Assorbimento frigo a 12V

non conosco le condizioni del tuo impianto e della tua scorta energetica ma so che la resistenza 12V del frigo serie 7 come quello indicato assorbe 170W , con frigo spento e motore acceso che tensione hai rilevato sulle 2 BS e quale sulla BM ? , le 2 BS come sono collegate all'impianto ? 


non sapevo che esisteva anche una figura come istruttore di quida moto FMI , istruttore o anche ispettore? , io con la mia vecchietta lambretta 150D del 55 sono con FMI da svariati anni 

Mario

temo che il problema sia sulle 2 BS , solitamente ci si lamenta per una elevata caduta di carico causa linea dedicata sotto dimensionata , nel senso che dei 13,5V della BS alla resistenza ne arrivano a malapena 12 ma non è il tuo caso , quindi parerei sulle BS , oppure l'alternatore e suo regolatore hanno qualche problema 

Mario

se sei certo che le BS sono efficienti personalmente parerei sull'alternatore e suo regolatore , tuttavia anche il rele parallelatore ha la sua fondamentale importanza quindi controlla e fai controllare anche quello ma sul Carthago la situazione parallelatore e linea D+ è un po complicata quindi senti altre campane , te lo dico perchè ultimamente ho posseduto un E-LINE 47 Carthago e sulla lina D+ e parallelatore non ci ho mai capito una mazza 

lambretta 150 D tutta originale  tranne qualche accessorio cromato + portaruota di scorta + pedane passeggero + contachilometri aggiunti dopo l'iscrizione altrimenti non passava 
 

quella è una foto utilizzata per l'iscrizione 

quest'altra è la targhetta che mi fu assegnata 

dal numero del registro storico puoi risalire al sottoscritto 

avevo anche una vespa 150 px arcobaleno ASI del 78 ma stupidamente l'ho venduta 

Mario

Comunque 170 W a 12 volt non sono pochi perché arrivi ad un assorbimento di oltre 14 ampere. in pratica in 20 ore ti ciuccia tutte e due le batterie.
Adesso ho capito perché il mio si rifiuta di funzionare a 12 volt (ho una sola batteria di servizi.
O vieni con la soluzione o fai parte del problema !

si sta discutendo di un frigo 150 lt AES in funzione con la 12 v durante il viaggio , per il funzionamento 12 V in sosta non vedo alcuna logica , tra l'altro quel frigo e motore spento non è possibile utilizzarlo a 12 V  

Mario

non fidarti del display ma fidati del tuo multimetro con puntali sulla batteria , se con motore e frigo accesi anche alle batterie servizi ci sono 13/13.5 V ma alla resistenza 12 v del frigo ne arrivano 10,5 direi che 3 V si perdono per strada causa impianto dedicato alla resistenza del frigo sottodimensionato e 3 V non sono pochi  , oppure qualche anomalia sul cablaggio elettrico del frigo

se invece sulle batterie servizi a differenza di quella motore ci sono 11/12 V allora il problema potrebbe essere sul parallelatore 

ciao
Mario

In risposta al messaggio di Claudio65 del 16/11/2015 alle 20:08:26

Oggi ho verificato che l'alternatore funziona bene e sulla BM ci sono più di 13V anche con frigo acceso, quindi il display Carthago mente.. Sul frigo però arrivano solo 10.5 V. Ciao Claudio   www.corsimoto.it

---

Se sulla BM ci sono più di 13 volt (spero misurati con un tester direttamente sui morsetti della batteria) non va affatto bene.
Un alternatore deve dare circa 14,3 volt a motore in moto.

Per far funzionare bene il frigo a 12 volt in viaggio permettendo che alle BS arrivi una tensione sufficiente a ricaricarle puoi utilizzare questa collaudata modifica:

http://www.m48.it/frigo12.htm

L'effetto collaterale è quello di sollevare l'impianto esistente dalle 15 ampere del frigo facendo ricaricare le BS in maniera corretta ma, insisto, l'alternatore deve dare circa 14,3 volt indipendentemente da quello che c'è acceso (frigo, fari, tergicristallo e clacson se passa una bionda) altrimenti non va bene e tutti i discorsi crollano.

Non so cosa monta Mercedes come alternatore maggiorato ma io sulla Classe A ne ho cambiati ben due.
Prendi un tester SERIO, metti in moto, accendi fari e frigo e misura la BM direttamente sui morsetti.

Marco.

In risposta al messaggio di Claudio65 del 17/11/2015 alle 18:25:09

Non riesco ad arrivare alla BM senza smontare il coperchio sotto il tappetino, lo faro domani. Ma i 13,5 V sono stati misurati dentro al vano motore del meccanico Mercedes quindi presumo sull'alternatore e non ha fatto obiezioni.

Comunque sulla presa accendisigari si sono 12,8V a motore spento e 13,5V a motore acceso anche con frigo e luci accese e 0,4V a chiave staccata. Grazie Claudio www.corsimoto.it

...

---

Insisto.
13,8 è la tensione di mantenimento per una batteria già carica, 13,5 sono scarsi anche per il solo mantenimento.
Misura da te con un tester la BM della tua automobile e vedrai che tensione ti da.

Marco.

In risposta al messaggio di Claudio65 del 17/11/2015 alle 18:25:09

Non riesco ad arrivare alla BM senza smontare il coperchio sotto il tappetino, lo faro domani. Ma i 13,5 V sono stati misurati dentro al vano motore del meccanico Mercedes quindi presumo sull'alternatore e non ha fatto obiezioni.

Comunque sulla presa accendisigari si sono 12,8V a motore spento e 13,5V a motore acceso anche con frigo e luci accese e 0,4V a chiave staccata. Grazie Claudio www.corsimoto.it

...

---

La tensione della presa accendisigari è praticamente identica a quella misurata sulla BM.


Sul tuo veicolo puoi settare il valore delle tensioni ma anche facendolo i valori mostrati sono poco affidabili . Cambiano in funzione delle utenze accese . Questo significa che la centralina legge la tensione della BM, non sulla BM ma da un altra parte ( credo che venga presa vicino al relè parallelatore ).

Come suggerito negli altri post è sempre meglio fare le misure con il tester.