A viaiare se se descanta,ma chi parte mona torna mona!
Stefano P. quote:Risposta al messaggio di Turbolento69 inserito in data 09/01/2014 17:36:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> che Varta è? www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di Turbolento69 inserito in data 09/01/2014 17:36:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> La Varta è sana, non la cambiare. Provala un po' da sola e vedrai che è a posto. Marco.
quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 09/01/2014 18:31:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> la Varta è ad acido libero con tubicino di scarico? di che anno è? la green power di che anno é? ciao violet,
quote:Risposta al messaggio di Turbolento69 inserito in data 09/01/2014 17:45:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sembra deformata per surriscaldamento 65° circa, sembrerebbe che sia stata caricata "troppo", controlla la tensione di carica del caricabatterie, mentre ci sei, se è ok 14-14,5V allora c'è da pensare che la Varta ha qualche elemento interrotto e pertanto chiede sempre amper ma non si carica mai! Questa è la mia opinione, stai attento alla Varta, visto che è ad acido libero mettila in avviamento ed accendi il motore 4-5 volte, vediamo se funziona!
quote:Risposta al messaggio di Turbolento69 inserito in data 09/01/2014 18:05:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> nessuno pensa mai a cose catastrofiche, ma con tutto rispetto, nonostante TUTTI gli esperti di questo forum sostengano che le batterie alla fine contengano sempre piombo e perciò uguali tra loro io non condivido la scelta di mettere due batterie in parallelo se non uguali, almeno come potenza, tecnologia ed età. Di certo mi sembra che abbia preso una scaldata[:D][:D] Certo è che, anche se non è questo il caso, andare a capire cosa ha scatenato una situazione del genere quando è in parallelo con una batteria diversa da se stessa diventa difficile, quanto almeno io, non ho MAI visto nessuno dei costruttori consigliare il parallelo con una batteria DIVERSA dalla prima. Io, se la Varta fosse una P/A, ma aspetto che lo dici tu, imputerei proprio a questo aspetto l'eventuale aspetto negativo. Mi piacerebbe anche sapere se avevi o meno i fusibili del parallelo tanto decantati su questo forum e MAI visti sui camion ecc. ecc. Aspetto notizie ciao www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di Turbolento69 inserito in data 09/01/2014 20:26:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Devi misurare la tensione ai poli mentre carica, lo devi fare con un tester. E possibile che quando il caricabatteria carica la batteria totalemente poi non si stacchi in automatico, pertanto si innalza la tensione oltre i limiti consentiti di carica 17-18V. Sono d'accordo con il Laikone sulla storia del parallelo, però prima di montare una o due batterie nuove e anche dopo, terrei sotto controllo le tensioni di carica, onde evitare di trovarsi nuovamente nelle stesse condizioni. Anche la prova sulla Varta va fatta per fugare ogni dubbio, poichè trovare una batteria semplicemente gonfia è ben diverso che trovarla cotta in quelle condizioni!
quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 09/01/2014 20:26:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Laikone... la corrente che ha cotto la batteria non arriva certo dall'altra in parallelo che, anzi, assorbendo qualcosina pure lei avrà ridotto l'extracorrente che ha fatto il danno. Se il caricabatterie ha dato troppa corrente meno che qualcosa ha assorbito anche la Varta altrimenti l'altra da sola avrebbe fatto di peggio. Il fusibile non avrebbe fatto nulla... se metti un fusibile è ovvio che questo deve reggere le correnti massime di prelievo, diciamo 30 ampere. Con 30 ampere di ricarica senza limitazione hai voglia a friggere batterie e il fusibile, ovviamente, non può far nulla. Mi sbaglierò ma secondo me siamo semplicemente in presenta di un "esemplare verde" con un elemento che è andato in corto abbinato ad un caricabatterie abbastanza potente da far danni. L'unica difesa in questi casi è avere un sistema di ricarica a corrente limitata. Io viaggio con 10 ampere di caricabatterie su 240 amperora di batterie (in parallelo). Se usassi una batteria per volta viaggerei con delle doppiamente pericolose 10 ampere per 120 amperora. Cordialmente, MArco.
quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 09/01/2014 20:50:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> elemento in corto[?] ...mmmhhhh tosto sarebbe esplosa[^] [}:)]Però non si sa mai quale disgazia si manifesti nella vita.
quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 09/01/2014 20:50:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Grazie Emme, ma so benissimo che il fuse con il parallelo non serve ad evitare questi problemi, ma mi premeva far notare che NON E' proprio il fusibile come tu stesso sottolinei a pararti il sedere in queste situazioni. L'importante è che grazie a questi interventi si CAPISCA una volta per TUTTE che lasciare i mezzi collegati H24 non è sempre consigliato... tutto qua. Bisognerebbe solo capire quanti pochi Ampere servono per non fare capitare ciò, personalmente non sono così convinto che con 10A questo non possa accadere. www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di roggio inserito in data 09/01/2014 20:57:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Con un elemento in corto gli altri 5 hanno una tensione bassa che il caricabatterie tenta di elevare fornendo ampere. Ampere significa calore... quanto basta per fondere la plastica ma non per farla esplodere. Per avere un'esplosione serve il calore, serve un liquido che nelle AGM NON C'E' [}:)] e serve un contenitore ermetico che invece si e fuso scongiurando quindi l'esplosione. Marco.
quote:Risposta al messaggio di Turbolento69 inserito in data 09/01/2014 21:08:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Si potrebbe essere, anzi quasi certamente deformate per un corto come dice Emme, ma perché? Due batterie per uguali che siano hanno sempre una resistenza interna differente l'una dall'altra, i cicli, gli anni rendono i due prodotti usurati, alla fine cede il punto più debole, che in questo caso è certamente la AGM se messa a confronto con una P/A (da confermare), ma lo sappiamo dalla notte dei tempi che le AGM sono delicate. Ti conviene passare oltre e pensare a cosa dovrai fare... Cogli l'occasione per cambiarle tutte e due mettendo DUE AGM. www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 09/01/2014 21:27:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ottimo consiglio. Due AGM o una sola enorme se lo spazio lo consente. Sai.. le AGM, come il vino, ci sono di tante qualità [;)] Marco.
quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 09/01/2014 21:38:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
quote:Sai.. le AGM, come il vino, ci sono di tante qualità >> non ho capito se intendi dire che le GP non sono all'altezza. Certo è, che con 200€ di meglio non compri sicuro, poi se si vuole spendere di più... come ben sai al meglio non vi è mai fine. www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di Angelo inserito in data 09/01/2014 18:14:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Angelo , il forum dovrebbe esser un luogo libero , dove ognuno dovrebbe avere la propria libertà d'espressione e l'intelligenza per non offendere l'intelligenza altrui , spesso non accade e persone come te hanno paura ad esprimersi . Solo così farai il "gioco" di questi personaggi ombrosi , anonimi[V] Di chi ti preoccupi[?] Chi potrebbe "bannarti" [:0][?] Mar..cucciolo[:)][:)]
