato i cui sono,se cosi fosse il carica batterie sta facendo il suo dovere... Robi

quote:Risposta al messaggio di Elvis82 inserito in data 04/01/2010  14:00:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Giusto dovrebbe riportarti la stessa tensione se in carica oppure intorno ai 13,6/13,8 sein fase di mantenimento. Controlla che non ci sia anche un fusibile sul caricabatterie oltre a quelli sulla centralina. che mezzo e'? Robi

quote:Risposta al messaggio di Elvis82 inserito in data 04/01/2010  14:50:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Se ti va' bene e' sulla parte frontale del caricabatterie,normalmente dove scono i fili. ma dipende anche dal modello,senno' dovrebbe esere dentro. Se all'interno dovrebbe essere di quelli a capsule in vetro. Comunque ti consiglio di provare con un tester prima di diventare matto. Robi

Anch'io ho lo stesso problema, sabato sono partito convinto di essere al massimo della carica invece ero ben sotto, quando me ne sono accorto ero gia' ad Argentera (CN) con meno 7°. la truma ha lavorato tutta la notte con le batterie in rosso... non so come ce l'ha fatta, penso di aver acceso il mezzo per spostarlo di poco senza staccare l'alimentazione esterna a 220 cosi' deve essere partito qualcosa al caricabatterie originale che non e' riuscito ad ripristinare la carica completa nella notte prima di partire, poi il gran freddo notturno a - 12° fa fatto la sua parte cosi', al mattino,con disgusto ed in etremis, ho acceso il camper dato che per scelta non ho fonti alternative di energia oltre a pannello solare (che in questo periodo fa poco si sa). Premetto che il camper a me + vicino era a poco meno di 100 metri altrimenti sarei tornato a casa di corsa, anmmetto pure che non avendo un generatore sileziato per la prima volta ne ho fermamente sentito la mancanza. Stasera torno in garage per cercare di capire meglio il fatto che ha generato la mancata ricarica evitando che si possa mai ripetere un altra volta l'incoveniente. Nonostante sia un tipo attento agli imprevisti mi sono trovato veramente allo scoperto, e' un po' come quando al momento di pagare ti ritrovi senza contanti e il bancomat o la CC si rifiutano di funzionare, immaginatevi mia moglie che cosa non mi ha detto: "Ti sta bene, con tutti gli ammenicoli che hai per sto camper non sei stato in grado di accorgerti prima... sei un ... pir..." [}:)] e via di seguito per almeno 10', spero di capire piu' tardi il dilemma forse e' possibile che le batterie da 100A al piombo siano giunte al terminal vitale o magari un banale fusibile se ne sia andato, per ora ho solo ipotesi domani aggiorno ... vedo in ogni caso che almeno non sono il solo [:)] Andrea: lo scarico.

quote:Risposta al messaggio di norbiato inserito in data 04/01/2010  16:00:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Di solito,se salta, quando accendi il mezzo senza staccarlo dalla 220 e' il fusibile a lamella che c'e' nel vano motore.ma questo pero' e' sul cavo che porta i 12 volt dal motore in cellula percio' non dovrebbe essere la causa del tuo problema. Robi

Il libretto del mio caricabatteria suggerisce di metter su ON l'interruttore principale del pannello di controllo per caricare la batteria motore .Il vostro che dice? Saluti

quote:Risposta al messaggio di Elvis82 inserito in data 04/01/2010  18:24:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora, andiamo per ordine per quello che si puo'...Per far si che un assorbimento ti rubi tanta corrente da non ricaricare "bene" una betteria questo deve essere iimportante. Ed e' strano ma possibile. per quanto riguarda il carica batterie,fose la poca esperienza, non avevo mai sentito di caricabatterie tutt'uno con la centralina,ma sempre un corpo a se'. Comuunque con i se e coi ma non arrivi da nessuna parte...ti servono dati/valori certi. Procurati un tester e inizia a provare. Oppure,giusto per avere un primo riscontro,anche se non proprio veritiero,usa il display della centralina. prova a fare i test che ti ho detto prima misuri la tensione della batteria senza che questa venga ricaricata da qualsiasi cosa,e la tensione che dovresti rilevare e' di 12,5/12,7 see' in buono stato. Se con corrente attaccata rilevi 14,2/14,5 il caricabatterie sta caricando normalmente se rilevi 13,8 13,5 e' in fase di mantenimento. Se invece rilevi valori piu' bassi allora preoccupati[;)]scherzo... se il caricabatterie e' tutt'uno con la centralina e' inutele chiederti il modello...giusto? Stavo pensando,ma la batteria hai tatti per l'eventuale rabbocco? controlla il livello dell'acido. Ha me e' succeso che con il livello basso la batteria,ovviamente,non teneva la carica ed anche il carica batterie,di vecchia generazione(due trasformatori in parallelo..) come presumo il tuo visto gli anni,faceva le bizze. Ora cambiato con un NordE... e va' piu' che bene. Robi

quote:Risposta al messaggio di Giuseppe 32 inserito in data 04/01/2010  19:06:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sei fortunato ad avere questa funzione...la maggior parte dei mezzi non ce l'ha. Vuol dire che hai un caricabatterie "serio" ...certo poi bisogna vedere se poi c'e' il filo che arriva fino alla BM.... Robi

Si era cotto un fusibile a lamella da 25 A. posto di fianco alle batterie dei servizi, non era interrotto solo probalmente faceva da resistenza al passaggio di corrente perche' i piedini sembravano fusi sulla plastica del fusibile, penso un falso contatto, in ogni caso ho cambiato per ora il fusibile ma penso sarebbe meglio cambiare anche il portafusibile con uno stagno e quindi meno esposto a fattori ossidanti esterni magari di dimensioni piu' grandi di modo che la superficie di contatto sia piu' ampia e meno vulnerabile al calore che si sviluppa nel passagio di molti apere, vedo se riesco a trovare i porta fuse maggiorati come quelli da 50 A.

quote:Risposta al messaggio di Elvis82 inserito in data 05/01/2010  00:47:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ok dai, e' gia' qualcosa. La batteria sembra apposto Il caricabatterie non tutti lo istallano vicino alla centralina. Per lo scalino: Non essendo un guru dell'elettronica tipo Emme48(Ciao Marco[;)])e altri che adesso mi sfugono i nomi,non so' dirti con esatezza se i 10 Ampere in assorbimento siano tanti o pochi...di sicuro,vista la forza che deve fare il motorino per spostare quel peso,un certo consumo ce l'ha...e mi sbilancio dicendoti che ci possono stare. ma qui sicuramente uno degli esperti citati prima potra' essere piu' preciso e senza dubbi. Per caso la centralina e' quella "roba" bordo' dalle dimensioni e somiglianze fisiche ad una batteria da 80/100 ampere? Robi

[quote]Risposta al messaggio di Elvis82 inserito in data 05/01/2010  09:37:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quote Non so' se sara' il tuo caso, ma mi hanno confermato di guardare bene dentro la centralina ci dovrebbe essere un fusibile "nascosto"...e potrebbe essere la causa dei tuoi problemi. Robi

[quote][i]Risposta al messaggio di Elvis82 inserito in data 05/01/2010  14:59:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/Ma 16,8 col Tester? se fosse reale questa tensione rischi di buttare la batteria; il tester che hai usato e' affidabile? Perche' sono piu'"normale" la lettura che fai sul dislay che quella sul tester. Robi