Alimentazione a 220

Ciao ,a me è successo che il cavo 220 collegato all'interno della presa non fosse collegato bene e quindi faceva una falso contatto a volte andava a volte no.Prima di fare altri inteventi controlla che sia collegato correttamente.Ciao Ivan CI riviera GT 2010

Ciao non conosco il tuo mezzo ma quello che salta e sicuramente un termico non un differenziale (savavita) e se salta il termico due sono le cose ho è guasto o stai assorbendo piu di quello per cui è tarato, quindi probabilmente hai un corto da qualche parte e visto che non ti funziona nemmeno il carica batt ti consiglio vivamente di battere il circuito 220 e di non forzare il funzionamento del termico... Scollega il circuito in uscita dal termico e prova a riamarlo se non salta il problema lo devi ricercare ne circuito che da esso distribuisce la 220 al camper, è un circuito molto semplice e banale ma molto molto percicoloso... Ciaooo Federico

Ciao Marco, allora, per riparazioni elettriche e' necessaria una buona padronanza dell'uso del tester. Son quattro cavolate ma non ci devono essere dubbi: TESTER: 1) il tester ha due "puntali", per convenzione in elettronica si usa sempre rosso(+) e nero(-), come anche per i cavi delle alimentazioni che trovi nel camper, troverai quasi sempre rosso + e nero -. 2) con il tester misuri tutte le tensioni, alternata e continua (ruotando la manopola centrale segli VDC o VAC), e misuri anche le correnti assorbite. Per la misura di corrente si scollega il connettore a banana del puntale rosso e si mette sulla boccola mA o A. Il nero sempre fermo su common (gnd). 3) poi molto utile puoi anche misurare la resistenza. Anche qui si usa la manopola centrale per scegliere la portata. Con il tester puoi: - vedere se arriva tensione in un qualsiasi punto di un circuito. - misurare la corrente che passa (assorbita) in un qualsiasi punto. - misurare resistenze dei carichi, una volta scollegati dal circuito. - testare orientativamente batterie, testare fusibili, lampadine, resistenze. - con un po di esperienza testare diodi, transistor, in parte condensatrori. -- cerca in internet un buon tutorial per l'utilizzo del tester -- Come cercare il guasto: in questo campo si procede con misure e si va ad eliminazione, mai procedere a intuito o a casaccio senza capire come funziona il circuito. Cosi dalle tue descrizioni, potrebbero esserci 2 casi: Caso 1) Se anche collegata la 220 le spie a 12V sono deboli, esattamente come se la 220 non fosse collegata, e' possibile tu abbia un interruzione della 220 (cavi diffettoso o protezione salvavita saltata), o anche un guasto all'alimentatore. Io farei: 1) verifica arrivi 220 all alimentatore, misurata su morsetti/cavo 220 in ingresso all'alimentatore. Non c'e' la 220 ? C'e' un interruzzione nei cavi, o e' la prolunga, o le spine, o qualche interruzione da spina di ingresso al camper fino all' alimentatore. 2) 220 arriva a alimentatore, sconnettere temporaneamente la 12 V in uscita, controllo tutti gi interruttori siano su, escono 12V ? Se si, alimentatore OK, altrimenti problema alimentatore. Caso 2) Alimentatore ok, 12V e' prodotta dall alimentatore, qualche carico in corto o basso isolamento fa sedere l'alimentatore e scattare il differenziale. Cercare di scollegare i carichi uno a uno, a partire dai piu sospettati tipo la ventola etc. Fammi sapere, Ciao angelo

Ciao Marco, io sono un elettronico, non espero elettr-auto, ma me la cavo come posso. Si se riesci stacca solo i fili senza smontare tutta la ventola. Non ha un interruttore la ventola ? Se lo metti in off, e' scollegata. Cmq la ventola in genere son poche viti. Puoi anche tagliare solo il rosso e poi ricollegarlo con un mammut o simile. Aspetto aggiornamenti, Se hai bisogno di aiuto scrivimi anche in privato a angelo70 AT gmail.com Ciao

quote:Risposta al messaggio di MarcoPap inserito in data 06/08/2012  09:54:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la ventola dell'oblo di solito e a 12 v. ai il condizionatore in cellula ?